CN201348559Y - 斜面撞击试验装置 - Google Patents

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韩雪山
李克立
张学岩
赵煜
袁文广
倪孟强
李志恒
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Abstract

本实用新型涉及一种斜面撞击试验装置，斜臂靠近撞击板的一端铰装在基座上，其另一端与一液压缸的柱塞杆相固装，该液压缸安装在基座上。本实用新型操作简单方便，省时省事省力，可以调整撞击角度，保证检测结果的准确性，提高检测效率。

Description

斜面撞击试验装置
技术领域
本实用新型涉及试验设备领域，尤其是一种斜面撞击试验装置。
背景技术
为了检测包装品的抗冲击性，需要对包装品进行斜面冲击试验。即将被测样品放置在小车上，用吊钩拖动小车沿斜面上升至一定高度并将其释放，使小车及其上的被测样品进行斜向自由滑动，并与撞击板进行碰撞，从而检测被测样品是否合格。斜面撞击试验装置是进行斜面冲击试验的专用设备，现有的斜面撞击试验装置在使用中存在以下缺陷：1.根据所测样品不同，需要保证小车与地面夹角为10度或者15度，而现有的斜面撞击试验装置中的小车与地面夹角为固定值(15度)，只有通过换算才能得到夹角为10度时的试验结果，不能得到直观准确的测量结果。这样既增加了试验人员的工作量，延长了试验时间，降低了工作效率，还会对测量结果的准确性产生影响；2.需要试验人员进行人工挂钩和脱钩，比较费时费力；3.试验时是小车与撞击板发生碰撞，而不是被测样品单独与撞击板接触，因此会影响试验结果的准确性。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种设计科学合理、使用方便，小车与地面夹角可调，能实现自动挂钩脱钩，保证测试结果精确的斜面撞击试验装置。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种斜面撞击试验装置，由基座、撞击板、斜臂、小车和挂装在小车上的吊钩构成，撞击板和斜臂均安装在基座上，小车安装在斜臂的上端面并沿斜臂导向运动，其特征在于：斜臂靠近撞击板的一端铰装在基座上，其另一端与一液压缸的柱塞杆相固装，该液压缸安装在基座上。
而且，所述的液压缸倾斜安装在基座上，其柱塞杆固装两个链轮，该两个链轮上均安装有链条，链条的一端固装在斜臂上，另一端固装在基座上。
而且，所述的基座上倾斜安装有竖梁，该竖梁内部的上端和中部均通过转轴安装一拨杆，该两个拨杆的摆臂通过一铁丝与一电磁铁连接，该电磁铁安装在竖梁内壁的上部。
而且，所述的挂装在小车上的吊钩为电动脱落吊钩。
而且，所述的撞击板固装在安装架上，该安装架倾斜铰装在基座上，与小车撞击位置相对应的安装架上安装有缓冲垫，缓冲垫背面的安装架上安装有阻尼器。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本斜面撞击试验装置的斜臂靠近撞击板的一端铰装在基座上，其另一端与一液压缸的柱塞杆相固装，该液压缸安装在基座上。随着液压缸柱塞杆的运动，斜臂可以上升或者下降，因此可以调整小车与地面的夹角。本斜面撞击试验装置可以满足10度和15度两种测试要求，因此测量结果准确，省去了原有的换算步骤，减轻了试验人员的工作量，缩短了试验时间，提高了检测效率。
2.本斜面撞击试验装置采用电动脱落吊钩连接小车，该电动脱落吊钩可以实现自动吸合，不必再通过人工来完成挂钩和脱钩工作，操作简单，省时省事。
3.由于与小车撞击位置相对应的安装架上安装有缓冲垫，缓冲垫背面的安装架上安装有阻尼器。因此进行测验时，小车与缓冲垫进行撞击，小车上的被测样品与撞击板进行撞击，该分开撞击的方式可以将将小车对试验结果的影响降到最低，由此提高了测验结果的准确性。
4.本实用新型设计科学合理，操作简单方便，省时省事省力，可以调整撞击角度，保证检测结果的准确性，缩短检测时间，提高检测效率。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型斜臂与液压缸的连接示意图；
图4是本实用新型竖梁的内部结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种斜面撞击试验装置，由基座4、撞击板2、斜臂7、小车6和吊钩5构成。撞击板和斜臂均安装在基座上。小车安装在斜臂的上端面并沿斜臂的导轨导向运动，吊钩挂装在小车上。斜臂上固装一个驱动电机12，该驱动电机通过皮带11与吊钩相连接。本实施例中的吊钩为电动脱落吊钩，其靠磁吸作用控制吊钩的开合，可以实现自动脱钩和挂钩，省去了人工操作的麻烦。由于电动脱落吊钩属于现有技术，因此对其结构不再进行赘述。
本实用新型的创新点在于：斜臂靠近撞击板的一端铰装在基座上。其另一端与一个液压缸15的柱塞杆相固装，该液压缸安装在基座上。其具体安装结构为：液压缸倾斜安装在基座上，其柱塞杆固装两个链轮13，该两个链轮上均安装有链条14，链条的一端固装在斜臂上，另一端固装在基座上。因此随着液压缸柱塞杆的运动，斜臂可以上升或者下降。斜臂上安装有限速传感器(图中未示出)。
基座上倾斜安装有竖梁3，该竖梁内部的上端和中部均通过转轴17安装一个拨杆，其位置即为小车与地面成10度和15度处。每个拨杆上均安装两个摆臂19，其中一个摆臂通过一铁丝18与一电磁铁16连接，该电磁铁安装在竖梁内壁的上部。
斜臂内有一个定位柱(图中未示出)，当斜臂沿竖梁导向上升时，定位柱与摆臂接触，并使摆臂向上转动，定位柱越过摆臂后，摆臂回落至初始位置，定位柱即可搭在摆臂上，此时小车与地面之间的夹角即为10度或者15度。
当斜臂需要下降时，其先向上运动一小段距离，给电磁铁通电，电磁铁带动铁丝及摆臂向上运动，此时摆臂与定位柱平行，斜臂即可下降。
撞击板固装在安装架1上，该安装架倾斜铰装在基座上，与小车撞击位置相对应的安装架上安装有缓冲垫8，本事实例中的缓冲垫为两个。缓冲垫背面的安装架上安装有阻尼器9。撞击板的斜支撑梁与基座铰装处安装有一微调装置10，可通过转动手轮对撞击板的倾斜度进行微调，保证撞击板和小车之间的夹角为90度。

