CN201302338Y - 一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，它包括接头体，其特征是所述的接头体尾部(1)与汽车空调管路的胶管(2)为套接，胶管(2)套在接头体尾部(1)，在接头体尾部(1)的表面分布有若干密封槽(3)和若干接触槽(4)，在密封槽(3)内设有密封件(6)，密封件(6)位于胶管(2)与接头体尾部(1)之间，在胶管(2)的外表面套有紧固件(5)，紧固件(5)将胶管(2)与接头体尾部(1)紧密连接。本实用新型不但操作简单，而且连接稳定，可有效地防止渗漏，同时提高抗拉强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头。
背景技术
汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压力一般为0.8-1.2MP，但是现在的管路中胶管与接头之间采用的是用三倒勾式的连接结构，这种接头的结构比较复杂，因此在生产的过程中操作人员劳动强度大，生产效率低，另外在胶管与接头之间没有密封件和紧固件，这样连接时的状况很不稳定，承受的温度和压力有限，很容易出现泄露状况，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。
发明内容
本实用新型涉及一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，它不但操作简单，而且连接稳定，可有效地防止渗漏，同时抗拉强度高。
本实用新型采用了以下技术方案：一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，它包括接头体，所述的接头体尾部与汽车空调管路的胶管为套接，胶管套在接头体尾部，在接头体尾部的表面分布有若干密封槽和若干接触槽，在密封槽内设有密封件，密封件位于胶管与接头体尾部之间，在胶管的外表面套有紧固件，紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。
所述的接触槽为弧型槽。所述的弧型槽为圆弧槽。所述的紧固件与胶管的外表面之间为扣压连接。所述的密封件为密封圈。所述的密封圈为O型密封圈。所述的密封圈为氢化丁晴的橡胶密封圈。所述的紧固件为金属套。所述的金属套为钢套。所述的密封槽与接头体尾部的端口相邻，所述的接触槽分布在接头体尾部的中间部分。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在胶管的内表面与接头体尾部的外表面之间设有密封圈，在胶管的外表面套有紧固件，紧固件将胶管与接头体紧密连接，这样不但结构简单，在装配时可以减小工人可的劳动强度，提高生产效率，而且紧固件可以加强胶管与接头体之间的紧密连接，由于设有了密封圈和紧固件，这样可以有效地防止连接接头与胶管连接时在高温高压下产生渗漏现象，保证了汽车空调的正常工作，本实用新型采用的密封圈为氢化丁晴的橡胶密封圈，这种橡胶圈具有耐腐蚀，耐高温，耐磨，这样可以大大提高了防渗漏的效果。本实用新型的接头体尾部的表面分布有弧型槽，这样弧型槽可以增加胶管内壁与连接接头的接触面积，而且增加了抗拉强度，避免了胶管与接头体的滑落。本实用新型的紧固件与胶管的外表面之间采用扣压的方式进行连接，这样不但便于制作，在制作时只需要测量扣压处的扣压径，而且也提高了紧固件与胶管之间的紧密性，从而提高了胶管与接头之间连接的紧密性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图2为本实用新型接头体尾部的结构示意图
具体实施方式
在图1和图2中，本实用新型为一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，它包括接头体，接头体为管状，接头体尾部1与汽车空调管路的胶管2为套接，胶管2套在接头体尾部1，在接头体尾部1的表面分布有二个密封槽3和二个接触槽4，二个接触槽4为圆弧槽，二个密封槽3与接头体尾部1的端口相邻，二个接触槽4分布在接头体尾部1的中间部分，在密封槽3内设有密封件6，密封件6位于胶管2与接头体尾部1之间，密封件为O型密封圈，O型密封圈为氢化丁晴的橡胶密封圈，在胶管2的外表面套有紧固件5，紧固件5与胶管2的外表面之间为扣压连接，紧固件5为金属套，金属套为钢套，紧固件5将胶管2与接头体尾部1紧密连接。
Claims (10)
1、一种用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，它包括接头体，其特征是所述的接头体尾部(1)与汽车空调管路的胶管(2)为套接，胶管(2)套在接头体尾部(1)，在接头体尾部(1)的表面分布有若干密封槽(3)和若干接触槽(4)，在密封槽(3)内设有密封件(6)，密封件(6)位于胶管(2)与接头体尾部(1)之间，在胶管(2)的外表面套有紧固件(5)，紧固件(5)将胶管(2)与接头体尾部(1)紧密连接。
2、根据权利要求1所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的接触槽(4)为弧型槽。
3、根据权利要求2所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的弧型槽为圆弧槽。
4、根据权利要求1所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的紧固件(5)与胶管(2)的外表面之间为扣压连接。
5、根据权利要求1所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的密封件(6)为密封圈。
6、根据权利要求5所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的密封圈为O型密封圈。
7、根据权利要求5或6所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的密封圈为氢化丁晴的橡胶密封圈。
8、根据权利要求1或4所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的紧固件(5)为金属套。
9、根据权利要求8所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的金属套为钢套。
10、根据权利要求1所述的用于汽车空调管路连接的扣压式连接接头，其特征是所述的密封槽(3)与接头体尾部(1)的端口相邻，所述的接触槽(4)分布在接头体尾部(1)的中间部分。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102011903A (zh) * | 2010-11-24 | 2011-04-13 | 芜湖博耐尔汽车电气***有限公司 | 一种汽车空调暖风水管连接结构 |
| KR20200092431A (ko) * | 2016-06-15 | 2020-08-03 | 후아웨이 테크놀러지 컴퍼니 리미티드 | 패킷 프로세싱 방법 및 디바이스 |
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2008
- 2008-10-21 CN CNU2008201607948U patent/CN201302338Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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