CN201394661Y - 一种轴承套圈车床夹具 - Google Patents

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Abstract

一种轴承套圈车床夹具，包括分别设置在动力卡盘(6)沿周向均布的三个凹槽里的三个调心夹紧***；调心夹紧***包括夹紧部分、传动部分；所述夹紧部分由分别通过螺钉a(11)将两个夹持爪(4)设置在更换爪(3)两侧凹槽内组成；所述传动部分由通过螺钉(7)及限摆螺柱(9)依次穿过转轴(8)、T形滑块(2)固定于卡盘移动爪(1)上凹槽内组成，传动部分置于动力卡盘(6)的凹槽内；传动部分置于夹紧部分下部；该夹具结构紧凑，便于调整、操作，可实现调心自车圆功能并按要求加工出薄壁件。

Description

一种轴承套圈车床夹具
【技术领域】
本实用新型涉及一种车床用夹具，尤其是涉及一种对轴承套圈进行车削加工的车床夹具。
【背景技术】
公知的，轴承套圈加工中所使用的车床，为了适应多种规格工件及保证加工工件的质量，对车加工过程中使用的夹具提出了很高要求；目前常用的夹具为调心硬爪夹具和自车圆软爪夹具两大类。
如现有技术的调心硬爪夹具，在图1中所述的调心硬爪夹具通过螺钉(7)将更换爪(3)与T形滑块(2)夹紧于动力卡盘(6)的移动爪(1)上；夹持爪(4)置于更换爪(3)的弓形槽内，两者相互滑动构成调心；三组上述联接均布于动力卡盘(6)的移动爪(1)上，移动爪(1)径向移动带动三个夹持爪(4)将工件(5)夹紧、松开；适当调整三个更换爪(3)，可控制工件(5)的外圆跳动在允许范围内；所述夹具的特点或缺陷在于：1、可自动调心，锻件的形状缺陷不复映；2、夹持的工件(5)的包容面实际不可等分，导致轻、特轻、超轻型轴承套圈类薄壁件变形大，导致所车工件圆度超差；3、其夹持爪(4)形状复杂，致使夹具制造难度大、费用高；4、由于动力卡盘(6)的移动爪(1)与更换爪(3)的联接齿条的牙距最小1.5mm，使得夹具调整最小步距为1.5mm，当工件外圆跳动要求小于1.5mm时则难以满足要求。
现有技术的自车圆软爪夹具，在图2中所述的自车圆软爪夹具通过螺钉(7)将夹持爪(4)与T形滑块(2)夹紧于卡盘移动爪(1)上；三组上述联接均布于动力卡盘(6)上，卡盘移动爪(1)的径向移动带动夹持爪(4)将工件(5)夹紧、松开；此类夹具的特点或缺陷在于：1、可根据实际需要自车夹持面和定位面所以夹持的工件的径向跳动量很小；2、由于不可调心且夹持面不等分，导致薄壁件的锻造缺陷复映严重和所车工件的圆度超差。
综上所述，现行的夹具不能较好的满足既可调心，又能使工件的夹持包容面严格等分的要求，尤其不能按要求加工壁厚系数“D/d”在1.14～1.07之间的薄壁件。
【发明内容】
为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种轴承套圈车床夹具，该夹具结构紧凑，便于调整、操作；在使用中通过转轴与更换爪配合使夹持爪实现调心功能，从而使工件夹持面等分；且夹持爪磨损后可量其尺寸进行车制实现了重复使用，降低了使用成本。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轴承套圈车床夹具，包括分别设置在动力卡盘沿周向均布的三个凹槽里的三个调心夹紧***；所述调心夹紧***包括夹紧部分、传动部分；所述夹紧部分由分别通过螺钉a将两个夹持爪设置在更换爪两侧凹槽内组成，更换爪下部外侧设有沉孔；所述传动部分由通过螺钉及限摆螺柱依次穿过转轴、T形滑块固定于卡盘移动爪上凹槽内组成，传动部分置于动力卡盘的凹槽内，且卡盘移动爪与动力卡盘的凹槽配合；传动部分置于夹紧部分下部，传动部分的转轴中部轴状凸起与夹紧部分的更换爪的圆柱孔配合。
所述的轴承套圈车床夹具，夹持爪沿更换爪中心线对称。
所述的轴承套圈车床夹具，转轴上轴状凸起处沿周向设有圆环槽。
所述的轴承套圈车床夹具，转轴上轴状凸起圆环槽与更换爪连接处设有紧定螺钉。
所述的轴承套圈车床夹具，所述限摆螺柱设置在转轴上远离移动卡盘中心处孔内。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下积极效果：
本实用新型所述的轴承套圈车床夹具，由于更换爪置于转轴上可绕转轴作设定角度的转动，起自动调心作用；夹持爪由于正常或非正常磨损，亦可量其尺寸进行车制，重复使用；由于本夹具既可调心，夹持包容面又严格等分，可按要求加工出薄壁件。
【附图说明】
图1是现有调心硬爪夹具装配结构图。
图2是现有自车圆软爪夹具装配结构图。
图3是本实用新型的装配结构图。
图4是本实用新型调心原理图。
图5是图4的D-D剖视图。
图中：1、卡盘移动爪；2、T形滑块；3、更换爪；4、夹持爪；5、工件；6、移动卡盘；7、螺钉；8、转轴；9、限摆螺柱；10、紧定螺钉；11、螺钉a。
【具体实施方式】
结合附图对本实用新型进一步说明；
在图3中所述的轴承套圈车床夹具，包括分别设置在动力卡盘6沿周向均布的三个凹槽里的三个调心夹紧***；所述调心夹紧***包括夹紧部分、传动部分；所述夹紧部分由分别通过螺钉a11将两个夹持爪4设置在更换爪3两侧凹槽内组成，两个夹持爪4沿更换爪3中心线对称，更换爪3下部外侧设有沉孔；所述传动部分由通过螺钉7及限摆螺柱9依次穿过转轴8、T形滑块2固定于卡盘移动爪1上凹槽内组成，传动部分置于动力卡盘6的凹槽内，且卡盘移动爪1与动力卡盘6的凹槽配合；传动部分置于夹紧部分下部，传动部分的转轴8中部轴状凸起与夹紧部分的更换爪3的圆柱孔配合，转轴8上轴状凸起处沿周向设有圆环槽，转轴8上轴状凸起圆环槽与更换爪3连接处设有紧定螺钉10，所述限摆螺柱9设置在转轴8上远离移动卡盘6中心处孔内。
在图4中，所述的轴承套圈车床夹具实现调心功能时，更换爪3可绕转轴8作设定角度的转动。三个转轴a、b、c以正三角形△abc布局；不规则的锻压套圈外径与夹持爪4接触时，更换爪3便绕转轴8转动，直至夹持爪4完全接触套圈外径、夹持爪4受力大小一样时完成夹持工作；三组六根夹持爪4与套圈外径接触的夹持圆由△abc所决定。夹具的调心量根据锻件的外圆质量情况设定，调心量决定更换爪3的摆动量，摆动量由更换爪3上的沉孔直径D与限摆螺柱9直径d之间的间隙决定。在满足调心量要求的前提下，限制更换爪3的摆动，有利于工件的夹持操作。
在图5中，在夹具松开状态下，夹持爪4与工件5之间应满足以下关系：夹持爪4定位面宽度W大于等于2H/5“H为工件的厚度”，小于H+e“e为工件与夹持面的间隙，约等于1”。
与以上两种夹具相比，本实用新型所述的轴承套圈车床夹具由于既可调心，夹持包容面又严格等分，用它夹持所加工的产品形状好，尤其是加工壁厚系数(D/d)在1.14～1.07之间的薄壁件时性能凸显，解决了加工技术难题；在同一档次内，本夹具可以夹持本档次最小圆至最大圆套圈锻件；即使夹持爪4由于正常或非正常磨损，亦可量其尺寸进行车制实现重复使用，因而实际使用费用很低；由于夹具既可调心、又可自车圆，其使用精度高，可推动锻件留量合理减少，进而减少刀具、动力、设备损耗，降低企业成本。

