CN201158418Y - 两轮车的多挡位支撑 - Google Patents

Abstract

一种两轮车的多挡位支撑，由于设计有多个挡口，需要驻车站立时支撑部件对车体的支撑有多个位置的选择，增加了对地面的适应性。

Description

两轮车的多挡位支撑

技术领域

本实用新型涉及交通工具中的两轮车领域，具体是指两轮车上的一个部件支撑。

背景技术

自行车，两轮摩托车等两轮交通工具在人们的生活中扮演着重要的角色，便捷是其最大特点，这类车为驻车站立，绝大多数设置有单腿支撑，当驻车的地点较平时，这类只能提供单一支撑位置的支撑都能发挥应有的作用，可以保持住车的稳定站立，实际上，有时驻车的地点很不平，不是车轮处的地面太高难以立住便是支撑处的地面太高难以立住，特别是广大的乡村，有的地方驻车时需挪动多个地点才能勉强站立，这种只能提供单一支撑位置的两轮车支撑需要改进。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种两轮车的多挡位支撑，它可以消除上述不足。

本技术方案是这样实现的：在一块钢板上即支撑底板上加工出与车体连接固定的孔，在此孔下方的适当部位还加工有挂簧用的柱形物即上簧爪、活络连接支撑杆的柱形铆丁，支撑为杆形物，上端和支撑底板通过铆丁活络连接于底板的外侧面，中部的适当位置上垂直向外固接有挂簧用的柱形物即下簧爪，底板的下边向外侧垂直折出成挡板，在挡板上自左至右开有三个或更多的开口即挡口，当需要驻车支撑时，支撑便被卡入其中的某一个挡口而起到有效的支撑车体的作用；底板的右侧边也向外侧垂直折出一定宽度的部分，折出部分的下部分去掉，上部分则成支撑上止板，将底板的左侧一定宽度的边的上下端向底板的背面同时折出成定位卡爪，将一挂簧挂于上下簧爪上，通过底板上部的孔将本支撑总成与车体固接。

本发明的有益效果是可以提供多种支撑位置，在不降低原有的支撑功能的情况下，增加了适用性，提供了方便。

附图说明

图1、图2、图3为本装置的视图，分别为正视图、侧视图、俯视图(支撑放下支起的状态)。各图中，1为底板，2为固接孔，3为支撑上止板，4为上簧爪，5为下簧爪，6为铆丁，7为支撑，8、9、10分别为不同的挡口，11为挡板，12为定位卡爪。

具体实施方式

如图1所示，底板1采用一块近似方形的强度足够的钢板来加工，在其靠右上的适当部位加工有具一定倾角的斜长孔即固接孔2，用来和车架固接和方便调节，在此孔下侧的底板1的外侧面上垂直固接有柱形上簧爪4，它可以挂上一拉簧来达到控制锁紧支撑7的目的，在上簧爪4的下方右侧同样固接有一长度稍短用来活络连接支撑7的铆丁6，支撑7为一杆形物，中段向外侧垂直固接有一柱形下簧爪5，上端钻有较铆丁6稍粗的孔，通过铆丁6将支撑7和底板1铆接在一起，同时将一拉力适当的挂簧(图中未绘出)分别挂于上下簧爪4、5上，如此支撑7可以绕铆丁6作一定角度的前后摆动即可以收起及放下，同时稍微加粗的孔也可以不影响支撑在车体左侧方向上的左右小幅摆动，以适应支撑车体时的具体需要，如图2所示；底板的左侧一定宽度的边的上下段分别向底板的内侧垂直折出成定位卡爪12，用来卡住车架杆以加强底板的稳固性，如图中12所示，底板的右侧边的一定宽度则向外垂直折出，将折出部分的下半部去除，同时将保留的上部分的下边加工出下陷的弧状成支撑上止板3，如图中3所示；底板的下边的一定宽度也向外垂直折出成挡板11，在挡板的外侧边上加工有多个最好为3个的挡口8、9、10，如图3所示，挡口呈浪花状，可以卡住置入其内的支撑杆，同时最右边一个的挡口的位置最好和支撑上端的铆丁处于同一或相接近的一条上下垂线上，当支撑7由收起状变为支撑状时，根据驻车处的地面高低不平的具体特点而选择一个挡口放入，从图中可看出，当支撑7绕铆丁6作前后摆动时，支撑处于垂直状或接近垂直状时其高度最高，随着其向前摆动的倾角逐渐加大，则支撑在垂直方向上的高度越来越小，如此，当支撑7卡入最接近上下垂直状的最右一个挡口8时，与支撑总成固接为一体的车体便会右倾，此状适应支撑处的地面相对于车体处的地面低的情况；当卡入最左侧的挡口10时，因为此时支撑最短，则适应支撑处的地面高、后轮处的地面低的情况，当基本为水平时，则适于卡入中间的挡口9。

Claims (2)

1、一种两轮车的多挡位支撑，由支撑、底板、连接孔、定位卡爪、上下簧爪、支撑上止板、拉簧组成，其特征是支撑连接在底板的外侧面，底板的下边一定的宽度部分向外垂直折出，折出的部分从左至右开有多个可容纳卡住支撑的挡口。

2、据权利要求1所述的一种两轮车的多挡位支撑，其特征是挡口为3个，最右端的挡口的位置和支撑上端的铆丁的位置处于同一垂直方向上。

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