CN201228189Y - 电梯曳引悬挂装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种电梯曳引悬挂装置，包括带有曳引轮(5)的曳引机、曳引带(1)、导轮(2)、轿厢(4)、平衡对重(3)，曳引带(1)一端固定，另一端依次通过平衡对重(3)上的导轮(2)、曳引轮(5)、轿厢(4)上的导轮(2)后固定，曳引带(1)包括芯线(6)、一面带有凸起I(8)的包覆层(7)，芯线(6)位于包覆层(7)之内，凸起I(8)与曳引轮(5)上的凹槽(9)相配，曳引带(1)的包覆层(7)的另一面有数个凸起II(10)，导轮(2)上有与凸起II(10)外形匹配的沟槽(11)。采用这种结构后，可以避免了曳引带在导轮上的轴向游动。同时也无须增大曳引轮的直径，从而降低电梯曳引机的制造成本。

Description

电梯曳引悬挂装置
技术领域
本实用新型涉及一种物品提升的曳引装置，具体讲是一种用于电梯升降曳引悬挂装置。
背景技术
目前的带动电梯轿厢上、下运动的电梯曳引悬挂装置，为钢丝绳悬挂在曳引轮的绳槽中，钢丝绳弯曲的曲率半径与曳引轮的半径相同。为减少钢丝绳长期处在重复弯曲状态的疲劳破坏，按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》，钢丝绳直径必须≥8mm，曳引轮和钢丝绳直径比必须≥40。大的曳引轮直径需要较大力矩才能使轿厢上、下运动，从而显著增加曳引机的制造成本。同时对于无机房安装的电梯，还会增加井道占用空间，从而增加建筑成本。为改变以钢丝绳作为曳引带的传统方式，出现了芯体以多根细钢丝绳外包覆高摩擦耐磨橡塑材料的扁平型曳引带和一面有锯齿槽的扁平曳引带。但①对于前者，曳引带在曳引轮和过渡轮上由于加工和安装偏差可引起轴向窜动，严重的甚至可能造成多根曳引带重叠或互相干涉。为避免此种现象的产生，出现了一种曳引轮，其中间为圆弧凸起，同时其弧的弦长应是带宽的1.5～2.25倍。这样会大大增加曳引轮的轴向长度，从而增加曳引轮在重载时的挠度。而通常把曳引轮与轴做成一体，为降低轴的挠度就要加大轴径，这样就会增大曳引轮直径，从而部分地丧失了采用带式曳引的优势，即可以降低曳引力矩从而降低曳引机制造成本的优势。②对于后者，一面有锯齿槽的扁平曳引带要求在曳引轮上加工出与带的锯齿槽相应的锯齿，来限制曳引带在曳引轮上的轴向窜动。但当曳引带通过轿厢和平衡对重的导轮时，由于曳引带背面是光滑平面，就有可能在导轮上轴向窜动，从而引起多根曳引带的互相干涉，甚至重叠。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能降低曳引机制造成本、避免曳引带在导轮上产生轴向窜动的电梯曳引悬挂装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的电梯曳引悬挂装置，包括带有曳引轮、曳引带、导轮，所述的曳引带包括芯线、一面带有凸起I的包覆层，所述的芯线位于包覆层之内，所述的凸起I与曳引轮上的凹槽相配。所述的曳引带的包覆层的另一面有数个凸起II，所述的导轮上有与凸起II外形匹配的沟槽。
采用以上结构后，由于在曳引带包覆层的另一面设计了凸起，且凸起的外形与导轮上的沟槽的形状相匹配，因此避免了曳引带在导轮上的轴向窜动。同时也无须增加曳引轮的轴向长度，即无须增大曳引轮的直径，从而降低电梯曳引机的制造成本。
作为进一步的改进，所述的导轮上的沟槽的顶宽大于曳引带上凸起II的底宽，所述的沟槽的底宽大于所述的凸起II的顶宽，所述的沟槽的深度大于所述的凸起II的高度。采用这种结构后，可以使曳引带上的凸起II与导轮上的沟槽配合更轻松，从而使电梯轿厢的运行更加平稳。
作为更进一步的改进，所述的曳引带上的凸起II的横截面形状可以是梯形，可以是矩形，还可以是半圆形或三角形。采用这样的结构，使曳引带及导轮结构及加工更简单。
附图说明
图1是本实用新型电梯曳引悬挂装置的示意图；
图2是现有技术两面都是光滑平面的曳引带及曳引轮的结构示意图；
图3是现有技术一面有沟槽的曳引带及曳引轮的结构示意图；
