CN201367334Y - 一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，包括刹车联轴器，传动轴，传动轴一端与刹车联轴器通过连接套实现联动，传动轴的另一端设有挡块，传动轴上设有与传动轴螺纹连接的锥形螺母，锥形螺母与挡块间设有制动环，制动环内壁的一端设有与锥形螺母的外表斜面相配合锥形面，制动环的另一端抵压在挡块的一侧面上。采用锥鼓涨紧的方式进行自动刹车，刹车性能可靠，安全性高；在绞盘作业中途停止工作时自动起作用将牵引载荷停住，同时在绞盘再次重新启动作业时，制动器自动打开，绞盘能正常牵引与放绳，可以用于所有水平牵引作业绞盘中；装置结构设计简单合理，制作成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种绞盘刹车装置，尤其是一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置。
背景技术
绞盘种类很多，有各类休闲越野车船用绞盘，各类特种工程作业绞盘，各种军队特种用途绞盘及其它各行业专用绞盘等，广泛应用于休闲越野，工程救援，冶金，勘探，林牧渔业及石油、矿产开采等，其中休闲越野是绞盘主要市场，是车辆、船只的自我保护和牵引装置。目前国内外绞盘通常由马达、滚筒、刹车、减速器、离合器、控制器、钢丝绳及一些相应附件等几大部分组成。其中绞盘刹车是绞盘的一个重要组成部分，要求在绞盘工作停顿时刹车自动反应，将牵引的载荷停住。目前绞盘的刹车装置有多种，常规有机械手刹，液压刹车，电磁刹车，机械自动刹车等，机械手刹安全性不够，容易出现事故，而液压、电磁刹车成本较高，机械自动刹车又分涨簧式，星轮滚针式，凸轮式、涨簧式的机械自动刹车承载力不高，而星轮滚针式，凸轮式的机械自动刹车不仅结构复杂，且刹车不可靠。
发明内容
本实用新型所要解决的问题就是提供一种机构简单，成本低，刹车性能可靠的螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，在绞盘作业中途停止工作时自动起作用将牵引载荷停住，同时在绞盘再次重新启动作业时，制动器自动打开，绞盘能正常牵引与放绳，可以用于所有水平牵引作业绞盘中。
为了解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，包括刹车联轴器，传动轴，传动轴一端与刹车联轴器通过连接套实现联动，其特正在于：传动轴的另一端设有挡块，传动轴上设有与传动轴螺纹连接的锥形螺母，锥形螺母与挡块间设有制动环，制动环内壁的一端设有与锥形螺母的外表斜面相配合锥形面，制动环的另一端抵压在挡块的一侧面上。
进一步的，所述传动轴上设有大螺距的多头外螺纹，锥形螺母内壁设有与传动轴上的外螺纹相对应的内螺纹。
进一步的，所述挡块外形为锥形，挡块与制动环的接触面为斜面。
进一步的，所述的传动轴与连接套花键连接。
进一步的，所述刹车联轴器内壁上径向对称设有两个凸条，所述锥形螺母的一端设有连接部，连接部外周上径向对称设有两个凸互，所述连接套的外周上径向对称设有两个凸耳，连接套上的两个凸耳分别抵靠在两个凸条的两个异侧面上，连接部上的两个凸耳分别抵靠在两个凸条的另外两个异侧面上，使连接套与锥形螺母在旋转中相差半个圆的行程。
进一步的，锥形螺母与连接套间设有预紧弹簧，通过预紧弹簧对锥形螺母与传动轴进行预紧。
进一步的，所述的制动环由三个呈劣弧状的弧形制动片组成，方便制动环维修和替换。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下特点：采用锥鼓涨紧的方式进行自动刹车，刹车性能可靠，安全性高；在绞盘作业中途停止工作时自动起作用将牵引载荷停住，同时在绞盘再次重新启动作业时，制动器自动打开，绞盘能正常牵引与放绳，可以用于所有水平牵引作业绞盘中；装置结构设计简单合理，制作成本低。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置的零件分解示意图；
图2为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置的内部结构原理图；
图3为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置的连接套机构示意图；
图4为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置的锥形螺母结构示意图；
图5为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置的刹车联轴器的内部结构视图；
图6为本实用新型螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置中刹车联轴器、连接套及锥形螺母连接结构的轴向视图(视图方向为如图2中传动轴从左往右方向)。
具体实施方式
如图1、图2所示的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，包括刹车联轴器1，传动轴2，传动轴2一端与刹车联轴器1通过连接套5实现联动，在传动轴2端头设置弹性挡圈6用于防止传送轴2出现轴向位移，所述的传动轴2与连接套5采用花键连接，传动轴2的另一端设有挡块21，传动轴2上设有与传动轴2螺纹连接的锥形螺母3，所述的螺纹连接优选为：传动轴2上设有大螺距的多头外螺纹，而锥形螺母3内壁设有与传动轴2上的外螺纹相对应的内螺纹。锥形螺母3与连接套5间设有预紧弹簧7，通过预紧弹簧7对锥形螺母3与传动轴2进行预紧，锥形螺母3与挡块21间设有制动环4，制动环4内壁的一端设有与锥形螺母3的外表斜面相配合锥形面，制动环4的另一端抵压在挡块的一侧面上，为了增加制动效果，所述的挡块21外形设置为锥形，挡块21与制动环4的接触面为斜面，锥形螺母3的斜面与挡块21的斜面相对设置，在刹车时能提供更大摩擦力。所述的制动环4由三个呈劣弧状的弧形制动片41组成，方便了制动环维修和替换。
如图3至图6所示，刹车联轴器1内壁上径向对称设有两个凸条11，所述锥形螺母3的一端设有连接部31，连接部31外周上径向对称设有两个凸耳311，所述连接套5的外周上径向对称设有两个凸耳51，连接套5上的两个凸耳51分别抵靠在两个凸条11的两个异侧面上，连接部31上的两个凸耳311分别抵靠在两个凸条11的另外两个异侧面上，使连接套5与锥形螺母3在旋转中相差半个圆的行程。
本实用新型的工作原理如下：刹车联轴器1与绞盘的电机输出轴连接，而传动轴2则与绞盘减速器的输入轴连接，如图6所示，若绞盘的牵引工作方向为逆时针旋转，而锥形螺母3的逆时针旋转为放松，则绞盘在启动牵引的时候，刹车联轴器1的凸条11首先转动锥形螺母3，将紧固的锥形螺母3放松。
