CN201367933Y - 车辆节能净化*** - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种车辆节能净化***，包括壳体、隔板、进气管、出气管，隔板将壳体隔成多个空腔，进气管、出气管安装在隔板上的贯穿孔里并有一端伸出壳体外，出气管位于壳体内的一端开口呈由大渐小的喇叭状，出气管喇叭状一端表面安装有催化层，出气管伸出壳体一端安装有吸声室。本方案采用喇叭状进气口，能最大限度的吸入空气，锥形腔可以混合空气并完整燃烧，表面的消声管能消除大部分的噪声，吸音绵可以净化和吸声，排气***内部的水蒸汽在冷凝前可最大限度地收集并吹出，避免了酸性水***内部的集结，提高了排气***的使用寿命。

Description

车辆节能净化***
技术领域
本实用新型涉及一种车辆节能装置，特别涉及汽车发动机***的节能和净化装置。
背景技术
排气***是汽车发动机领域的重要部件，现有的汽车排气***往往由一级或者两级***组成，一级***或者二级***的主***一般由壳体、空腔、出口管、设有穿孔的进口管和设有穿孔的隔板组成，其中空腔一般多为三腔，现有的汽车排气***的出口管为圆柱状，排气进出口没有明显的变化，这样的结构不利于气体的扩张和收集，而当***安装在汽车尾部时，由于***温度较低，对排气所产生的水蒸气不能很好的消除，这些水蒸气凝结为水后在主***中日积月累，由于这些水是酸性的，长期的积累使***壳体内容易受到腐蚀，从而降低***的使用寿命。在催化剂方面，用于汽油车的有三元蜂窝状催化剂如铂、钯、铑等材料，安装于柴油车上的有金属和和化学纤维过滤捕集器等，汽油车的排气净化装置为蜂窝状载体，只有当排气温度高于700℃时，对有害气体才起转化反应，尤其蜂窝状载体对发动机有背压，而装于柴油车上的金属和化学纤维过滤捕集器，对有害气体的降低作用小，背压高。上述两种装置结构复杂，造价昂贵、安装麻烦，且因为发动动机背压高因此不能降低噪声，使用寿命较短。
如申请号为200610030197.9公开了一种单根的消声管，在管前后增加进气口，中部有锥形管，可使空气更多的进入以和废气尽可能多的混合，以使排出的废气中减少有害物质，但是其方案对废气中的水无法妥善处理，常常会因为废水的酸性而使排气管的使用寿命下降。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种改进的汽车节能净化***，具体方案如下：一种车辆节能净化***，包括壳体、隔板、进气管、出气管，所述隔板将壳体隔成多个空腔，所述进气管、出气管安装在隔板上的贯穿孔里并有一端伸出壳体外，其改进在于，所述出气管位于壳体内一端开口为喇叭状，所述出气管内表面安装有催化层，所述催化层后部安装有吸声室。
本方案的又一优选方式：出气管与进气管上开有消声孔。
本方案的再一优选方式：所述出气管后部有锥形腔部。
本方案的还一优选方式：所述进气管与出气管表面有层消声圈，所述消声圈包括内层的波浪状金属板和外层的金属层。
本方案的另一优选方式：所述催化层为多个轴向平行通道组成，所述通道内安放催化剂。
本方案的再一优选方式：所述壳体底部安装有净化层和排污口。
本方案的再一优选方式：所述吸音室内放置有吸声绵和过滤剂。
本方案采用喇叭状进气口能最大限度的吸入空气，锥形腔可以混合空气并完整燃烧，表面的消声管能消除大部分的噪声，吸音绵可以净化和吸声，排气***内部的水蒸气在冷凝前可最大限度地收集并吹出，避免了酸性水***内部的集结，提高了排气***的使用寿命，解决了现有净化装置净化效果差、结构复杂、造价昂贵、安装麻烦、无降低噪声作用以及使用寿命短的问题。
附图说明
图1***的结构示意图
图2进、出水管上消声圈结构示意图
具体实施方式
如图1所示，本方案包括壳体1、隔板2、进气管3和出气管4，隔板2安装在壳体内壁上将壳体1隔成多个空腔，隔板2造成的各个空腔可以隔绝部分噪声，每个隔板2上都有两个贯穿孔，各个隔板上的贯穿孔同一轴心，其中进气管3安装在一个贯穿孔中并被隔板2支撑，进气管3的一端伸出壳体外并与发动机的排气管接通，进气管3的管身上安装有消声圈11，如图2所示，消声圈11结构为采用波浪状的金属板12围在进气管3的外表面，然后再在外表面包裹一层金属板，波浪状的金属板12在两层圆筒之间形成多个空间，阻止了进气管3中废气噪声的传播，此消声圈11可以采用多层叠加方式，以达到最大限度降声的目的，消声圈由稀土铝合金和锰黄铜材料制成。进气管3的另一端为开口，可使废气排到各个隔板中的空腔中。
出气管4安装在隔板2另一个贯穿孔中，出气管4一端伸出壳体1外用于排放废气，出气管4另一端置于空腔内，其开口呈喇叭状6，这样增加了进气量，废气由喇叭口6进入到管内，气体被进一步压缩，使废气得到进一步混合，在喇叭口6的后部进气管内安装有催化剂置放层9，置放层9由多个平行于管内轴线的长方形通道组成，置放层9内安放一些由稀土元素触媒体制成的催化剂，稀土元素触媒体含有氧化钙CaO、氧化锰MnO2、氧化铁Fe2O3；、氧化铝Al2O3、二氧化硅SiO2、二氧化铈CeO2、氧化镧La2O3、钡Ba材料等。催化剂与废气中氮等元素进行还原转化，可以明显降低废气含量，在出气管4的中部管形扩大成锥形5，用于对管中的废气进行扩张混合，再压缩向后排出，在出气管4的未端管内安装有消声室8，在消声室8内置放吸声棉，形成吸音及过滤效果。在出气管4的表面也安装有消声圈11。
本方案当废气从出气管的前部进入时，可形成较大的大气压差，从而可以在水蒸气冷凝前最大限度的对其进行收集并吹出，避免了酸性水在排气***内部的集结，从而提高了排气***的使用寿命。
在进气管3与出气管4上还开有消声孔7，可以消除部分噪声，在壳体1的底部安装有排水口10，用于将各腔室内形成的废水排出，在壳体底部安装有净化过滤层，其中加有各种反应剂，以中和废水中的有害物质，尽量减少排出废水中有毒物质的含量。
当然，本技术领域内的一般技术人员应当认识到，上述实施例仅是用来说明本发明，而并非用作对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对上述实施例的变化、变型都将落在本发明权利要求的范围内。

