CN201358821Y - 发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构简单、震动小的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,它包括缸体[11]、气门[7],凸轮轴[1]安装在缸体[11]上,凸轮轴[1]上安装有升程凸轮[2]、回程凸轮[3],其特征是升程凸轮[2]的突起部位与回程凸轮[3]的凹陷部位在凸轮轴的同一侧;在与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应处设有与气门[7]连接的摇臂,摇臂通过摇臂轴[5]安装在缸体[11]上,本实用新型结构简单,由于使用了杠杆结构的摇臂,回程凸轮的重心和升程凸轮的重心分别位于凸轮轴的两侧,运转时大大减小了其产生的震动,同时减小了摇臂的质量,也减小了摇臂运动时的震动。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种发动机无气门弹簧配气机构,具体地说是一种发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置。
背景技术:
目前,无气门弹簧的发动机配气机构的气门装置结构复杂,其升程凸轮与回程凸轮的重心位于凸轮轴的同一侧,当凸轮轴运转时,因偏心力大,造成气门装置震动大;同时,所设计的传动臂(连接气门与凸轮的部位)体积大,加大了气门往复运动的质量和产生的震动。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种结构简单、震动小的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置。
本实用新型是采用如下技术方案实现其发明目的的,一种发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,它包括缸体11、气门7,凸轮轴1安装在缸体11上,凸轮轴1上安装有升程凸轮2、回程凸轮3,升程凸轮2的突起部位与回程凸轮3的凹陷部位在凸轮轴的同一侧;在与升程凸轮2、回程凸轮3对应处设有与气门7连接的摇臂,摇臂通过摇臂轴5安装在缸体11上。
本实用新型的一个实施例为所述的摇臂为驱动摇臂8,其两端分别与升程凸轮2、回程凸轮3对应且一端与气门7连接。
本实用新型的另一个实施例为所述的摇臂包括升程摇臂、回程摇臂和连接摇臂,升程摇臂、回程摇臂的一端分别与升程凸轮2、回程凸轮3对应,升程摇臂、回程摇臂的另一端通过连接摇臂连接,连接摇臂一端与气门7连接。
本实用新型为减少摩擦,在摇臂上设有与升程凸轮2、回程凸轮3对应的升程轴承6、回程轴承4。
本实用新型为减少摩擦的另一个实施方式,在缸体11上设有与升程凸轮2、回程凸轮3对应的升程顶柱10、回程顶柱9。
由于采用上述技术方案,本实用新型较好的实现了发明目的,其结构简单,由于使用了杠杆结构的摇臂,回程凸轮的重心和升程凸轮的重心分别位于凸轮轴的两侧,运转时大大减小了其产生的震动,同时减小了摇臂的质量,也减小了摇臂运动时的震动。
附图说明:
图1是本实用新型实施例1中气门7处于开启时的结构示意图;
图2是本实用新型实施例1中气门7处于关闭时的结构示意图;
图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式:
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1:
由图1、图2可知,一种发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,它包括缸体11、气门7,凸轮轴1安装在缸体11上,凸轮轴1上安装有升程凸轮2、回程凸轮3,升程凸轮2的突起部位与回程凸轮3的凹陷部位在凸轮轴的同一侧;在与升程凸轮2、回程凸轮3对应处设有与气门7连接的摇臂,摇臂通过摇臂轴5安装在缸体11上。所述的摇臂为驱动摇臂8,其两端分别与升程凸轮2、回程凸轮3对应且一端与气门7连接。本实用新型为减少摩擦,在摇臂上设有与升程凸轮2、回程凸轮3对应的升程轴承6、回程轴承4。
本实用新型工作时,由凸轮轴1带动升程凸轮2与回程凸轮3转动,升程凸轮2和回程凸轮3的转动带动驱动摇臂8绕摇臂轴5作往复摆动,驱动摇臂8的往复摆动带动气门7作开启、关闭动作。
本实用新型采用杠杆结构的驱动摇臂8代替了原来的传动臂,使回程凸轮3凹陷部位与升程凸轮2突起部位安装在凸轮轴1的同一侧,不但体积比原结构大大减小,而且运转时震动也大大减小,其结构简单可靠,容易实施。
本实用新型也可应用于多气缸发动机,其气门7的密封可采用弹簧或磁铁密封。
实施例2:
由图3可知,本实用新型在缸体11上设有与升程凸轮2、回程凸轮3对应的升程顶柱10、回程顶柱9。余同实施例1。
实施例3:
本实用新型所述的摇臂包括升程摇臂、回程摇臂和连接摇臂,升程摇臂、回程摇臂的一端分别与升程凸轮2、回程凸轮3对应,升程摇臂、回程摇臂的另一端通过连接摇臂连接,连接摇臂一端与气门7连接。本实用新型工作时,由凸轮轴1带动升程凸轮2与回程凸轮3转动,升程凸轮2和回程凸轮3的转动分别带动升程摇臂、回程摇臂绕摇臂轴5作往复摆动,并由连接摇臂的往复摆动带动气门7作开启、关闭动作。余同实施例1。
Claims (5)
1、一种发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,它包括缸体[11]、气门[7],凸轮轴[1]安装在缸体[11]上,凸轮轴[1]上安装有升程凸轮[2]、回程凸轮[3],其特征是升程凸轮[2]的突起部位与回程凸轮[3]的凹陷部位在凸轮轴的同一侧;在与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应处设有与气门[7]连接的摇臂,摇臂通过摇臂轴[5]安装在缸体[11]上。
2、根据权利要求1所述的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,其特征是所述的摇臂为驱动摇臂[8],其两端分别与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应且一端与气门[7]连接。
3、根据权利要求1所述的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,其特征是所述的摇臂包括升程摇臂、回程摇臂和连接摇臂,升程摇臂、回程摇臂的一端分别与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应,升程摇臂、回程摇臂的另一端通过连接摇臂连接,连接摇臂一端与气门[7]连接。
4、根据权利要求1或2或3所述的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,其特征是在摇臂上设有与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应的升程轴承[6]、回程轴承[4]。
5、根据权利要求1或2或3所述的发动机无气门弹簧配气机构的气门驱动装置,其特征是在缸体[11]上设有与升程凸轮[2]、回程凸轮[3]对应的升程顶柱[10]、回程顶柱[9]。
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