Claims (5)

1.一种斜面撞击试验装置，由基座、撞击板、斜臂、小车和挂装在小车上的吊钩构成，撞击板和斜臂均安装在基座上，小车安装在斜臂的上端面并沿斜臂导向运动，其特征在于：斜臂靠近撞击板的一端铰装在基座上，其另一端与一液压缸的柱塞杆相固装，该液压缸安装在基座上。
2.根据权利要求1所述的斜面撞击试验装置，其特征在于：所述的液压缸倾斜安装在基座上，其柱塞杆固装两个链轮，该两个链轮上均安装有链条，链条的一端固装在斜臂上，另一端固装在基座上。
3.根据权利要求1所述的斜面撞击试验装置，其特征在于：所述的基座上倾斜安装有竖梁，该竖梁内部的上端和中部均通过转轴安装一拨杆，该两个拨杆的摆臂通过一铁丝与一电磁铁连接，该电磁铁安装在竖梁内壁的上部。
4.根据权利要求1所述的斜面撞击试验装置，其特征在于：所述的挂装在小车上的吊钩为电动脱落吊钩。
5.根据权利要求1所述的斜面撞击试验装置，其特征在于：所述的撞击板固装在安装架上，该安装架倾斜铰装在基座上，与小车撞击位置相对应的安装架上安装有缓冲垫，缓冲垫背面的安装架上安装有阻尼器。
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