当刹车联轴器1在转过半圈时，凸条11转动连接套5，使连接套5与锥形螺母3以相同方向、相同速率转动，因连接套5与传动轴2连接，即传动轴2与锥形螺母3以相同方向、相同速率转动，因此传动轴2与锥形螺母3之间不会产生相对位移，也就不会使锥形螺母3与制动环4间产生摩擦力。
当绞盘牵引工作停下时，传动轴2在负载的作用下发生反转，即传动轴2顺时针旋转，此时刹车联轴器1首先推动的也是锥形螺母3，锥形螺母3发生顺时针旋转，且传动轴2的轴向不会发生移动，因此只有锥形螺母3发生相对位移，如图2所示，锥形螺母3的逆时针旋转为放松，所以锥形螺母3在顺时针旋转的同时向制动环4靠近并压紧制动环4，制动环4受到挤压向右侧移动直至压紧挡块21，此时锥形螺母3的斜面和挡块21的斜面共同作用在制动环4上，产生相对于负载的反向摩擦力，且负载越大反向摩擦力也就越大，绞盘实现自动锁紧。当绞盘再次启动时分为两种情况：第一种是再次牵引，刹车联轴器1的凸条11再次推动锥形螺母3逆时针旋转，将上次刹车中旋紧的锥形螺母3放松之后再进行牵引工作；第二种情况是放绳，即绞盘电机顺时针旋转，因此时的锥形螺母3与制动环4之间已经处于锁紧状态，但传动轴2随刹车联轴器顺时针旋转，同理，传动轴2的顺时针旋转相对锥形螺母3而言，也就是锥形螺母3发生逆时针旋转，因传动轴2不会发生轴向移动，因此只有锥形螺母3发生相对位移，锥形螺母3的逆时针旋转使锁紧的制动环4放松，绞盘进行放绳工作。
综上所述，不管绞盘是牵引、刹车还是放绳，刹车联轴器1总是先将锥形螺母3放松，再进行工作，而且采用锥鼓涨紧的方式进行自动刹车，刹车性能可靠，安全性高；在绞盘作业中途停止工作时自动起作用将牵引载荷停住，同时在绞盘再次重新启动作业时，制动器自动打开，绞盘能正常牵引与放绳，可以用于所有水平牵引作业绞盘中；装置结构设计简单合理，制作成本低。
Claims (7)
1、一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，包括刹车联轴器(1)，传动轴(2)，传动轴(2)一端与刹车联轴器(1)通过连接套(5)实现联动，其特正在于：传动轴(2)的另一端设有挡块(21)，传动轴(2)上设有与传动轴(2)螺纹连接的锥形螺母(3)，锥形螺母(3)与挡块(21)间设有制动环(4)，制动环(4)内壁的一端设有与锥形螺母(3)的外表斜面相配合锥形面，制动环(4)的另一端抵压在挡块(21)的一侧面上。
2、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：所述传动轴(2)上设有大螺距的多头外螺纹，锥形螺母(3)内壁设有与传动轴(2)上的外螺纹相对应的内螺纹。
3、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：所述挡块(21)外形为锥形，挡块(21)与制动环(4)的接触面为斜面。
4、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：所述的传动轴(2)与连接套(5)花键连接。
5、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：所述刹车联轴器(1)内壁上径向对称设有两个凸条(11)，所述锥形螺母(3)的一端设有连接部(31)，连接部(31)外周上径向对称设有两个凸耳(311)，所述连接套(5)的外周上径向对称设有两个凸耳(51)，连接套(5)上的两个凸耳(51)分别抵靠在两个凸条(11)的两个异侧面上，连接部(31)上的两个凸耳(311)分别抵靠在两个凸条(11)的另外两个异侧面上，使连接套(5)与锥形螺母(3)在旋转中相差半个圆的行程。
6、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：锥形螺母(3)与连接套(5)间设有预紧弹簧(7)。
7、根据权利要求1所述的一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置，其特征在于：所述的制动环(4)由三个呈劣弧状的弧形制动片(41)组成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2009201150320U CN201367334Y (zh) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2009201150320U CN201367334Y (zh) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201367334Y true CN201367334Y (zh) | 2009-12-23 |
Family
ID=41486229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2009201150320U Expired - Lifetime CN201367334Y (zh) | 2009-03-06 | 2009-03-06 | 一种螺纹锥鼓涨紧式绞盘刹车装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201367334Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102491214A (zh) * | 2011-11-11 | 2012-06-13 | 江苏科技大学 | 一种具有楔块增力结构的摩擦制动装置 |
| CN105217507A (zh) * | 2015-09-25 | 2016-01-06 | 江苏科技大学 | 一种内嵌式双楔盘手动摩擦制动装置 |
| CN108821166A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-11-16 | 胡鸿宾 | 一种带止退器的电机 |
| CN109774844A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-05-21 | 瑞安市东方齿轮有限公司 | 一种摩托车毂式刹车制动装置 |
-
2009
- 2009-03-06 CN CNU2009201150320U patent/CN201367334Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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