CN201253441Y - 消防车水泵稳压控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种消防车水泵稳压控制***，包括设置在消防车底盘上的发动机油门控制装置和水泵，发动机油门控制装置与消防车发动机的油门连接，水泵与消防车发动机连接，其特征在于：发动机油门控制装置上连接有控制电机，控制电机与电机驱动机连接，电机驱动机连接至PLC控制器；水泵上连接有压力传感器，压力传感器连接至PLC控制器；PLC控制器上还连接有操作板；该消防车水泵稳压控制***，结构简洁合理、实用性强、操作安装简便，大大提高消防灭火的效率，增加消防作业人员的安全系数，利于在消防灭火领域推广应用。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种应用在消防车上的消防车水泵稳压控制***。
背景技术：目前，消防车领域中在实施救火或救援的过程中，消防水枪通常与水泵连接，水泵连接水源，水泵通过发动机来带动并通过发动机油门控制装置控制发动机转速从而控制水泵的输出压力；而实际的工作中经常会遇到需要多个水枪同时喷射的情况，而在多个水枪同时使用时，流量的增大会使得水泵内压力变小，使得每个水枪的喷射力变小，导致压力不足，进而影响消防效率；而在多个水枪同时应用时，突然关掉其中的多个水枪时，导致水泵内压力突然增大，导致持有未关闭的水枪的消防人员在压力的冲击下出现危险；另外在消防管路出现断裂、水泵故障、软管脱落等情况时时也会导致水压不稳，而保证消防管路的水压稳定、及时、准确地调整压力成为消防灭火领域的一个需要解决的问题。
发明内容：
发明目的：本实用新型提供一种消防车水泵稳压控制***，其目的是解决以往在消防灭火过程中灭火水管的管路压力突然增大导致的作业人员不安全的问题和压力减小导致的喷射力不足的问题。
技术方案：本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种消防车水泵稳压控制***，包括设置在消防车底盘上的发动机油门控制装置和水泵，发动机油门控制装置与消防车发动机的油门连接，水泵与消防车发动机连接，其特征在于：发动机油门控制装置上连接有控制电机，控制电机与电机驱动机连接，电机驱动机连接至PLC控制器；水泵连接有压力传感器(6)，压力传感器连接至PLC控制器；PLC控制器上还连接有操作板。
PLC控制器上还通过线路连接有转速传感器，转速传感器连接至汽车发动机。
优点及效果：本实用新型提供一种消防车水泵稳压控制***，其在原有的水泵和发动机油门控制装置的基础上增加了压力传感器和转速传感器，压力传感器设置在水泵上，其感应探头是伸进水泵的，其采用内部设置有可变形膜片的形式，根据压力的变化所导致的膜片的变化来采集压力变化的信息；转速传感器设置在发动机上；压力传感器直观的采集水泵内压力变化的信息，转速传感器则通过水泵压力变化所导致的发动机转速的变化间接地采集信息；通过两个传感器的工作将水泵内的压力变化的信息反馈给PLC控制器，再通过信息输出，利用电机驱动机和控制电机根据水压的变化调整发动机油门控制装置来控制发动机的转数，进而调整水泵的压力，使水泵内的压力保持稳定从而保证消防灭火工作的正常进行。
该消防车水泵稳压控制***，结构简洁合理、实用性强、操作安装简便，大大提高消防灭火的效率，增加消防作业人员的安全系数，利于在消防灭火领域推广应用。
附图说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的结构框图；
图3为显示本实用新型的PLC控制器内部硬件结构的框图。
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作近一步说明：
如图1所示，本实用新型提供一种消防车水稳泵压控制***，包括设置在消防车底盘上的发动机油门控制装置4和水泵5，发动机油门控制装置4与消防车发动机的油门连接，通过油门控制发动机的转数，从而控制水泵5；水泵5与消防车发动机连接，发动机油门控制装置4上连接有控制电机3，控制电机3调整发动机油门控制装置4的变化；控制电机3与电机驱动机2连接，电机驱动机2带动控制电机3运转；电机驱动机2通过线路连接至PLC控制器1；水泵5上设置有压力传感器6，压力传感器6的探头伸进水泵内腔以检测压力，其工作原理为已有的膜片式压力传感器，即探头内设置有可变形的膜片，压力的变化会导致膜片的凸出或凹进的变形，从而获得压力变化的信息；压力传感器6通过线路连接至PLC控制器1；PLC控制器1上还连接有操作板7；操作板7包括开关设定、自动模式设定、压力设定及手动模式设定的按钮，其负责装置的启动与关闭和在各种模式下转换；在发动机上还连接有转速传感器8，转速传感器8通过检测发动机的转数，进而间接地检测水泵5内的压力变化，转速传感器8和压力传感器6同时监测水泵的压力变化，转速传感器8是间接检测，而压力传感器6是直接的检测；其好处是当其中任意一个传感器失灵时，另一个传感器可以保证整个***的正常运行。