Claims (7)

1、一种车辆节能净化***，包括壳体(1)、隔板(2)、进气管(3)、出气管(4)，所述隔板(2)将壳体(1)隔成多个空腔，所述隔板(2)上有贯穿孔，所述进气管(3)、出气管(4)安装在隔板上的贯穿孔里并有一端伸出壳体外，其特征在于，所述出气管(4)位于壳体内一端开口为喇叭状(6)，所述出气管(4)内表面安装有催化层(9)，所述催化层(9)后部安装有吸声室(80。
2、如权利要求1所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述进气管(3)与出气管(4)上开有消声孔(7)。
3、如权利要求2所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述出气管(4)后部有锥形腔部(5)。
4、如权利要求3所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述进气管(3)与出气管(4)表面有层消声圈(11)，所述消声圈(11)包括内层的波浪状金属板(12)和外层的金属层。
5、如权利要求1所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述催化层(9)为多个轴向平行通道组成，所述通道内安放催化剂。
6、如权利要求1所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述壳体底部安装有净化层和排污口(10)。
7、如权利要求1所述一种车辆节能净化***，其特征在于，所述吸音室内放置有吸声绵和过滤剂。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104074587A (zh) * 2014-06-20 2014-10-01 黄光友 一种汽车排气管
CN107191245A (zh) * 2017-07-07 2017-09-22 爱驰威汽车零部件（盐城）有限公司 一种净化式汽车***
CN107288709A (zh) * 2017-08-22 2017-10-24 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气排放***的出气管组件
CN107355291A (zh) * 2016-05-09 2017-11-17 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 用于纵向安装在车辆中的排气***
CN107448260A (zh) * 2017-08-22 2017-12-08 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种汽车尾气排放***的出气管组件的制造方法

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