CN201395422Y - 一种手动、自动一体化的移动式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及登车桥技术领域，特指一种手动、自动一体化的移动式登车桥；本实用新型的主桥体的下方设置有手动液压装置和一个电动液压装置，电动液压装置中设有电机、电动液压泵和单向阀，电动液压泵的输入端连接油箱，电动液压泵的输出端连接单向阀的进油口，单向阀的出油口连接柱塞油缸；本实用新型结构简单，电动液压泵与手动液压泵能够配合使用，实现手动、自动一体化，通过电动液压泵实现自动控制登车桥的角度，使用方便，省时省力。

Description

一种手动、自动一体化的移动式登车桥

技术领域：

本实用新型涉及登车桥技术领域，特指一种手动、自动一体化的移动式登车桥。

背景技术：

登车桥用于各种装卸场所，对于移动式登车桥，如专利号为“00201758.X”、专利名称为“移动式登车桥”的中国专利所示，它包括主桥体，主桥体的两侧设置有护栏，主桥体的下方设置有钢架机构和手动液压泵，钢架机构的两侧分别铰接有柱塞油缸，柱塞油缸的柱塞分别铰接于主桥体的中部，手动液压泵的输出端通过一个手动液压阀连接柱塞油缸，手动液压泵的输入端连接油箱。需要调节登车桥的倾斜角度，使登车桥的倾斜角度上升时，摇动手动液压泵，通过手动液压泵驱动柱塞油缸，使柱塞伸出而顶起登车桥，需要使登车桥下降倾斜角度时，控制手动液压阀，使手动液压阀切换方向，柱塞油缸受登车桥的压力自动下降，从而实现调节登车桥的倾斜角度的目的。但是，手动液压泵需要人力摇动，费时费力，使用不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种手动、自动一体化的移动式登车桥，它结构简单，电动液压泵与手动液压泵能够配合使用，实现手动、自动一体化，通过电动液压泵实现自动控制登车桥的角度，使用方便，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种手动、自动一体化的移动式登车桥，移动式登车桥包括由钢架组成的主桥体，主桥体倾斜设置，主桥体的中部设置有一活动式的钢架机构，钢架机构连接在主桥体的底面，钢架机构上设置有柱塞油缸，柱塞油缸的柱塞铰接于主桥体的中部，主桥体的下方设置有手动液压装置，手动液压装置中设有手动液压泵、液压手动换向阀和油箱，柱塞油缸、液压手动换向阀、手动液压泵和油箱通过油管连接成液压回路，主桥体的下方设置有一个电动液压装置，电动液压装置中设有电机、电动液压泵和单向阀，电动液压泵的输入端连接油箱，电动液压泵的输出端连接单向阀的进油口，单向阀的出油口连接柱塞油缸。

所述手动液压泵的输入端通过油管连接油箱，手动液压泵的输出端通过油管连接液压手动换向阀的进油口，液压手动换向阀的出油口通过油管连接柱塞油缸的供油口或单向阀的出油口，液压手动换向阀的回油口通过油管连接油箱。

所述钢架机构的两侧分别对称设置有柱塞油缸，钢架机构的两侧分别对称设置有用于支撑在地面上的车轮，车轮轴接于钢架机构的下端。

所述液压手动换向阀为二位三通阀。

本实用新型的有益效果：本实用新型的主桥体的下方设置有手动液压装置和一个电动液压装置，电动液压装置中设有电机、电动液压泵和单向阀，电动液压泵的输入端连接油箱，电动液压泵的输出端连接单向阀的进油口，单向阀的出油口连接柱塞油缸；本实用新型结构简单，电动液压泵与手动液压泵能够配合使用，实现手动、自动一体化，通过电动液压泵实现自动控制登车桥的角度，使用方便，省时省力。

附图说明：

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的手动液压装置及自动液压装置的结构示意图；

附图3为本实用新型的液压油路示意图。

具体实施方式：

手动、自动一体化的移动式登车桥，见附图1至3，移动式登车桥包括由钢架组成的主桥体1，主桥体1倾斜设置，主桥体1的中部设置有一活动式的钢架机构2，钢架机构2连接在主桥体1的底面，钢架机构2上设置有柱塞油缸3，柱塞油缸3的柱塞铰接于主桥体1的中部，主桥体1的下方设置有手动液压装置，手动液压装置中设有手动液压泵4、液压手动换向阀5和油箱，柱塞油缸3、液压手动换向阀5、手动液压泵4和油箱通过油管连接成液压回路。

