CN201357705Y - 一种钢丝带束环形胎面 - Google Patents
一种钢丝带束环形胎面 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201357705Y CN201357705Y CNU2008201061271U CN200820106127U CN201357705Y CN 201357705 Y CN201357705 Y CN 201357705Y CN U2008201061271 U CNU2008201061271 U CN U2008201061271U CN 200820106127 U CN200820106127 U CN 200820106127U CN 201357705 Y CN201357705 Y CN 201357705Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- bracing ply
- tread
- belt bundle
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种钢丝带束环形胎面，为闭合的环形状，由胎面胶层、骨架层组成，骨架层由三层带束层和二层0°冠带层组成，位于环形胎面内侧依次向外的第一层和第二层带束层为工作层，第三层带束层为保护层，各层交叉排列，二层0°冠带层在第二层带束层之上、位于第三层带束层两边，且与胎冠中心线平行，使用本新型再制造的轮胎，能提高轮胎肩部的刚性，降低轮胎肩部生热，保护带束层免受由应力应变作用产生的疲劳损坏和热破坏，提高轮胎的承载能力，减少不均匀磨损，适合中短途大载货量运输和在较差的混合路面使用，社会效益显著。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种用于全钢丝载重子午线轮胎再制造的环形胎面，特别是涉及一种钢丝带束环形胎面。
背景技术
目前，随着全钢丝载重子午线轮胎应用量的日益增多，被替换下来的废旧轮胎也在不断增加，这其中仅胎面花纹磨平而胎体无损伤的能够应用传统的预硫化条形胎面再制造的仅占5％左右，而胎冠带束层钢丝被磨出或受损、胎体却完好仍有利用价值的废旧轮胎则占到了40％以上，该部分废旧轮胎不能应用条形胎面再制造，或被破碎制成胶粉，或被土法焚烧炼油，或被遗弃随处堆放，紧缺的橡胶资源被严重浪费，环境被严重污染破坏；因此，提高全钢丝载重子午线轮胎再制造率、进行轮胎资源循环再利用和保护环境势在必行。废旧轮胎除采用条形胎面再制造方法外，目前社会上有利用割下的花纹尚有一定深度的旧胎顶进行再制造的，但割下的旧胎顶存在着严重的不安全隐患，例如在旧胎顶割下之前的旧轮胎在使用过程(高速旋转)中无论是胎侧***还是胎圈***，都会使胎冠不同程度地受损而出现或轻或重的脱层或钢丝带束层受损等现象，另外在割下旧胎顶时由于检查不到位，依然存在着带束层钢丝可能已被刺断等问题，这些都严重地影响着再制造轮胎的安全性能。因此，旧胎顶不能用于轮胎再制造；而公告号为CN2433076Y的实用新型专利公开了一种用于轮胎翻新的“环形胎面”，其环形胎面的结构是自外向内依次由胎面胶层、骨架层和缓冲层所构成，但其说明书中对骨架层的内容叙述不清楚，不具有实际的可操作性，这就使得技术人员在实施过程中要进行反复的试验，通过创造性劳动才能设计出符合要求的骨架层结构。
发明内容：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种钢丝带束环形胎面，可用于全钢丝载重子午线轮胎再制造，其环形胎面的骨架层由多层钢丝带束层组成，可保证再制造轮胎的强度性能达到新轮胎的要求，所要解决的技术问题是多层钢丝带束层的排列结构、确定每层带束层的帘线角度和宽度以及带束层钢丝帘线的品种，本实用新型所采取的技术方案如下，本实用新型为闭合的环形状，由胎面胶层、骨架层组成，胎面胶层外环表面有可传递车辆牵引力和制动力并与路面有良好接着性能的胎面花纹沟，内环表面可与打磨后的旧胎冠吻合，其特征在于骨架层由三层带束层和二层0°冠带层组成，位于环形胎面内侧依次向外的第一层和第二层带束层为由高强度或普通钢丝帘线制成的工作层，且交叉排列，第一层带束层的帘线角度为64～74°，第二层带束层的帘线角度为73～83°，第三层带束层为由高延伸或普通钢丝帘线制成的保护层，帘线角度为73～83°，且与第二层带束层交叉排列，第一层带束层的宽度窄于第二层带束层宽度，第三层的宽度最窄，最宽带束层宽度为轮胎行驶面宽度的70～85％，二层0°冠带层在第二层带束层之上、位于第三层带束层两边，且与胎冠中心线平行，由高延伸或普通钢丝帘线制成。
上述第一层、第二层、第三层带束层的宽度也可依次变窄。
与现有技术相比，使用本实用新型再制造的轮胎，能提高轮胎肩部的刚性，降低轮胎肩部生热，保护带束层免受由应力应变作用产生的疲劳损坏和热破坏，提高轮胎的承载能力，减少不均匀磨损，较适合中短途大载货量运输和在较差的混合路面使用，社会效益显著。
附图说明：
图1是本实用新型主视图
图2是本实用新型左视图
图3是本实用新型骨架层结构示意图。
具体实施方式：
本实用新型为闭合的环形状，由胎面胶层、骨架层组成，外环的胎面胶层有可传递车辆牵引力和制动力并与路面有良好接着性能的胎面花纹沟，内环表面可与打磨后的旧胎冠吻合，骨架层由三层带束层1、2、3和二层0°冠带层4组成，位于环形胎面内侧依次向外的第一层和第二层带束层1、2为工作层，且交叉排列，第一层的帘线角度为64～74°，第二层的帘线角度为73～83°，第三层带束层3为保护层，帘线角度为73～83°，且与第二层带束层交叉排列，第一层带束层的宽度窄于第二层带束层宽度，第三层的宽度最窄，最宽带束层宽度为环形胎面行驶面宽度的70～85％，二层0°冠带层在第二层带束层之上、位于第三层带束层两边，且与胎冠中心线平行。