操作板7、压力传感器6、转速传感器8均连接至PLC控制器1的输入端口，电机驱动机2连接至PLC控制器1的输出端口。
如图3所示，PLC控制器内包括有输入端口、输出端口、CPU、电源、I/O扩展接口，以及外部设备接口、存储器等部件。
当需要使用本实用新型的消防车水泵稳压控制***时，将消防车发动机从行车工作状态切换至消防工作状态，将消防车的档位挂至空档，然后启动该消防车水泵稳压控制***，该***上电后首先对PLC控制器1进行一次初始化，包括硬件初始化，I/O模块配置检查，停电保持范围设定及其它初始化处理。
将水泵5连接至消防车水罐或者外部水源，然后让发动机带动水泵5运转，在水泵5运转时，该消防车用泵压控制***检测***压力及水泵5的工作状态，在水泵5工作正常的情况下，通过压力传感器2或转速传感器8采样当前压力值或转数值传送至PLC控制器1内储存；当水泵5出水流量变化时，例如：需要增加喷枪时，***内的压力固然会在瞬间变小，此时，压力传感器6或转速传感器8就会快数地将压力变小的信息反馈给PLC控制器1，PLC控制器1根据先前采样并设定的压力或发动机的转数值通过输出端口控制电机驱动器2，使电机驱动器2带动控制电机3工作，从而让控制电机3驱使发动机油门控制装置4来增加发动机的转数以控制水泵5内压力增加，在增加压力的过程中压力传感器6或转速传感器8会随时地采集压力或转数值传回PLC控制器1，当采集的压力或转数值与预先存储的值达到相等时，停止增加压力，发动机转数保持一定，从而保证水泵5内的压力平衡，使***的压力保持一定；而当需要减少喷枪时***也会通过PLC控制器1自动减小发动机的转数，从而使得水泵5的压力变小，进而保证整个***的压力平衡；而当出现水管断裂、水泵故障、软管脱落等情况时，压力传感器6会将压力变化情况传达给PLC控制器1，PLC控制器1就会调整发动机的转数，例如使其变为怠速状态，以免造成设备和人员伤害；以上各个调整的过程最大调节时间仅为3秒，快捷、准确；另外该消防车水泵稳压控制***可以预先设定压力值，然后整个***根据预先设定好的压力来运行，并根据压力的变化适时地调整整个***的压力保持在预先设定好的压力值；该消防车水泵稳压控制***可以采用手动操作模式和自动操作模式，选择手动操作模式时启动手动模式的按键，装置进入手动模式，此时，根据需要通过旋转操作板7的压力按钮不断地向PLC控制器1输入压力的变化信息，也就是利用手动地调整压力的大小，当手动的将压力的值逐渐地调大时，PLC控制器1会跟随手动调节同步地利用发动机油门控制装置4将发动机转数变大，来增大压力，同理，将压力的值逐渐地调小时，装置会逐渐同步地将发动机转数变小，来减小压力，其原理类同于控制汽车油门踏板，而随着增大或减小油门的操作即可以调整发动机的转数；而关掉手动模式按键退出手动模式时，PLC控制器1会将发动机转数调整至怠速；当启动自动模式时，PLC控制器1通过压力传感器2和转速传感器8根据预先采集或设定的压力值自动检测压力是否正常，如果压力不正常，PLC控制器1会根据预先设定的压力值通过电机驱动机2、控制电机3和发动机油门控制装置4自动调节发动机转数来调整整个***的压力至恒定。
该消防车水泵稳压控制***，结构简洁合理、实用性强、操作安装简便，可靠性强，大大提高消防灭火的效率，增加消防作业人员的安全系数，利于在消防灭火领域推广应用。
Claims (2)
1、一种消防车水泵稳压控制***，包括设置在消防车底盘上的发动机油门控制装置(4)和水泵(5)，发动机油门控制装置(4)与消防车发动机的油门连接，水泵(5)与消防车发动机连接，其特征在于：发动机油门控制装置(4)上连接有控制电机(3)，控制电机(3)与电机驱动机(2)连接，电机驱动机(2)连接至PLC控制器(1)；水泵(5)连接有压力传感器(6)，压力传感器(6)连接至PLC控制器(1)；PLC控制器(1)上还连接有操作板(7)。
2、根据权利要求1所述的消防车水泵稳压控制***，其特征在于：PLC控制器(1)上还通过线路连接有转速传感器(8)，转速传感器(8)连接至汽车发动机。
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2008
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