CN201347061Y - 一种铁路货车用制动管固定减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铁路货车用制动管固定减震装置，其特征在于：它包括一上部弹性垫块、一下部弹性垫块和一U型管卡；所述上部弹性垫块的左、右两侧留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述下部弹性垫块的底面设置有一供U型管卡卡入的凹槽，左、右两侧同样留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述U型管卡通过与螺母的配合使上部弹性垫块和下部弹性垫块紧固连接。本实用新型由于在制动管固定点周围设置了弹性垫快，弹性垫快吸收震动的特点保证了制动管不会因车辆的高频震动而受到影响，可以有效解决制动管之间连接法兰松动、制动管和法兰之间的焊缝开裂的问题。本实用新型可以广泛用于铁路货车中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，特别是关于一种铁路货车用制动管固定减震装置。
背景技术
制动管是铁路货车空气制动***的主要部件，工作时充满压缩空气。制动管是由吊卡螺母和吊卡配合直接固定在铁路货车底架的管吊座上。由于受铁路货车在运行中的震动和车体加载后的下挠度变形等影响，各制动管之间的连接法兰会出现松动，或者出现法兰与制动管之间的焊缝开裂的问题，从而导致制动管内的气体泄漏，不能保持正常的工作压力，货车的整个制动***就不能正常的工作。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可以解决制动管之间的连接法兰松动、制动管和法兰之间的焊缝开裂问题的铁路货车用制动管固定减震装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车用制动管固定减震装置，其特征在于：它包括一上部弹性垫块、一下部弹性垫块和一U型管卡；所述上部弹性垫块的左、右两侧留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述下部弹性垫块的底面设置有一供U型管卡卡入的凹槽，左、右两侧同样留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述U型管卡通过与螺母的配合使上部弹性垫块和下部弹性垫块紧固连接。
所述上部弹性垫快的顶面和底面均为为平面，中间有一上凸的带齿的半圆型弧面；下部弹性垫快顶面为一平面，中间与上部弹性垫块对应设置有一向下凹的带齿的半圆型弧面，底面呈半圆形弧面；上、下弹性垫块均由高分子材料模压制成。
所述U型管卡的底部为矩形截面，两侧为圆形截面，顶部带有螺纹，由钢材制成。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在制动管固定点周围设置了弹性垫快，弹性垫快外部用U型管卡与管吊座固定在一起，这样制动管与车体底架实现柔性固定连接，不会随车体变形发生弯曲变形，弹性垫快吸收震动的特点保证了制动管不会因车辆的高频震动而受到影响。2、本实用新型由于减少了车辆的震动对制动管的影响，可以有效解决制动管之间连接法兰松动、制动管和法兰之间的焊缝开裂的问题。3、本实用新型装配简单方便，易与目前结构实现换装。本实用新型可以广泛用于铁路货车中。
附图说明
图1是本实用新型使用状态示意图
图2是本实用新型的上部弹性垫块结构示意图
图3是本实用新型的下部弹性垫块结构示意图
图4是本实用新型的制动管吊卡结构示意图
图5是图4的侧视示意图
图6是图1的侧视示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括一上部弹性垫块1、一下部弹性垫块2和一U型管卡3。
如图2所示，本实用新型的上部弹性垫块1是由高分子材料模压制成。上部弹性垫块1顶面和底面均为为平面，中间有一上凸的带齿的半圆型弧面4，左、右两侧留有U型管卡3能够通过的贯通孔5。
如图3所示，本实用新型的下部弹性垫块2同样是由高分子材料模压制成。下部弹性垫块2顶面为一平面，中间与上部弹性垫块1对应设置有一向下凹的带齿的半圆型弧面6，底面呈半圆形弧面，在底部半圆形弧面上设置有一供U型管卡3卡入的凹槽7，左、右两侧同样留有U型管卡3能够通过的贯通孔8。
如图4、图5所示，本实用新型的U型管卡3由钢材制成，U型底部为矩形截面9，两侧为圆形截面10，顶部带有螺纹。
如图6所示，本实用新型使用时先将U型管卡3穿过下部弹性垫块2的贯通孔8，然后套入制动管12，再穿过上部弹性垫块1的贯通孔5，最后通过与螺母11的配合将其整体固定在车体上的管吊座13上。
上述实施例中，上部半圆形弧面4和下部半圆形弧面6上的齿数和齿深可以根据弹性垫快的硬度和吸收震动的性能确定，齿顶圆的直径等于制动管12的直径。
上述各实施例中，还可以对本实用新型的结构进行其它改进，这些改进不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (3)
1、一种铁路货车用制动管固定减震装置，其特征在于：它包括一上部弹性垫块、一下部弹性垫块和一U型管卡；所述上部弹性垫块的左、右两侧留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述下部弹性垫块的底面设置有一供U型管卡卡入的凹槽，左、右两侧同样留有U型管卡能够通过的贯通孔；所述U型管卡通过与螺母的配合使上部弹性垫块和下部弹性垫块紧固连接。
2、如权利1所述的一种铁路货车用制动管固定减震装置，其特征在于：所述上部弹性垫快的顶面和底面均为为平面，中间有一上凸的带齿的半圆型弧面；下部弹性垫快顶面为一平面，中间与上部弹性垫块对应设置有一向下凹的带齿的半圆型弧面，底面呈半圆形弧面；上、下弹性垫块均由高分子材料模压制成。
3、如权利1所述的一种铁路货车用制动管固定减震装置，其特征在于：所述U型管卡的底部为矩形截面，两侧为圆形截面，顶部带有螺纹，由钢材制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008202338154U CN201347061Y (zh) | 2008-12-23 | 2008-12-23 | 一种铁路货车用制动管固定减震装置 |
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| CNU2008202338154U CN201347061Y (zh) | 2008-12-23 | 2008-12-23 | 一种铁路货车用制动管固定减震装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201347061Y true CN201347061Y (zh) | 2009-11-18 |
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ID=41366536
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105465488A (zh) * | 2015-12-08 | 2016-04-06 | 天津市凯诺实业有限公司 | 一种减震式管夹 |
| CN108006323A (zh) * | 2017-12-11 | 2018-05-08 | 张家港保税区泰德瑞尔轨道科技有限公司 | 具有防盗功能的管夹 |
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2008
- 2008-12-23 CN CNU2008202338154U patent/CN201347061Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Beijing Longxuan Rubber Co., Ltd. Assignor: South Locomotive Erqi Vehicle Co., Ltd. Contract record no.: 2011990000631 Denomination of utility model: Brake pipe fixing and damping device for railway freight-car Granted publication date: 20091118 License type: Exclusive License Record date: 20110714 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20091118 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |