CN201240742Y - 电梯双轿厢装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种通过曳引方式驱动两个固定轿厢、通过调整装置对两个轿厢的运行距离进行调整、使两个轿厢向两个方向分别运行的电梯双轿厢装置，其中第一轿厢和第二轿厢分别位于第一井道和第二井道，且互为对重；驱动装置固定安装于井道顶部的支架上，包括位于支架中部的驱动轮和位于第一井道上方的第一从动轮和位于第二井道上方的第二从动轮；调整装置包括一个可伸缩结构；该调整装置与所述驱动装置的安装位置固定，且位于第二井道上方；所述钢缆依次穿绕连接第一轿厢、驱动装置、调整装置和第二轿厢。本实用新型提高了电梯的运行效率，实现了驱动装置单向运行可双向运输的功能，解决了常规电梯对重空运行的问题，同时降低了能耗。

Description

电梯双轿厢装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型电梯，具体地说，是一种通过曳引方式驱动两个固定轿厢、通过调整装置对两个轿厢的运行距离进行调整、使两个轿厢向两个方向分别运行的电梯双轿厢装置。

背景技术

目前，大多数曳引式电梯使用的方式为一个轿厢、一个对重同时运行，这种方案，轿厢在运行时只有单方向可以载人或物，对重仅是为平衡部分轿厢质量及载重、保证电梯的曳引力、减小驱动装置的输出作无功运行。如果能够对此进行改进，使对重在运行时也可以提升人或物，则电梯的运行效率会有很大的提高，能耗也会相应的大幅下降。

发明内容

本实用新型的目的是为提高电梯运行效率、降低电梯能耗，提供一种电梯双轿厢装置。本实用新型通过一台驱动装置驱动两个轿厢，两个轿厢向两个方向分别运行，达到提高运行效率、降低能耗的目的。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电梯双轿厢装置，包括电梯轿厢、钢缆和驱动装置，以及一个调整装置；其中电梯轿厢为2个，分别为第一轿厢和第二轿厢，该第一轿厢和第二轿厢分别位于第一井道和第二井道，且互为对重；驱动装置固定安装于井道顶部的支架上，包括位于支架中部的驱动轮和位于第一井道上方的第一从动轮和位于第二井道上方的第二从动轮；所述调整装置包括一个可伸缩结构，该调整装置与所述驱动装置的安装位置固定，且位于第二井道上方；钢缆依次穿绕连接第一轿厢、驱动装置、调整装置和第二轿厢。

本实用新型提供的电梯双轿厢装置，将普通电梯的对重用另一个电梯轿厢代替，由一个驱动装置驱动两个轿厢，两个轿厢向两个方向分别运行，均可载人载物。

本实用新型的有益效果是：

1、提高了电梯的运行效率：一个轿厢在上行的同时，另一个轿厢下行，解决了单方向运行的问题，相当于二台电梯在同时运行。同时，因为仅使用了一台驱动装置，降低了电梯的能耗，提高了电梯的运行效率。

2、实现了驱动装置单向运行可双向运输的功能，解决了常规电梯对重空运行的问题。

3、空载运行时耗能问题：普通的曳引式电梯在空载运行时，轿厢与对重的重量差与满载运行时大致相同，即要求空载时也需要驱动装置有很大的输出，但对于本新型电梯，则解决了此问题，电梯空载运行时两个轿厢的质量完全相同，驱动装置很小的输出即可使***运转，改变原来对重固定平衡系数的作法，降低了能耗。

附图说明

以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型一个实施例的整体结构图。

图2是本实用新型另一个实施例的整体结构图。

图中：1.第一轿厢，2.第二轿厢，3.第一井道，4.第二井道，5.支架，6.驱动装置，7.驱动轮，8.第一从动轮，9.第二从动轮，10.钢缆，11.调整装置，12.可伸缩结构，13.第一滑轮，14.第二滑轮，15.伸出端。

具体实施方式

在图1所示的本实用新型的一个实施例中，双轿厢电梯包括电梯第一轿厢1和第二轿厢2、钢缆10和驱动装置6，以及一个调整装置11，该调整装置11包括一个可伸缩结构12；其中第一轿厢1和第二轿厢2分别位于第一井道3和第二井道4，且互为对重；驱动装置6固定安装于井道顶部的支架5上，该驱动装置包括位于支架5中部的驱动轮7和位于第一井道3上方的第一从动轮8和位于第二井道4上方的第二从动轮9；调整装置11与所述驱动装置6的安装位置固定，且位于第二井道4上方；钢缆10按顺序穿绕连接第一轿厢1、驱动装置6、调整装置11和第二轿厢2。

在本实施例中，第二从动轮9安装于调整装置11上可伸缩结构12的伸出端上；且所述钢缆10穿绕连接的顺序为：

钢缆10的一端连接在第一轿厢1的顶部，其另一端按顺序分别绕过驱动装置6的第一从动轮8和驱动轮7，并再次绕过该第一从动轮8和驱动轮7，之后绕过安装于调整装置11上可伸缩结构12伸出端上的第二从动轮9，最后连接在第二轿厢2的顶部。

