CN201258801Y - 一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 - Google Patents
一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201258801Y CN201258801Y CNU2008201640128U CN200820164012U CN201258801Y CN 201258801 Y CN201258801 Y CN 201258801Y CN U2008201640128 U CNU2008201640128 U CN U2008201640128U CN 200820164012 U CN200820164012 U CN 200820164012U CN 201258801 Y CN201258801 Y CN 201258801Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diesel engine
- heat exchanger
- exchanger pipe
- exhaust gas
- waste gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体和供废气流通的换热管束。本实用新型采用双排换热管束和双出气口结构对应发动机的两个进气管，可以使废气相对均匀的分配到发动机各气缸，以达到更好的废气冷却再循环的效果。另外在所述换热管束的废气流出端设固定接套，所述固定接套与壳体之间采用O型橡胶圈连接并密封。这种结构可以最大限度地消除热胀冷缩产生的应力和泄漏现象的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种EGR冷却器，具体说是一种重型柴油机用EGR冷却器。它可以广泛应用在重型柴油机上。
背景技术
随着排放要求的日益严格，废气再循环技术越来越多地应用在动力装置上。各种各样的EGR冷却器也相继而生。常规的EGR冷却器一般都采用水冷方式来实现废气的冷却，并且直接引用发动机的冷却液做为EGR冷却器的冷却液。
常规的EGR冷却器在结构上主要包括壳体和换热管束两部分。其中所述壳体设有供冷却液流入和流出壳体的进水口和出水口。所述壳体两端分别设进气口和出气口。所述换热管束由间隔并列设置的多根换热管组成。所述换热管束两端分别设联接顶板和联接底板。所述联接顶板和联接底板分别焊接在所述进气口和出气口内壁，将所述进气口和出气口与壳体内腔隔开。各换热管两端分别与所述进气口和出气口连通。此种EGR冷却器安装时，所述进气口和出气口分别与发动机的排气管和进气管相接通，所述进水口和出水口接入发动机冷却***。
上述现有EGR冷却器结构至少存在以下两点不足，其一，换热管的热胀冷缩会导致换热管与联接顶板、联接底板，以及联接顶板、联接底板与进水口、出水口之间的焊接处开焊。其二，重型柴油机的进气管布置一般是多缸机，单进气管不利于回流废气均匀分配到各发动机气缸，因此，现有重型柴油机在设计废气再循环***时，将进气管设计为两根，用于分别将回流废气分配给不同的气缸，由此可见，现有的这种单出气口的EGR冷却器并不适合在重型柴油机上应用。
发明内容
本实用新型要解决的是现有技术存在的上述不足，旨在提供一种更适于用在重型柴油机上并且可有效地避免热胀冷缩造成的负面影响的EGR冷却器。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种双排管束重型柴油机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体和供废气流通的换热管束，所述壳体两端分别设进气口和出气口。所述换热管束由间隔并列设置的多根换热管组成。所述换热管束的废气流出端和流入端分别接联接顶板和联接底板。所述联接顶板和联接底板将所述出气口和进气口与壳体内腔隔开。各换热管的废气流入端与所述进气口连通。其特征在于，所壳体上的出气口为两个，所述换热管束被分为两组，并且在每组换热管束的废气流出端分别与两个出气口连通。
上述结构可以使在两组换热管束中经过冷却的废气分别经过不同的出气口和进气管进入不同的气缸。这种结构更适应双进气管的发动机进气布置，使废气更合理均匀的分配到发动机各气缸。
所述换热管束中间部位，还设有联接中板，使各换热管得以更稳固的联接在一起，以减少工作时引起的换热管束的震动。
做为本实用新型的进一步改进，所述联接顶板上固定两个固定接套，所述两组换热管束的废气流出端口，穿过联接顶板分别与两个固定接套内腔连通。所述固定接套外壁与出气口内壁松配合，两者间采用O型橡胶圈密封。
上述改进中，所述固定接套与壳体出气口之间的O型圈，既是密封装置，同时也是实现换热管束出气端自由伸缩的关键部件。这种结构解决了焊接的联接顶板与出气口之间容易开焊的问题，最大程度地杜绝了热胀冷缩造成的应力集中以至开裂泄漏地现象的发生。该产品为解决国内大马力柴油机废气再循环***设计提供了新的科学的方案与依据。
附图说明
图1是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器整体结构示意图。
图2是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的壳体结构示意图。
图3是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的进水口的局部结构示意图。
图4是本实用新型双排管束的重型柴油机用EGR冷却器的芯体结构示意图。
图5是芯体出气端结构示意图。
图6是平管式换热管示意图。
图7是螺旋槽管式换热管示意图。
具体实施方式
参照图1、图2、图3，本实用新型涉及的双排管束重型柴油机用EGR冷却器由壳体1和换热管束2两部分组成。其中壳体部分设置一个进气口11、一个进水口10、两个出气口13、及一个出水口12。
参照图4、图5，所述换热管束2由多根换热管14间隔并列组合而成，所述多根换热管被分为两组。所述换热管束2两端分别接有联接底板8和联接顶板9，其中间部位还设有三个联接中板7、在所述联接顶板9设有两个固定接套5，所述两组换热管分别与两个固定接套5连通，所述固定接套5外壁与所述壳体1的出气口13内壁松配合，所述固定接套5与所述出气口13之间采用O型橡胶圈4密封。
综合图3、图4可见，所述重型柴油机用EGR冷却器换热管束废气流入端是通过联接底板8固定安装在壳体1的进气口11处，并采用密封垫3进行密封。
所述换热管14可以是平管，见图6；也可以是螺旋槽管，见图7，也可以是其他形式的冷却管。
应该理解到的是：上述实施方式只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型精神范围内的发明创造，均落入本实用新型型的保护范围之内。
Claims (6)
1、一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，包括供冷却液流通的壳体(1)和供废气流通的换热管束(2)，所述壳体(1)两端分别设进气口(11)和出气口(13)，所述换热管束(2)由间隔并列设置的多根换热管(14)组成，所述换热管束(2)的废气流出端和流入端分别接联接顶板(9)和联接底板(8)，所述联接顶板(9)和联接底板(8)将所述出气口(13)和进气口(11)与壳体(1)的内腔隔开，各换热管(14)的废气流入端与所述进气口(11)连通，其特征在于，所壳体上的出气口(13)有两个，所述换热管束(2)被分为两组，并且每组换热管束的废气流出端分别与所述的两个出气口(13)连通。
2、根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在于，所述换热管束(2)中间部位，设有将各换热管(14)固定到一起的联接中板(7)。
3、根据权利要求2所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在于所述联接中板(7)的数量为三个，各联接中板(7)沿换热管束的纵向间隔设置。
4、根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在于，所述联接顶板(9)上固定两个固定接套(5)，所述两组换热管束的废气流出端，穿过所述联接顶板(9)分别与两个固定接套(5)的内腔连通，所述固定接套(5)外壁与所述出气口(13)内壁松配合，两者间采用0型橡胶圈(4)固定并密封。
5、根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在于，所述联接底板(8)固定在壳体(1)的进气口(11)处。
6、根据权利要求1所述的一种双排管束的重型柴油机用EGR冷却器，其特征在于，所述换热管(14)是平管或者螺旋槽管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201640128U CN201258801Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201640128U CN201258801Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201258801Y true CN201258801Y (zh) | 2009-06-17 |
Family
ID=40773034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201640128U Expired - Lifetime CN201258801Y (zh) | 2008-08-29 | 2008-08-29 | 一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201258801Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014026538A1 (zh) * | 2012-08-15 | 2014-02-20 | 上海汽车集团股份有限公司 | 双废气再循环冷却装置 |
| CN112746914A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 弹性支撑件及egr冷却器 |
| US11486337B2 (en) | 2019-09-06 | 2022-11-01 | Deere & Company | Integrated exhaust system apparatus |
-
2008
- 2008-08-29 CN CNU2008201640128U patent/CN201258801Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014026538A1 (zh) * | 2012-08-15 | 2014-02-20 | 上海汽车集团股份有限公司 | 双废气再循环冷却装置 |
| GB2520647A (en) * | 2012-08-15 | 2015-05-27 | Saic Motor Corp Ltd | Dual exhaust gas recirculation cooling device |
| GB2520647B (en) * | 2012-08-15 | 2018-12-26 | Saic Motor Corp Ltd | Twin exhaust gas recirculation cooling device |
| US11486337B2 (en) | 2019-09-06 | 2022-11-01 | Deere & Company | Integrated exhaust system apparatus |
| CN112746914A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-04 | 浙江银轮机械股份有限公司 | 弹性支撑件及egr冷却器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3991786B2 (ja) | 排気熱交換装置 | |
| CN201258801Y (zh) | 一种双排管束的重型柴油机用egr冷却器 | |
| CN102840780A (zh) | 一种流体轴向流动的铝制板翅式环形散热器 | |
| CN202485489U (zh) | 一种冷却水、油、气三种流体的散热器 | |
| CN108317018B (zh) | 气缸盖冷却装置及其制作方法以及气缸盖冷却*** | |
| CN201751548U (zh) | 一种发动机出水口支座 | |
| CN103061866A (zh) | 一种风冷式中冷器 | |
| CN102383978B (zh) | 船舶柴油机及其热交换装置 | |
| CN215761974U (zh) | 一种冷却egr总成 | |
| CN204327321U (zh) | 一种egr冷却器 | |
| CN1719178A (zh) | 隔水式换热器 | |
| CN203130236U (zh) | 一种发动机组合散热器 | |
| CN216081081U (zh) | 一种振动可控浮动盘管换热装置 | |
| CN201461147U (zh) | 一种发动机废气再循环*** | |
| CN213331256U (zh) | 一种发动机冷却***布置结构 | |
| CN204729190U (zh) | Lng发动机气化器及lng发动机 | |
| CN203570419U (zh) | 高密封性中冷器 | |
| CN201502417U (zh) | 一种外挂板翅式机油冷却器 | |
| RU126108U1 (ru) | Блок радиаторов | |
| CN2802419Y (zh) | 隔水式换热器 | |
| CN212583844U (zh) | 具有双级冷却器的废气再循环装置以及车辆 | |
| CN206129547U (zh) | 一种天然气压缩机的可拆式级间冷却器 | |
| CN205279799U (zh) | 圆筒形热交换器 | |
| CN208267949U (zh) | 一种发动机冷却装置 | |
| CN215949689U (zh) | 一种圆管式内燃机废气再循环冷却器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Hubei Yinlun Machinery Co., Ltd. Assignor: Zhejiang Yinlun Machinery Co., Ltd. Contract record no.: 2012420000131 Denomination of utility model: EGR cooling vessel with double-row tube bundles for heavy duty diesel engine Granted publication date: 20090617 License type: Exclusive License Record date: 20120912 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090617 |