Claims (5)

1.一种轴承套圈车床夹具，其特征是：包括分别设置在动力卡盘(6)沿周向均布的三个凹槽里的三个调心夹紧***；所述调心夹紧***包括夹紧部分、传动部分；所述夹紧部分由分别通过螺钉a(11)将两个夹持爪(4)设置在更换爪(3)两侧凹槽内组成，更换爪(3)下部外侧设有沉孔；所述传动部分由通过螺钉(7)及限摆螺柱(9)依次穿过转轴(8)、T形滑块(2)固定于卡盘移动爪(1)上凹槽内组成，传动部分置于动力卡盘(6)的凹槽内，且卡盘移动爪(1)与动力卡盘(6)的凹槽配合；传动部分置于夹紧部分下部，传动部分的转轴(8)中部轴状凸起与夹紧部分的更换爪(3)的圆柱孔配合。
2.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：夹持爪(4)沿更换爪(3)中心线对称。
3.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：转轴(8)上轴状凸起处沿周向设有圆环槽。
4.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：转轴(8)上轴状凸起圆环槽与更换爪(3)连接处设有紧定螺钉(10)。
5.根据权利要求1所述的轴承套圈车床夹具，其特征是：所述限摆螺柱(9)设置在转轴(8)上远离移动卡盘(6)中心处孔内。
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