CN201205862Y - 一种车辆节油动力装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多动力车辆的传动装置，尤其涉及有多台发动机的车辆的传动装置。一种车辆节油动力装置，包括多台发动机、传动器、离合器、变速箱等，每台发动机的输出轴分别与传动器的输入轴接合；传动器的离合轴在轴向方向上可以移动，并且离合轴上的齿轮可以分别与传动器的各个输入轴的齿轮啮合，传动器的离合轴与离合器接合，离合器与变速箱接合。本是用新型提供了一种车辆节油动力装置，该车辆节油动力装置采用传动器将两台或是两台以上的发动机输出的动力传递给离合器，根据车辆负荷及实际情况，将需要发动机与车辆的变速箱进行接合，以实现车辆良好的启动性能和节能减排的统一。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种多动力车辆的传动装置，尤其涉及有多台发动机的车辆的传动装置。
背景技术：
现有车辆采用一台汽油机或是柴油机作为动力装置。这种发动机装置往往不能在不同速度和工况下的仍旧保持良好的低耗能状态。以中型卡车为例，由于道路的复杂性和负载的不定性，驾驶员要随时调节发动机的油门和不断调整变速箱的档位，才能保证车辆正常行驶。有时车辆为了得到足够的动力，往往加大油门，即多消耗了油，又加重了环境污染。有时车辆为了省油，往往没有足够的动力。现在随着长途运输的需要，国家对道路建设投入了大量资源。我国道路的质量越来越好，交通越来越畅通。车辆在启动需要加大油门，增加动力；而在高速行驶中并不需要很大的动力。因此，如何使车辆在行驶过程中同时具有良好的启动性能又能节省油耗减少排放，已经成为人们日益关注的问题。
发明内容：
为了满足车辆在行驶过程中同时具有良好的启动性能又能节省油耗减少排放，本是用新型提供了一种车辆节油动力装置，该车辆节油动力装置采用传动器将两台或是两台以上的发动机输出的动力传递给离合器，根据车辆负荷及实际情况，将需要发动机与车辆的变速箱进行接合，以实现车辆良好的启动性能和节能减排的统一。
本实用新型所提供的技术方案是：
一种车辆节油动力装置，包括多台发动机、传动器、离合器、变速箱等，每台发动机的输出轴分别与传动器的输入轴接合；传动器的离合轴在轴向方向上可以移动，并且离合轴上的齿轮可以分别与传动器的各个输入轴的齿轮啮合，传动器的离合轴与离合器接合，离合器与变速箱接合。
发动机的数量与传动器的输入轴的数量相同。
本实用新型就是将不同型号的发动机都与车辆的变速箱接合起来，根据车辆负荷及实际的需求，通过选择不同型号的发动机，让发动机的输出动力与外界负荷相匹配，这样既能够满足车辆在不同车况下的动力需求，又可以达到节能减排的目的。
本实用新型结构简单，制造成本低，维修简便，使用方便，适宜广泛推广。
附图说明
图1是车辆有两台发动机时本实用新型的结构示意图
1 离合器 2 变速箱 3 传动器 a 传动器输入轴 b 传动器输入轴
c 传动器输出轴 A 发动机 B 发动机
具体实施例
在图1所示实施例中，车辆有两台发动机A和B，两台发动机A和B的输出轴分别与传动器的输入轴a和b相接合。传动器上的离合轴c在轴向方向上可以移动，离合轴c上的齿轮可以分别与输出轴a和b上的齿轮相啮合。传动器上的离合轴c与离合器接合，离合器又与车辆的变速箱接合。从而使得发动机产生的动力传递到传动器的输入轴后，通过操控对发动机进行选择，最后将需要的动力传递到车辆的变速箱，驱动车辆前行。
发动机A比发动机B的马力大，这样不同马力的发动机配合使用能够适应车辆在不同道路和负荷情况下的需要。车辆启动时，发动机A提供动力，发动机B休息，车辆有足够的动力启动；车辆高速行驶时，发动机B工作，发动机A休息，车辆能减少油耗。这样根据需要调换不同马力的发动机，使得车辆大大减少油耗，同时也能够满足动力需要。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (2)
1、一种车辆节油动力装置，包括多台发动机、传动器、离合器、变速箱等，其特征在于每台发动机的输出轴分别与传动器的输入轴接合；传动器的离合轴在轴向方向上可以移动，并且离合轴上的齿轮可以分别与传动器的各个输入轴的齿轮啮合，传动器的离合轴与离合器接合，离合器与变速箱接合。
2、根据权利要求1所述一种车辆节油动力装置，其特征在于，发动机的数量与传动器的输入轴的数量相同。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201049157U CN201205862Y (zh) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | 一种车辆节油动力装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201049157U CN201205862Y (zh) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | 一种车辆节油动力装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201205862Y true CN201205862Y (zh) | 2009-03-11 |
Family
ID=40464928
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008201049157U Expired - Fee Related CN201205862Y (zh) | 2008-04-30 | 2008-04-30 | 一种车辆节油动力装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201205862Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108859718A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-11-23 | 浙江大学 | 一种具有双油箱-双发动机组的车辆节能***及其控制方法 |
-
2008
- 2008-04-30 CN CNU2008201049157U patent/CN201205862Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108859718A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-11-23 | 浙江大学 | 一种具有双油箱-双发动机组的车辆节能***及其控制方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090311 Termination date: 20100430 |