图4是本实用新型电梯曳引悬挂装置中曳引带与曳引轮的配合结构示意图；
图5是本实用新型电梯曳引悬挂装置中曳引带与导轮的配合结构示意图；
图6是图5中A部分的局部放大示意图。
其中，本实用新型：1、曳引带；2、导轮；3、曳引轮；4、芯线；5、包覆层；6、凸起I；7、凹槽；8、凸起II；9、沟槽；a、导轮沟槽顶宽；a’、曳引带凸起底宽；b、导轮沟槽底宽；b’曳引带凸起顶宽；h、导轮沟槽深度；h’、曳引带凸起高度。
现有技术：3-1、曳引轮；4-1、芯线；5-1、包覆层；3-2、曳引轮；4-2、芯线；5-2、包覆层；6-2、凸起I；7-2、凹槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
由图1所示的本实用新型电梯曳引悬挂装置的示意图可知，一种电梯曳引悬挂装置，包括曳引带1、导轮2、曳引轮3，所述的曳引带1包括芯线4、一面带有凸起I6的包覆层5，所述的芯线4位于包覆层5之内，所述的凸起I6与曳引轮3上的凹槽7相配。所述的曳引带1的包覆层5的另一面有数个凸起II8，所述的导轮2上有与凸起II8外形匹配的沟槽9。
由图2所示的现有技术的一种电梯曳引带，包括芯线4-1、包覆层5-1，芯线4-1是由多根钢丝绳组成，位于包覆层5-1之内。与其相配的曳引轮3-1则为中间高两边低的圆弧凸起，一般曳引轮3-1与轴做成一体，为降低轴的挠度就要加大轴径，从而增大曳引轮3-1的直径，导致增加电梯曳引机的制造成本。
由图3所示的现有技术的另一种电梯曳引带，包括芯线4-2、包覆层5-2，所述的芯线4-2位于包覆层5-2之内，该曳引带的一面设计有凸起I6-2，所述的凸起I6-2与曳引轮3-2上的凹槽7-2相配。这样曳引带就不会在曳引轮3-2上轴向窜动。但是当曳引带通过轿厢和平衡对重的导轮时，曳引带背面的光滑平面就有可能在导轮上造成轴向窜动，从而引起多根曳引带的互相干涉，甚至重叠。
由图4和图5所示的本实用新型电梯曳引悬挂装置中曳引带和曳引轮、导轮的配合结构示意图可知，本实用新型电梯曳引悬挂装置中，所述的曳引带包括芯线4、一面带有凸起I6的包覆层5，所述的芯线4位于包覆层5之内，所述的凸起I6与曳引轮3上的凹槽7相配，所述的曳引带1的包覆层5的另一面有数个凸起II8，导轮2上有与凸起II8的外形匹配的沟槽9。曳引带1的依次通过平衡对重的导轮2、曳引轮3、轿厢的导轮2，其一面与曳引轮3配合，另一面与各个导轮2配合，通过曳引带1上的凸起II8与导轮2上的沟槽9的配合，使曳引带1在导轮2上不会引起轴向窜动。
由图6所示的图5中的A部分的局部放大图可知，所述的导轮2上的沟槽9的顶宽a大于曳引带上凸起II8的底宽a’，所述的沟槽9的底宽b大于所述的凸起II8的顶宽b’，所述的沟槽9的深度h大于所述的凸起II8的高度h’。这样可以保证电梯轿厢的平稳运行。
所述的曳引带1上的凸起II8的横截面形状为梯形，或矩形，或半圆形，或三角形。以上这些变化均落入本实用新型电梯曳引悬挂装置的保护范围之内。

Claims (3)

1、一种电梯曳引悬挂装置，包括曳引带(1)、导轮(2)、曳引轮(3)，所述的曳引带(1)包括芯线(4)、一面带有凸起I(6)的包覆层(5)，所述的芯线(4)位于包覆层(5)之内，所述的凸起I(6)与曳引轮(3)上的凹槽(7)相配，其特征在于：所述的曳引带(1)的包覆层(5)的另一面有数个凸起II(8)，所述的导轮(2)上有与凸起II(8)外形匹配的沟槽(9)。
2、根据权利要求1所述的电梯曳引悬挂装置，其特征在于：所述的导轮(2)上的沟槽(9)的顶宽(a)大于曳引带上凸起II(8)的底宽(a’)，所述的沟槽(9)的底宽(b)大于所述的凸起II(8)的顶宽(b’)，所述的沟槽(9)的深度(h)大于所述的凸起II(8)的高度(h’)。
3、根据权利要求1或2所述的电梯曳引悬挂装置，其特征在于：所述的曳引带(1)上的凸起II(8)的横截面形状为梯形，或矩形，或半圆形，或三角形。
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