CN201342996Y

CN201342996Y - 用于车辆内饰件的安装装置

Info

Publication number: CN201342996Y
Application number: CNU2008201245627U
Authority: CN
Inventors: 黄生; 李跃
Original assignee: BYD Co Ltd
Current assignee: BYD Co Ltd
Priority date: 2008-12-23
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2009-11-11
Anticipated expiration: 2018-12-23

Abstract

本实用新型提供一种用于车辆内饰件的安装装置，该安装装置包括母扣、子扣以及连接二者的柔性带。子扣和车体连接，母扣连接在内饰件安装座上，且母扣和子扣通过球铰式凸起结合在一起。根据本实用新型的安装装置可实现在外界预定作用力下、车内气帘能顺利地张开且不会对人体造成伤害。

Description

用于车辆内饰件的安装装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆内饰件的安装装置，尤其是涉及车辆内覆盖气帘用的内饰件的安装装置。

背景技术

近些年来，随着各种车辆的增加，人们对车辆安全性的要求也越来越高。例如，很多车辆在配备气囊的同时也开始配备侧气帘，防止车辆在遭受到侧面碰撞之际，侧气帘能在极短时间内弹出展开，保护乘员的头部不与车身或外界物体发生直接接触，从而减轻碰撞程度，提高事故安全率。可是，目前的车辆的侧气帘一般安装于车身上，且用内饰件加以覆盖，这样的结果，一旦发生事故，不但会引起内饰件影响气帘顺利展开，而且一旦设计不当，会导致气帘被内饰件卡住而无法顺利下落，甚至气帘下落的同时造成内饰件脱落，对乘员造成伤害。

美国专利US6394695B1中公开了一种内饰件的安装装置，内饰件通过该安装装置安装于车体，该安装装置具有与车体结合的部分，和接合内饰件的部分，以及连接子扣与母扣两部分的柔性带。在上述安装装置中，所述子扣与母扣通过方形凸起结构结合在一起，因此，两部分接合部分范围大，且对预定作用力的方向性要求较高，如果作用力方向与方形凸起的轴线所成的角度偏大，则有可能会发生子扣与母扣不能正常分离的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种对作用力的方向性要求低、分离可靠的用于车辆内饰件的安装装置。

为此，本实用新型提出一种用于车辆内饰件的安装装置，包括：内饰件安装座；母扣，所述母扣连接到内饰件安装座上；子扣，所述子扣与所述母扣通过球铰式连接结构可拆卸地结合；柔性带，所述柔性带的两端分别与所述母扣和子扣相连。所述球铰式连接结构包括球铰孔和与球铰孔配合的球铰凸起，其中所述球铰凸起形成于子扣上而所述球铰孔形成于母扣上。

根据本实用新型的安装装置，采用了球铰凸起和球铰孔配合的球铰式连接结构，球铰凸起和球铰孔的接触界面的配合范围变小，在外界预定作用力和球铰凸起的轴线成一定角度的条件下，对方向性的要求降低，活动范围变得扩大，因此，母扣在外界作用下，便于与子扣顺利脱离，不会卡住，从而使气帘能顺利地张开。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的安装装置在安装前的子扣和母扣以及安装座的立体示意图；

图2是根据本实用新型实施例的安装装置的安装状态的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的安装装置在外界预定力作用下、子扣与母扣脱离后的剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的用于车辆内饰件安装装置。

如图1所示，安装装置100包括：内饰件安装座7，母扣5，子扣6以及柔性带4。

车辆内的内饰件8安装到内饰件安装座7上。母扣5分别与内饰件7和子扣6相连，其中母扣6与母扣5通过球铰式连接结构可拆卸地结合。柔性带4的两端分别与母扣5和子扣6相连。

在本实用新型的一个实施例中，子扣6包括中间板3、V卡扣1和球铰凸起2。V卡扣1具有支持板11和左右两个定位板12a、12b，两个定位板12a、12b的下端与支持板11的下端相连并且分别从支持板11的下端向上成一定的倾斜角延伸，从而形成V型形状。两个定位板12a、12b的下端可以与支持板11的下端成一体。支持板11的上端与中间板3的底面相连，支持板11可以与中间板3一体形成。

在中间板3的上表面上形成有构成的球铰式连接结构的球铰凸起2，球铰凸起2也可以与中间板3一体形成，在图中所示的实施例中，球铰凸起2与支持板11上下中心对齐。柔性带4的一端与子扣6的中间板3相连。

子扣6用于与车体9相连，例如，如图1-3所示，中间板3位于车体9的上面V卡扣1和支持板11穿过车体9，从而通过两个定位板12a、12b将子扣6固定在车体9上。

如图1-3所示，母扣5具有大体工字形形状的截面，从而母扣5两侧具有大体U形凹槽51。母扣5具有位于中心的球铰孔52，球铰孔52用于容纳子扣6的球铰凸起2并且与球铰凸起2结合，从而形成可拆卸的球铰式连接结构。如图1-3所示，柔性带4的一端与母扣5的底部相连。

内饰件安装座7设有相对的突出部71，突出部71用于***母扣5两侧的U形凹槽51内，从而将内饰件安装座7与母扣5相固定。更具体而言，所述突出部71的下表面上形成有凸筋72，从而将突出部71***U形凹槽51内时，凸筋72能够调节突出部71与U形凹槽51之间的紧固力，从而调节母扣5与内饰件安装座7之间的连接紧固程度。

如图1-3所示，为了便于将球铰凸起2***球铰孔52内，球铰凸起2可变形。具体而言，球铰凸起2设有沿轴向方向延伸的凹槽21，在外界预定力作用下球铰凸起2能够变形。

根据本实用新型的一个实施例，球铰凸起2可以分为两部分，位于底部的柱状部分22和位于顶部的球状部分23如图1所示，柱状部分的外径小于球状部分的最大径向尺寸且柱状部分与球状部分之间通过斜面过渡，其中柱状部分22与中间板3相连。如图1所示，根据本实用新型进一步的实施例，球铰凸起2分为位于底部并且与中间板3相连的柱状部分22，位于中间的球状部分23和位于顶部的球锥形部分，其中柱状部分的外径小于球状部分的最大径向尺寸且柱状部分与球状部分之间通过斜面过渡。相应地，如图1-3所示，母扣5的球铰孔52为圆形孔，且为了适应球铰凸起2的形状，球铰孔52下部的直径小于上部的直径，同时两部分之间通过斜面过渡，由此能够更好地将球铰凸起2***球铰孔52以及从球铰孔52内拔出，同时保持足够的结合力。

下面简单描述根据本实用新型实施例的安装装置100的操作和应用。

将内饰件8安装到安装座7上，然后将母扣5***到安装座7内。

将子扣6连接到车体9上，具体而言，将V卡扣1***到车体9上的孔内，从而靠定位板12a、12b将子扣6固定到车体9上，此外，定位板12a、12b支撑外界对子扣6的拉拔力，防止子扣6与车体9脱离，从而有效限制球铰凸起2自车体9脱离。子扣6可以一次性部件，从而一旦安装到车体9上无法拔出，当本实用新型并不限于此。

接着，将母扣5的球铰孔52与子扣6的球铰凸起2结合，具体而言，将球铰凸起2***到球铰孔52内，从而将装饰件8安装到车体9上。由于球铰凸起2能够变形，且球铰孔52分为大小两部分，因此在***过程中，球铰凸起2通过直径小的球铰孔52部分时体积缩小，从而易于进入球铰孔52的直径大的部分并且恢复到原始形状，此时球铰凸起2的下部的柱状部分22容纳在直径小的球铰孔部分内。因此，球铰凸起2不易于从球铰孔52内脱离。

如果球铰凸起2和球铰孔52意外脱离，由于存在连接母扣5和子扣6的柔性带4，柔性带4在预定载荷作用下不会断裂，因此内饰件8脱离车体9的距离限制为大于或等于预定的距离，从而降低了因装饰件8意外脱离产生的危险。其脱离状态如图3所示。

再者，安装装置100也给拆卸内饰件8提供了便利，由于球铰凸起2与球铰孔52之间能够承受的拉拔力小于V卡扣1与车体9之间能够承受的拉拔力以及母扣5与内饰件突出部71之间能够承受的拉拔力，所以当对内饰件8施加预定作用力时，此预定作用力可与球铰凸起2以及母扣5的球铰孔51的轴线成一定的锐角，由于其采用球铰式连接，可以最大限度地满足各方向的拉拔力，球铰凸起2与球铰孔52首先脱离，因此，也在内饰件8与车体9之间提供了一定的空间，便于将母扣5从突出部71滑出，由此从车体9上拆卸下内饰件8。

在根据本实用新型实施例的安装装置100中，母扣5与安装座7的装配方式是采用将母扣5的U型槽51的上部两个翻边***安装座7的突出部71构成的矩形开口中，但是安装座7的突出部71不局限于构成矩形开口，也可以构成其他形状的开口。另外，根据本实用新型的实施例，如图1所示，安装座7可以与内饰件8为同一部件，注塑成型为一体，且本实用新型并不限于此，内饰件8也可以与安装座7为分体结构，内饰件8安装到安装座7上。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1、一种用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，包括：

内饰件安装座；

母扣，所述母扣连接到内饰件安装座上；

子扣，所述子扣与所述母扣通过球铰式连接结构可拆卸地结合；

柔性带，所述柔性带的两端分别与所述母扣和子扣相连接。

2、根据权利要求1所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述球铰式连接结构包括球铰孔和配合在球铰孔内的可变形球铰凸起，其中所述球铰凸起形成于子扣上而所述球铰孔形成于母扣上。

3、根据权利要求2所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述子扣包括：中间板，与中间板下表面相连的V卡扣，其中所述球铰凸起形成在中间板的上表面上。

4、根据权利要求1所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述母扣上设有U形槽，所述内饰件安装座上设置有相对的突出部，其中所述突出部分别配合在所述U形槽内以使母扣固定于内饰件安装座。

5、根据权利要求4所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述突出部的下表面上分别形成有用于调节母扣与内饰件安装座之间紧固力的凸筋。

6、根据权利要求3所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述V卡扣包括支持板和位于支持板两侧的定位板，其中所述支持板的上端与中间板一体地连接且所述定位板的下端分别与支持板的下端相连。

7、根据权利要求6所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述球铰凸起设有沿轴向方向延伸的凹槽。

8、根据权利要求7所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述球铰凸起包括位于底部的柱状部分和位于顶部的球状部分，其中柱状部分的外径小于球状部分的最大径向尺寸且柱状部分与球状部分之间通过斜面过渡。

9、根据权利要求7所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述球铰凸起包括位于底部的柱状部分、位于顶部的球锥形部分，和位于柱状部分和球锥形部分之间的球状部分，其中柱状部分的外径小于球状部分的最大径向尺寸且柱状部分与球状部分之间通过斜面过渡。

10、根据权利要求2所述的用于车辆内饰件的安装装置，其特征在于，所述球铰孔横截面为圆形。