CN201363207Y - 环保节能型油箱加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种环保节能型油箱加热器，从根本上解决现有电加热器升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低等问题，其技术要点是：加热水管为与出水管和回水管分别连接的U形水管，U形水管的进水口和出水口利用法兰盘固定在油箱外侧，U形水管的底端设置与其连通的带有内、外螺纹的支撑管，支撑管利用锁紧螺母固定在油箱的下端面，支撑管端口处设置放水丝堵，U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，吸油管上端焊接在法兰盘上，且利用输油管共同连接着法兰盘上设置的出油管。其加热性能好、制作工艺简单、维修方便，节能环保。适用于各种机动车辆的油箱使用。

Description

环保节能型油箱加热器

技术领域

本实用新型涉及一种机动车用油箱加热器，特别是一种利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的环保节能型油箱加热器。适用于各种机动车辆。

背景技术

目前，各类机动车使用的动力源包括为汽油和柴油两种，然而这两种燃油在冬季使用过程中却有着不同的效果，尤其是柴油。在我国北方地区，随着冬季气温降低，燃油的流动性能变差，使车速受到影响，并造成汽车启动困难。如，在冬季，“0”号柴油开始析出蜡状物，变稠无法使用，当气温降到零下10度左右时要换成“-10”号柴油，当气温降到零下20度时要换成“-20”号柴油，气温再下降，就要换成“-35”号柴油，由于负字号柴油价格较高，所以造成了运行成本的加大。为解决上述问题，现有使用电加热器对油箱内燃油进行加热，该类电加热器是将电热丝穿套瓷管置于外壳体内孔中，通过导热介质镁砂填充外壳体内孔并经焊接端部封口构成。然而这种电加热器存在着升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的缺陷。由于电加热器存在上述缺陷，所以目前一些加热器将热水管引到油箱中，当热水流过热水管时将燃油加热，但加温效果较差，也有的将热水管设计成螺旋管，加温效果虽然有所改善，但制作工艺复杂，上述的热水管在通过油箱时安装工艺要求也很高，且连接处易松动而发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构设计合理的适合寒冬时节使用低标号燃油机动车要求的环保节能型油箱加热器，从根本上解决了现有电加热器升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的问题，与现有加热器相比，具有加热性能好、制作工艺简单、维修方便的优点，同时，利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的原理达到了节能、环保的目的。

本实用新型的技术方案是：该环保节能型油箱加热器包括与发动机冷却***连接的出水管和回水管、设置在油箱内部的加热水管，其技术要点是：所述加热水管为与所述出水管和回水管分别连接的U形水管，所述U形水管的进水口和出水口利用法兰盘固定在所述油箱外侧，所述U形水管的底端设置带有内、外螺纹的支撑管，所述支撑管利用锁紧螺母固定在所述油箱的下端面，所述支撑管端口处设置放水丝堵，所述U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，所述吸油管上端焊接在所述法兰盘上，且利用输油管共同连接着所述法兰盘上设置的出油管。

所述支撑管的外壁上设置调节螺母，所述调节螺母与所述油箱下端面之间设置密封垫。

所述法兰盘为分别设置在所述油箱上端面内、外两侧的固定法兰盘和活动法兰盘，所述固定法兰盘和活动法兰盘利用螺钉固定在所述油箱的上端面上，所述固定法兰盘与所述油箱上端面之间设置垫片。

本实用新型的优点和其产生的积极的技术效果是：在U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，且利用输油管共同连接着法兰盘上设置的出油管。所以发动机冷却***的热水通过出水管、进水口进入到U形水管，又从出水口、回水管流回发动机的冷却***。在此期间，吸水管内的燃油受到U形水管内循环水的加热，然后汇集到法兰盘上设置的出油管，供给给高压油泵。从根本上解决现有电加热器升温时间长、热效率低、维修困难、使用成本高、安全系数低的问题，其结构设计合理，利用发动机循环水对油箱内燃油进行加热的原理达到了节能、环保的目的。冬季机动车行驶过程中，每使用100kg燃油就会节省18-20元钱。同时与现有加热器相比，其加热性能好、制作工艺简单、维修方便。

附图说明

结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的一种具体结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图；

图4是图3的俯视图。

图中序号说明：1出水口、2输油管、3出油管、4进水口、5固定法兰盘、6油箱上端面、7活动法兰盘、8垫片、9吸油管、10U形水管、11调节螺母、12油箱下端面、13锁紧螺母、14放水丝堵、15密封垫、16支撑管、17吸油管、18出水管、19进水管、20筒状加热水管。

具体实施方式

根据图1-4对本实用新型作详细描述。该油箱加热器由与发动机冷却***连接的出水管和回水管(图中未示出)、设置在油箱(图中未示出)内部的加热水管、吸油管9和输油管2等组成。其中，如图1所示，加热水管为U形水管10并且与发动机冷却***的出水管和回水管分别连接，U形水管10的进水口4和出水口1利用法兰盘固定在油箱外侧，进水口4与出水管连接，出水口1与回水管连接。这里采用的法兰盘为分别设置在油箱上端面6内、外两侧的固定法兰盘5和活动法兰盘7。固定法兰盘5和活动法兰盘7利用螺钉固定在油箱上端面6上，采用活动法兰盘7使螺钉固定更加稳定可靠，同时安装方便。固定法兰盘5与油箱上端面6之间设置垫片8。U形水管10的底端设置与其连通的带有内、外螺纹的支撑管16，支撑管16利用锁紧螺母13固定在油箱下端面12，这样该加热器就能稳固的支撑在油箱内部。支撑管16的带有螺纹的外壁上设置调节螺母11，可以控制调节该加热器在油箱中的垂直位置。调节螺母11与油箱下端面12之间设置密封垫15，防止漏油。支撑管16端口处设置放水丝堵14，对U形水管10进行清洗后可拧开放水丝堵14对剩余污水进行放水处理。U形水管10两侧管柱外侧分别套装吸油管9，吸油管9上端焊接在固定法兰盘5上，且利用输油管2共同连接着固定法兰盘5上设置的出油管3。U形水管10管柱外壁与吸油管9内壁之间形成吸油管路，由两侧吸油管9下端吸入到吸油管路中的燃油受到发动机冷却***循环水的加热后经吸油管9上端设置的输油管2汇集到固定法兰盘5上的出油管3，从而供给给高压油泵，达到对燃油加热的作用。由于其不是对整个油箱的燃油加热，只是对即将进入高压油泵的燃油加热，所以其热量利用率很高，两侧吸油管路同时进行，保证了对高压油泵供油的顺利进行。

如图2所示，上述法兰盘为矩形状结构，安装上述加热器时，需要在油箱上端面切割矩形口，故适用于新油箱，不适用于旧油箱的改造。

为了使旧油箱也可以利用同样原理对燃油加热，本申请人设计了如图3所示的油箱加热器的另一种结构。即在旧油箱上端面6钻出圆形孔，将筒状加热水管20放置在油箱之中，上端同样利用图1中所示的法兰盘结构与油箱上端面6固定，只是法兰盘的形状为圆形，如图4所示。下端利用与其连通的支撑管16和锁紧螺母13与油箱下端面12固定。支撑管16的带有螺纹的外壁上设置调节螺母11，调节螺母11与油箱下端面12之间设置密封垫15。与发动机冷却***的出水管相连接的进水管18穿过固定法兰盘5进入筒状加热水管20直至其底部，出水管18设置在筒状加热水管20顶部并与外部发动机冷却***的回水管连接。连接着高压油泵的吸油管17穿过固定法兰盘5进入筒状加热水管20并且在筒状加热水管20底部穿出进入油箱中的燃油中。同样达到对即将进入高压油泵的燃油进行加热的目的，充分利用了循环水的热能。这种方式也适用于新油箱。

Claims (3)

1、一种环保节能型油箱加热器，包括与发动机冷却***连接的出水管和回水管、设置在油箱内部的加热水管，其特征在于：所述加热水管为与所述出水管和回水管分别连接的U形水管，所述U形水管的进水口和出水口利用法兰盘固定在所述油箱外侧，所述U形水管的底端设置与其连通的带有内、外螺纹的支撑管，所述支撑管利用锁紧螺母固定在所述油箱的下端面，所述支撑管端口处设置放水丝堵，所述U形水管两侧管柱外侧分别套装吸油管，所述吸油管上端焊接在所述法兰盘上，且利用输油管共同连接着所述法兰盘上设置的出油管。

2、根据权利要求1所述的环保节能型油箱加热器，其特征在于：所述支撑管的外壁上设置调节螺母，所述调节螺母与所述油箱下端面之间设置密封垫。

3、根据权利要求1所述的环保节能型油箱加热器，其特征在于：所述法兰盘为分别设置在所述油箱上端面内、外两侧的固定法兰盘和活动法兰盘，所述固定法兰盘和活动法兰盘利用螺钉固定在所述油箱的上端面上，所述固定法兰盘与所述油箱上端面之间设置垫片。

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