上述第一层、第二层、第三层带束层的宽度也可依次变窄。
如图3所示，在钢丝带束环形胎面的横断面上，胎面的外环部分为胎面胶5，胎面胶为带有与路面有良好接着性能的纵向、横向或混合等花纹沟的耐磨胎面，可传递车辆牵引力和制动力，第一层带束层1和第二层带束层2由高强度或普通钢丝帘线制成，主要承受充气应力，起着束缚胎体向外膨胀的作用，第三层带束层3为保护层，由高延伸或普通钢丝帘线制成，可起到缓冲来自路面的冲击和保护工作层的目的，在第二层带束层之上、位于第三层带束层两边，且与胎冠中心线平行的连续缠绕两层的0°冠带层4，由高延伸或普通钢丝帘线制成，可减小带束层边部的变形，提高轮胎的刚性。
本实用新型包括9.00R20、10.00R20、11.00R20、12.00R20四个规格，以其中的11.00R20为例，其带束层结构参数为：第一层带束层帘线角度69°，帘线宽度155mm，第二层带束层帘线角度78°，帘线宽度175mm，第三层带束层帘线角度78°，帘线宽度75mm。应用该环形胎面再制造的轮胎，室内试验结果表明其轮胎的外缘尺寸、耐久性试验和强度试验都达到或超过了国家标准的要求，以11.00R20为例，其外缘尺寸符合国标，耐久性试验达到100小时未坏，强度试验达到3525J。室外试验结果也表明再制造轮胎的实际行驶里程也与新轮胎相近，行驶里程达到8万公里，收到了较好的社会效果。
Claims (2)
1、一种钢丝带束环形胎面，为闭合的环形状，由胎面胶层、骨架层组成，外环胎面胶层有可传递车辆牵引力和制动力并与路面有良好接着性能的纵向、横向或混合等形式的胎面花纹沟，内环表面可与打磨后的旧胎冠吻合，其特征在于骨架层由三层带束层和二层0°冠带层组成，位于环形胎面内侧依次向外的第一层和第二层带束层为由高强度或普通钢丝帘线制成的工作层，且交叉排列，第一层带束层的帘线角度为64～74°，第二层带束层的帘线角度为73～83°，第三层带束层为由高延伸或普通钢丝帘线制成的保护层，帘线角度为73～83°，且与第二层带束层交叉排列，第一层带束层的宽度窄于第二层带束层宽度，第三层的宽度最窄，最宽带束层宽度为环形胎面行驶面宽度的70～85％，二层0°冠带层在第二层带束层之上、位于第三层带束层两边，且与胎冠中心线平行，由高延伸或普通钢丝帘线制成。
2、根据权利要求1所述的一种钢丝带束环形胎面，其特征在于第一层、第二层、第三层带束层的宽度依次变窄。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201061271U CN201357705Y (zh) | 2008-10-03 | 2008-10-03 | 一种钢丝带束环形胎面 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201061271U CN201357705Y (zh) | 2008-10-03 | 2008-10-03 | 一种钢丝带束环形胎面 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201357705Y true CN201357705Y (zh) | 2009-12-09 |
Family
ID=41423468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201061271U Expired - Fee Related CN201357705Y (zh) | 2008-10-03 | 2008-10-03 | 一种钢丝带束环形胎面 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201357705Y (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102294942A (zh) * | 2010-06-23 | 2011-12-28 | 赛轮股份有限公司 | 具有附加冠带层的轮胎 |
| CN103547462A (zh) * | 2011-05-31 | 2014-01-29 | 倍耐力轮胎股份公司 | 重载车辆车轮的充气轮胎 |
| CN104648047A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 全钢子午线新型带束层结构轮胎 |
| CN107031294A (zh) * | 2016-01-07 | 2017-08-11 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| CN107746477A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-03-02 | 上海绿人生态经济环境保护研究所 | 一种含有钢丝帘线的碳纳米轮胎胎面的制造方法及其产品 |
| CN111136943A (zh) * | 2018-11-05 | 2020-05-12 | 通伊欧轮胎株式会社 | 供给橡胶材料的装置以及方法 |
| CN115091899A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-23 | 三角轮胎股份有限公司 | 偏置踏面公路铁路两用轮胎 |