在本实用新型电梯双轿厢装置运行时，当驱动装置6带动第一轿厢1向上行驶，由于钢缆按顺序连接驱动装置和两个轿厢，因此同时第二轿厢2向下行驶。此时第一轿厢1和第二轿厢2可同时分别搭载不同方向的乘客，从而提高运行效率。

在本实施例中，调整装置11上采用可伸缩结构12，并且第二从动轮9安装于该可伸缩结构12的伸出端15上，这一设计可以通过可伸缩结构12的伸缩变化改变第二从动轮9与驱动轮7之间的相对位置，由于钢缆10的长度是固定的，因此可伸缩结构12通过伸缩变化改变第二从动轮9与驱动轮7之间的相对位置，即可对第二轿厢2的运行距离进行微调，以便达到两个轿厢同时运行，层间距离不同时，两个轿厢也可以同时平层的设计目的。

此外，本实施例中钢缆10二次绕过第一从动轮8和驱动轮7的目的在于增大钢缆10在驱动装置6的驱动轮7和第一从动轮8上的包角，提高曳引能力。

图2所示的本实用新型的又一实施例中，第二从动轮9安装于调整装置11旁边，位于第二井道4上方的位置上，且与调整装置11之间的位置固定；所述第一轿厢1和第二轿厢2的顶部分别设置有第一滑轮13和第二滑轮14；所述钢缆10穿绕连接的顺序为：

钢缆10的一端固定连接在第一井道3顶部的支架上，另一端按照顺序分别绕过第一轿厢1顶部的第一滑轮13、驱动装置6的第一从动轮8和驱动轮7，并再次绕过该第一从动轮8和驱动轮7，之后绕过调整装置11旁边的第二从动轮9，再绕过第二轿厢2顶部的第二滑轮14，最后连接调整装置11上可伸缩结构12的伸出端15上。

当本电梯双轿厢装置运行时，与前一实施例可以达到相同效果，当需要时，由可伸缩结构12的伸缩变化，调整钢缆10与伸出端15连接一端的位置，达到对第二轿厢2的运行距离进行微调的目的。

本实用新型中，调整装置11上的可伸缩结构12为液压式可伸缩结构。

本电梯双轿厢装置中的两个轿厢分别有独立或连锁的控制***，可分别进行呼叫记忆及登录的功能，即两个轿厢可分别响应外呼信号。控制***对两个轿厢停止层的距离运行记忆，当两个轿厢需要不同的运行距离时，通过与记忆的数据进行比较，在电梯运行时通过调整装置11进行微调，以达到两个轿厢同时平层的目的。

本电梯双轿厢装置并不局限于上述实施方式，还可具有多种变换及改型，如，驱动装置6及调整装置11可以设置在机房内，也可设置在井道内。

本实用新型电梯双轿厢装置，结构简单合理，稳定性强，安装简便，可以提高电梯运输效率，降低电梯能耗，同时降低了电梯生产成本，实用性强。

Claims (4)

1.一种电梯双轿厢装置，包括电梯轿厢、钢缆、驱动装置以及一个调整装置，其特征在于：

所述电梯轿厢为2个，分别为第一轿厢和第二轿厢，该第一轿厢和第二轿厢分别位于第一井道和第二井道，且互为对重；

所述驱动装置固定安装于井道顶部的支架上，包括位于支架中部的驱动轮和位于第一井道上方的第一从动轮和位于第二井道上方的第二从动轮；

所述调整装置包括一个可伸缩结构；该调整装置与所述驱动装置的安装位置固定，且位于第二井道上方；

所述钢缆依次穿绕连接第一轿厢、驱动装置、调整装置和第二轿厢。

2.根据权利要求1所述的电梯双轿厢装置，其特征在于：所述第二从动轮安装于调整装置上可伸缩结构的伸出端上；且所述钢缆穿绕连接的顺序为：钢缆的一端连接在第一轿厢的顶部，其另一端按顺序分别绕过驱动装置的第一从动轮和驱动轮，并再次绕过该第一从动轮和驱动轮，之后绕过安装于调整装置伸出端上的第二从动轮，最后连接在第二轿厢的顶部。

3.根据权利要求1所述的电梯双轿厢装置，其特征在于：所述第二从动轮安装于调整装置旁边，位于第二井道上方的位置上，且与调整装置之间的位置固定；所述第一轿厢和第二轿厢顶部分别设置有第一滑轮和第二滑轮；且所述钢缆穿绕连接的顺序为：

钢缆的一端固定连接在第一井道顶部的支架上，另一端按照顺序分别绕过第一轿厢顶部的第一滑轮、驱动装置的第一从动轮和驱动轮，并再次绕过该第一从动轮和驱动轮，之后绕过调整装置旁边的第二从动轮，再绕过第二轿厢顶部的第二滑轮，最后连接调整装置上可伸缩结构的伸出端上。

4.根据权利要求1所述的电梯双轿厢装置，其特征在于：所述调整装置上的可伸缩结构为液压式可伸缩结构。

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