所述液压手动换向阀5为二位三通阀。二位三通阀上具有进油口、出油口和回油口。

所述主桥体1的下方设置有一个电动液压装置，电动液压装置中设有电机6、电动液压泵7和单向阀8，电动液压泵7的输入端连接油箱，电动液压泵7的输出端连接单向阀8的进油口，单向阀8的出油口连接柱塞油缸3。

进一步指出，手动液压泵4的输入端通过油管连接油箱，手动液压泵4的输出端通过油管连接液压手动换向阀5的进油口，液压手动换向阀5的出油口通过油管连接柱塞油缸3的供油口或单向阀8的出油口，液压手动换向阀5的回油口通过油管连接油箱。

所述钢架机构2的两侧分别对称设置有柱塞油缸3，钢架机构2的两侧分别对称设置有用于支撑在地面上的车轮9，车轮9轴接于钢架机构2的下端。

为进一步揭示本实用新型，以下结合本实用新型的使用过程进行说明。

上调高度时，将液压手动换向阀5的圆球手拉至上升的档位，再操作电动液压泵7，电动液压泵7对柱塞油缸3供油，使柱塞油缸3的柱塞伸出。

上调高度的另一种实施方式，将液压手动换向阀5的圆球手拉至上升的档位，再操作手动液压泵4，手动液压泵4对柱塞油缸3供油，使柱塞油缸3的柱塞伸出。

由于手动液压泵4和电动液压泵7上分别设置单向阀，在使用其中一个液压泵进行供油时，液压油不会通过另一个液压泵回流到油箱。因此，手动液压泵4和电动液压泵7可以任意选用，在有电源可用的情况下，可以优先选用电动液压泵7进行工作，在电源受限或电源不可用时，可以选用手动液压泵4进行工作，两者配合使用，给使用者提供方便。

在下调高度时，将液压手动换向阀5的圆球手拉至下降的档位，或称为卸压的档位，柱塞油缸3在登车桥的压力作用下，柱塞油缸3的柱塞被压回柱塞油缸3中，柱塞油缸3中的液压油通过油管、液压手动换向阀5回流到油箱中，使用方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (4)

1、一种手动、自动一体化的移动式登车桥，移动式登车桥包括由钢架组成的主桥体(1)，主桥体(1)倾斜设置，主桥体(1)的中部设置有一活动式的钢架机构(2)，钢架机构(2)连接在主桥体(1)的底面，钢架机构(2)上设置有柱塞油缸(3)，柱塞油缸(3)的柱塞铰接于主桥体(1)的中部，主桥体(1)的下方设置有手动液压装置，手动液压装置中设有手动液压泵(4)、液压手动换向阀(5)和油箱，柱塞油缸(3)、液压手动换向阀(5)、手动液压泵(4)和油箱通过油管连接成液压回路，其特征在于：主桥体(1)的下方设置有一个电动液压装置，电动液压装置中设有电机(6)、电动液压泵(7)和单向阀(8)，电动液压泵(7)的输入端连接油箱，电动液压泵(7)的输出端连接单向阀(8)的进油口，单向阀(8)的出油口连接柱塞油缸(3)。

2、根据权利要求1所述的一种手动、自动一体化的移动式登车桥，其特征在于：所述手动液压泵(4)的输入端通过油管连接油箱，手动液压泵(4)的输出端通过油管连接液压手动换向阀(5)的进油口，液压手动换向阀(5)的出油口通过油管连接柱塞油缸(3)的供油口或单向阀(8)的出油口，液压手动换向阀(5)的回油口通过油管连接油箱。

3、根据权利要求1或2所述的一种手动、自动一体化的移动式登车桥，其特征在于：所述钢架机构(2)的两侧分别对称设置有柱塞油缸(3)，钢架机构(2)的两侧分别对称设置有用于支撑在地面上的车轮(9)，车轮(9)轴接于钢架机构(2)的下端。

4、根据权利要求3所述的一种手动、自动一体化的移动式登车桥，其特征在于：所述液压手动换向阀(5)为二位三通阀。

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