-
2008
- 2008-10-03 CN CNU2008201061271U patent/CN201357705Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102294942A (zh) * | 2010-06-23 | 2011-12-28 | 赛轮股份有限公司 | 具有附加冠带层的轮胎 |
| CN103547462A (zh) * | 2011-05-31 | 2014-01-29 | 倍耐力轮胎股份公司 | 重载车辆车轮的充气轮胎 |
| CN103547462B (zh) * | 2011-05-31 | 2016-09-07 | 倍耐力轮胎股份公司 | 重载车辆车轮的充气轮胎 |
| CN104648047A (zh) * | 2013-11-19 | 2015-05-27 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 全钢子午线新型带束层结构轮胎 |
| CN107031294A (zh) * | 2016-01-07 | 2017-08-11 | 住友橡胶工业株式会社 | 充气轮胎 |
| CN107746477A (zh) * | 2017-09-01 | 2018-03-02 | 上海绿人生态经济环境保护研究所 | 一种含有钢丝帘线的碳纳米轮胎胎面的制造方法及其产品 |
| CN111136943A (zh) * | 2018-11-05 | 2020-05-12 | 通伊欧轮胎株式会社 | 供给橡胶材料的装置以及方法 |
| CN111136943B (zh) * | 2018-11-05 | 2021-09-07 | 通伊欧轮胎株式会社 | 供给橡胶材料的装置以及方法 |
| CN115091899A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-23 | 三角轮胎股份有限公司 | 偏置踏面公路铁路两用轮胎 |
| CN115091899B (zh) * | 2022-07-01 | 2023-07-04 | 三角轮胎股份有限公司 | 偏置踏面公路铁路两用轮胎 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201357705Y (zh) | 一种钢丝带束环形胎面 | |
| CN203974416U (zh) | 一种具有保护层的零度带结构的全钢工程子午胎 | |
| US20230264443A1 (en) | Pre-Vulcanised Annular Crown Of Ultra-Large Tyre And Preparation Method Therefor And Application Thereof | |
| CN102438844A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN105263725A (zh) | 充气轮胎 | |
| CN102358110B (zh) | 一种采用缠绕式钢丝带束层结构的子午胎及其制造方法 | |
| CN201633479U (zh) | 聚氨酯胎侧增强型填充轮胎 | |
| CN201357706Y (zh) | 一种用于轮胎再制造的钢丝带束环形胎面 | |
| CN206416785U (zh) | 低滚阻低噪声的全钢子午线宽基轮胎 | |
| CN112092545A (zh) | 一种具有特殊冠部设计的工程机械子午线轮胎 | |
| CN205344389U (zh) | 一种耐磨性摩托车用轮胎 | |
| CN105585747A (zh) | 一种三层胎面结构的全钢载重冬季轮胎 | |
| CN213167598U (zh) | 一种轮胎 | |
| CN213799114U (zh) | 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及翻新和新特巨型轮胎 | |
| CN206884616U (zh) | 一种充气轮胎 | |
| CN106739838A (zh) | 军用全钢无内胎子午线轮胎 | |
| CN203864341U (zh) | 使用缠绕带束层补强结构的全钢丝载重子午线轮胎 | |
| CN106739826A (zh) | 一种防爆半钢子午轿车胎 | |
| CN206520440U (zh) | 一种具有良好避震效果的全钢承重子午胎 | |
| CN206653867U (zh) | 军用全钢无内胎子午线轮胎 | |
| CN204978109U (zh) | 轮胎带束层结构 | |
| CN106427411A (zh) | 一种自我修复半钢子午轿车胎 | |
| CN110539591B (zh) | 一种提升低气压耐久性的充气轮胎 | |
| CN202106808U (zh) | 一种采用缠绕式钢丝带束层结构的子午胎 | |
| CN213565279U (zh) | 一种具有特殊冠部设计的工程机械子午线轮胎 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091209 Termination date: 20151003 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |