CN201273232Y - 柴油车辆燃油***自动控温加热装置 - Google Patents

Abstract

一种柴油车辆燃油供给***的自动控温加热装置，其特征是：该装置由内加热装置、外加热装置两部分组成，其中设计有自动控温***。该装置以原车辆的蓄电池和发电机为电源，以自动控温的电加热方式，替代原柴油车辆燃油供给***中自油箱经油管、柴油粗滤器至输油泵进油口的全部低压油路，实施油路内加热，同时对原车辆的输油泵、柴油细滤器、高压油泵实施外加热，实现了柴油机油路的全程自动控制加热保温，解决寒冷季节柴油车辆启动困难，运行中突然停驶的问题。该装置具有安全可靠、适用柴油车辆种类多、地域广、快速启动柴油机的优点，还可提高柴油机热效率，降低柴油机对柴油标号的要求，节约柴油，减少大气污染，降低车辆的运行成本。

Description

柴油车辆燃油***自动控温加热装置

技术领域

本实用新型涉及一种柴油车辆燃油供给***的自动控温加热装置。

背景技术

寒冷季节，柴油车辆，特别是使用低标号柴油的车辆，因柴油低温析蜡堵塞油路，常出现启动困难，运行中突然停驶的问题。为了解决这些问题，有人用启动马达强行启动，容易造成发动机严重磨损，降低电瓶使用寿命，甚至损坏电瓶；有人用开水浇或用明火烧烤发动机，很容易烧毁油管、电气线路，很危险；还有人改用价格高的高标号柴油。上述情况大大降低了运输效率，增加了燃油消耗，提高了运输成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种柴油车辆燃油供给***的自动控温加热装置，该装置以原车辆的蓄电池和发电机为电源，以自动控温的电加热方式，替代原柴油车辆燃油供给***中自油箱经油管、柴油粗滤器至输油泵进油口的低压油路，实施油路内加热，同时对原车辆的输油泵、柴油细滤器、高压油泵实施外加热，实现了油路的全程自动控温加热保温，解决寒冷季节柴油车辆启动困难，运行中突然停驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

该装置由内加热装置、外加热装置两部分组成，其中设计有自动控温***。内加热装置由吸油胶管、吸油胶管电热丝、专用柴油粗滤器总成、出油胶管、出油胶管电热丝和扁球形接头组成。外加热装置由输油泵外加热器、两个柴油细滤器外加热器和高压油泵外加热器组成，每个外加热器由各自的电热丝及其绝缘保温层组成，形状为套形，大小分别与输油泵、两个柴油细滤器、高压油泵的结构尺寸相对应。内加热装置的专用柴油粗滤器总成由油杯、端盖、密封胶圈、正极铜螺柱、自攻螺钉、负极铜螺柱、过滤网架、过滤网、过滤网电热丝、断流器、O型密封胶圈、温度传感器、放水螺塞组成，端盖上端面有一透孔和两个不透的螺孔，油杯底部有放水螺塞座。内、外加热装置的机械连接和电气接线是：断流器用自攻螺钉固定在专用柴油粗滤器总成的端盖上面，断流器与端盖上面之间垫有O型密封胶圈，保证专用柴油粗滤器总成的气密性，断流器下端面连接有温度传感器，过滤网架通过正、负极铜螺柱连接在端盖内端面上，其内表面粘贴有过滤网，温度传感器深入到过滤网内，吸油胶管电热丝一端接在端盖内的正极铜螺柱上，整根电热丝贯穿端盖的吸油胶管座和吸油胶管再折返贯穿回端盖的吸油胶管座，接在端盖内的负极铜螺柱上，吸油胶管一端紧紧套接在端盖的吸油胶管座上，过滤网电热丝一端接端盖内的正极铜螺柱，另一端缠绕过滤网架后接端盖内的负极铜螺柱，出油胶管电热丝一端接端盖内的正极铜螺柱，整根电热丝贯穿出油胶管座和出油胶管，另一端挤压在扁球形接头与出油胶管之间，与车辆搭铁连接，出油胶管的另一端紧紧套接在端盖的出油胶管座上，密封胶圈安装在油杯上端面与端盖内平面间，油杯和端盖以螺纹连接，实现上端面密封，过滤网将油杯空间分成两部分，外环部分与吸油胶管座、吸油胶管连通，内圆柱部分与出油胶管座、出油胶管连通，放水螺塞与油杯底部的放水螺塞座用螺纹连接并以圆锥面密封，保证专用柴油粗滤器总成的气密性，外加热装置的输油泵外加热器电热丝、两个柴油细滤清器外加热器电热丝和高压油泵外加热器电热丝并联接在端盖外的正极铜螺柱和负极铜螺柱之间。此时，将断流器的两个接头串联接在蓄电池电源正极与端盖上的正极铜螺柱之间，蓄电池电源负极与端盖上的负极铜螺柱相连，加上本装置已安装并接线的断流器及其下端面连接的温度传感器、吸油胶管电热丝、出油胶管电热丝、过滤网电热丝、输油泵外加热器电热丝、两个柴油细滤器外加热器电热丝和高压油泵外加热器电热丝就形成了本装置的自动控温***。当柴油温度低于断流器预设定温度时，传感器将油温传至断流器，断流器接通其两个接头的内电路，整个装置的全部电热丝自动通电加热，当柴油温度高于断流器预设定温度时，传感器将油温传至断流器，断流器断开其两个接头的内电路，整个装置的全部电热丝自动断电不加热，如此自动反复，实现了本装置柴油加热温度的自动控制。本实用新型的使用安装方法是：先将原车辆的燃油供给***中从油箱至输油泵进油口之间的低压油路和柴油粗滤器全部拆下，用内加热装置替代拆下的油路重新安装——将吸油胶管电热丝穿进原油箱的钢油管内，吸油胶管套接在油箱的油管接头上，再将出油管一端的扁球形接头用空心螺钉联结在输油泵的进油口上，然后，将外加热装置中的输油泵外加热器、两个柴油细滤器外加热器和高压油泵外加热器分别套接在输油泵、两个柴油细滤器和高压油泵上。

柴油粗滤器总成中的断流器与端盖上面之间有O型密封胶圈，圈径9—16mm，丝径1.3—1.8mm。

柴油粗滤器总成中的放水螺塞与油杯底部的放水螺塞座之间采用圆锥体与圆锥孔配合密封，锥角20°—42°，圆锥体大端直径Φ5—Φ11mm。

本实用新型适用于柴油汽车、柴油工程机械、柴油机发电机组等多类型柴油车辆、使用0号—负25号柴油广泛用于0°C—负40°C环境温度地区，可快速启动柴油机，安装简单方便、安全可靠，有效地解决寒冷季节柴油车辆启动难，行驶中“趴窝”的难题，还可提高柴油机热效率，节油5％—7％，减少对大气的污染，降低柴油机对柴油标号的要求，节约柴油车辆的运行成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图中：

1 吸油胶管电热丝   2 放水螺塞   3 放水螺塞座   4 吸油胶管   5 油杯6 端盖   7 密封胶圈   8 吸油胶管座   9 负极铜螺柱   10 自攻螺钉   11 断流器   120 型密封胶圈   13 正极铜螺柱   14 出油胶管座   15 出油胶管16 过滤网电热丝   17 温度传感器   18 过滤网   19 过滤网架   20 手油泵21 出油胶管电热丝   22 扁球形接头   23 输油泵   24 输油泵外加热器   25输油泵外加热器电热丝   26 高压油泵   27 高压油泵外加热器   28 高压油泵外加热器电热   29 油细滤清器   30 柴油细滤清器外加热器   31 柴油细滤清器外加热器电热丝   32 柴油细滤清器   33 柴油细滤清器外加热器34 柴油细滤清器外加热器电热   35 油箱   36 专用柴油粗滤器总成

具体实施方式

结合图1，本实用新型的一个实施例，进一步具体说明。

如图1所示，由吸油胶管4、吸油胶管电热丝1、专用柴油粗滤器总成36、出油胶管15、出油胶管电热丝21和扁球形接头22组成内加热装置，特点是电热丝全部安装在油路内部对柴油加热。由输油泵外加热器24、两个柴油细滤器外加热器30、33和高压油泵外加热器27组成外加热装置，特点是电热丝全部安装在外加热器中，外加热器套在油路外部对柴油加热。内加热装置和外加热装置两部分组成了本实用新型。内加热装置的专用柴油粗滤器总成36由油杯5、端盖6、密封胶圈7、负极铜螺柱9、自攻螺钉10、正极铜螺柱13、过滤网架19、过滤网18、过滤网电热丝16、断流器11、O型密封胶圈12、温度传感器17、放水螺塞2组成，端盖6上端面有一透孔和两个不透的螺孔，油杯5底部有放水螺塞座3。

从图1中可见，内、外加热装置的机械连接和电气接线是，断流器11用两个自攻螺钉10固定在专用柴油粗滤器总成36的端盖6上面，断流器11与端盖6上面之间垫有O型密封胶圈12，保证专用柴油粗滤器总成36的气密性，断流器11的下端面连接有温度传感器17，过滤网架19通过两个铜螺柱9、13连接在端盖6的内端面上，其内表面粘贴有过滤网18，温度传感器17深入到过滤网18内，吸油胶管电热丝1一端接在端盖6内的正极铜螺柱13上，整根电热丝1贯穿端盖6的吸油胶管座8和吸油胶管4再折返贯穿回端盖6的吸油胶管座8，接在端盖6内的负极铜螺柱9上，吸油胶管4一端紧紧套接在端盖的吸油胶管座8上，过滤网电热丝16一端接端盖内的正极铜螺柱13，另一端缠绕过滤网架19后接端盖6内的负极铜螺柱9，出油胶管电热丝21一端接端盖6内的正极铜螺柱13，整根电热丝贯穿出油胶管座14和出油胶管15，另一端挤压在扁球形接头22与出油胶管15之间，与车辆搭铁连接，出油胶管15另一端紧紧套接在端盖6的出油胶管座14上，密封胶圈7安装在油杯5上端面与端盖6内平面间，油杯5和端盖6以螺纹连接，实现上端面密封，过滤网18将油杯5空间分成两部分，外环部分与吸油胶管座8、吸油胶管4连通，内圆柱部分与出油胶管座14、出油胶管15连通，放水螺塞2与油杯5底部的放水螺塞座3用螺纹连接并用圆锥面密封，保证专用柴油粗滤器总成36的气密性。外加热装置的输油泵外加热器电热丝25、两个柴油细滤清器外加热器电热丝31、34和高压油泵外加热器电热丝28并联接在端盖6外的正极铜螺柱13和负极铜螺柱9之间。

由图1中可看出，将断流器11的两个接头串联接在蓄电池电源正极与端盖6上的正极铜螺柱13之间，蓄电池电源负极与端盖6上的负极铜螺柱9相连，加上本装置已安装、接线的断流器11及其下端面连接的温度传感器17、吸油胶管电热丝1、出油胶管电热丝21、过滤网电热丝16、输油泵外加热器电热丝25、两个柴油细滤器外加热器电热丝31、34和高压油泵外加热器电热丝28就形成了本装置的自动控温***。当柴油温度低于断流器11预设定温度时，传感器17将油温传至断流器11，断流器11接通其两个接头的内电路，整个装置的全部电热丝自动通电加热，当柴油温度高于断流器11预设定温度时，传感器17将油温传至断流器11，断流器11断开其两个接头的内电路，整个装置的全部电热丝自动断电不加热，如此自动反复，实现了本装置柴油加热温度的自动控制。

由图1中还可看出，本实用新型的使用安装方法是，先将原车辆的燃油供给***中从油箱35至输油泵20进油口间的低压油路和柴油粗滤器全部拆下，用内加热装置替代拆下的油路重新安装——将吸油胶管电热丝1穿进原油箱35的钢油管内，吸油胶管4紧紧套接在油箱的油管接头上，再将出油胶管15一端的扁球形接头22用空心螺钉联结在输油泵的进油口上，然后，将外加热装置中的输油泵外加热器24、两个柴油细滤器外加热器30、33和高压油泵外加热器27分别套接在输油泵23、两个柴油细滤器29、32和高压油泵26上。

Claims (3)

1、一种柴油车辆燃油***自动控温加热装置，其特征在于：该装置由内加热装置、外加热装置两部分组成，其中设计有自动控温***；内加热装置由吸油胶管、吸油胶管电热丝、专用柴油粗滤器总成、出油胶管、出油胶管电热丝和扁球形接头组成，外加热装置由输油泵外加热器、两个柴油细滤器外加热器和高压油泵外加热器组成，每个外加热器由各自的电热丝及其绝缘保温层组成，形状为套形，大小分别与输油泵、两个柴油细滤器、高压油泵的结构尺寸相对应，内加热装置的专用柴油粗滤器总成由油杯、端盖、密封胶圈、正极铜螺柱、自攻螺钉、负极铜螺柱、过滤网架、过滤网、过滤网电热丝、断流器、O型密封胶圈、温度传感器、放水螺塞组成，端盖上端面有一透孔和两个不透的螺孔，油杯底部有放水螺塞座；内、外加热装置的机械连接和电气接线是，断流器用自攻螺钉固定在专用柴油粗滤器总成的端盖上面，断流器与端盖上面之间垫有O型密封胶圈，断流器下端面连接有温度传感器，过滤网架通过正、负极铜螺柱连接在端盖内端面上，其内表面粘贴有过滤网，吸油胶管电热丝一端接在端盖内的正极铜螺柱上，整根电热丝贯穿端盖的吸油胶管座和吸油胶管再折返贯穿回端盖的吸油胶管座，接在端盖内的负极铜螺柱上，吸油胶管一端紧套接在端盖的吸油胶管座上，过滤网电热丝一端接端盖内的正极铜螺柱，另一端缠绕过滤网架后接端盖内的负极铜螺柱，出油胶管电热丝一端接端盖内的正极铜螺柱，整根电热丝贯穿出油胶管座和出油胶管，另一端挤压在扁球形接头与出油胶管之间，与车辆搭铁连接，出油胶管的另一端紧套接在端盖的出油胶管座上，密封胶圈安装在油杯上端面与端盖内平面间，油杯和端盖以螺纹连接，实现上端面密封，过滤网将油杯空间分成两部分，外环部分与吸油胶管座、吸油胶管连通，内圆柱部分与出油胶管座、出油胶管连通，放水螺塞与油杯底部的放水螺塞座用螺纹连接并以圆锥面密封，外加热装置的输油泵外加热器电热丝、两个柴油细滤器外加热器电热丝和高压油泵外加热器电热丝并联接在端盖外的正极铜螺柱和负极铜螺柱之间；断流器的两个接头串联接在蓄电池电源正极与端盖上的正极铜螺柱之间，蓄电池电源负极与端盖上的负极铜螺柱相连，加上本装置已安装并接线的断流器、温度传感器、吸油胶管电热丝、出油胶管电热丝、过滤网电热丝、输油泵外加热器电热丝、两个柴油细滤器外加热器电热丝和高压油泵外加热器电热丝就形成了本装置的自动控温***。

2、根据权利要求1所述柴油车辆燃油***自动控温加热装置，其特征在于：所述的断流器与端盖上面之间的O型密封胶圈，圈径9—16mm，丝径1.3—1.8mm。

3、根据权利要求1所述柴油车辆燃油***自动控温加热装置，其特征在于：所述的放水螺塞与放水螺塞座之间采用圆锥体与圆锥孔配合密封，锥角20°—42°，圆锥体大端直径Φ5—Φ11mm。

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