CN201151422Y - 后轮变向式手刹童车 - Google Patents

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Abstract

一种后轮变向式手刹童车，包括主车架(10)、推手(20)、车轮(30)以及轮座(50)轮座(50)包括上轮座(53)、下轮座(51)以及转轴(52)；后轮(32)与轮座(50)之间设有车轮止动装置(40)；所述上轮座(53)与下轮座(51)之间设有离合装置(60)，所述离合装置(60)中的控制杆(71)连接车轮止动装置(40)，还包括有第一手刹装置和第二手刹装置。本实用新型改变传统手推车制动装置不能安装在变向轮上的问题，尤其对婴儿车特别有利，本实用新型可以利用改变车轮方向实现制动，而且同时可以使车轮止动，使用非常方便，制动效果好。

Description

后轮变向式手刹童车
技术领域
本实用新型涉及运输工具，特别涉及婴儿和儿童乘坐的童车。
背景技术
现有童车一般采用单纯的抱或卡车轮、轮轴方式刹车，这两种刹车都存在机构复杂，成本高，而且，由于长时间使用，不可避免地存在部件磨损失效等情况发生。还有，采用这两种刹车方式，则一定要将变向轮设置为前轮，如果设置在后轮的，由于车轮变向后，致使刹车装置位置对不上，不能实现刹车的作用。本发明人也设计了一种利用后轮变换角度来达到刹车目的的手推车，该方案利用将后轮固定为内或外“八”字形，达到刹车的目的，但是，这种刹车装置虽然能够具有很方便刹车、使用寿命长的优点，但是，也存在着没有对车轮本身不能实现止动，所以，在对安全性要求严格的部分地区，这种手推车还不能达到安规的要求，另外，由于在制动过程中，要将处于平行状态的两个后轮硬扳成“八”字状态，对刹车***的力量要求比较高，也造成机构笨重以及对部件要求较高的弊端。
另外，传统的童车一般都采用脚刹装置，就是用脚踩踏刹车踏板或者用脚勾拉刹车踏板，实行刹车或者解除刹车的目的，这种脚踏方式的刹车，使用不是很方便，特别是用脚勾拉刹车踏板时，必须是一脚站立，一脚悬空控制刹车踏板，容易使人站立不稳而摔倒，造成人身伤害，所以，这种方式也是本实用新型解决的一个重要问题。
实用新型内容  本实用新型提供了一种后轮变向式手刹童车，采用在止动后轮的同时，锁定后轮的下轮座，不但能够实现利用车轮角度制动的目的，而且还可以同时制动车轮，满足各地区安规的要求，解决现有技术中制动效果不好、使用不方便以及机构复杂、成本高的技术问题。另外，还采用手拉线刹车的方式，为使用者提供更多的刹车选择，使用方便且安全性高，进一步解决现有技术中使用不便以及容易造成人身伤害的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题的方案是，这种后轮变向式手刹童车包括：
一主车架；
一推手，设置于主车架的一端；
一车轮组，包括至少三个车轮，分成两排设置于主车架底部，所述车轮组中推手一端设置的后轮通过轮座连接于主车架；
轮座，其上轮座设于主车架上，下轮座活动连接车轮车轴，转轴用于铰接上、下轮座；
车轮止动装置，设于后轮与轮座之间；
还包括有离合装置，设于上轮座与下轮座之间，包括：
第一离合件，其套装于转轴上，并与上轮座径向定位连接；
第二离合件，其套装于转轴上，并于下轮座径向定位连接；
进一步包括有离合装置控制部，控制第一离合件与第二离合件之间的分离或锁合。
所述离合装置控制部连接车轮止动装置，并控制车轮止动装置的锁闭和解锁，在实现对转轴固定的同时实现队车轮的制动。
采用传统的脚刹方式的话，本实用新型中所述离合装置控制部为控制杆，与转轴平行设置，在上轮座与下轮座之间上下滑动；所述第一离合件固定连接于控制杆的上端；所述第二离合件位于该控制杆的下端，并固定于下轮座；所述离合装置控制部还包括有控制手柄，其一端铰接于上轮座，中部连接于控制杆上。
第二离合件可以采用设在其端面两个具有V形开口的凹槽，该两个凹槽的V形开口相连设置，所述第一离合件为固设于控制杆上端的凸块，所述凸块沿径向的两个端面上各设有向内倾斜的斜面。或者是采用设在其端面上连续的第一端面齿，第一端面齿的齿形为上小下大形状；所述第一离合件是可与第一端面齿相啮合的第二端面齿。再或者是采用设在其端面上沿同一径线规则设置的多个凹孔，各凹孔上部具有V形扩口，所述各凹孔V形扩口的边相连，所述第一离合件是与转轴套端面插凹孔位置相对应的凸柱，所述凸柱的顶端为圆头或尖头。
采用新型的手刹方式，本实用新型需要增加的设计方案是：所述离合装置控制部为第一拉线组件，包括第一拉线护套以及在第一拉线护套内滑动的第一拉线；该第一拉线的一端连接设置于推手上的第一拉线闸把手，另一端固定于转轴或下轮座上；所述第一拉线护套的一端抵在第一拉线闸架，另一端固定于第一离合件上。所述第一离合件上端设有到“T”型的凹槽；所述第一拉线护套与第一离合件连接一端端头设有阶梯形套管，所述阶梯形套管嵌于第一离合件的“T”型凹槽内。
所述第一离合件固定于上轮座上，所述第二离合件沿转轴上下滑动，所述离合装置控制部为第二拉线组件，包括第二拉线护套以及在第二拉线护套内滑动的第二拉线；该第二拉线的一端连接设置于推手上的第二拉线闸把手，另一端固定连接于第二离合件以及车轮止动装置；所述第二拉线护套的一端抵在第二拉线闸架，另一端抵在第一离合件上。
本实用新型采用上述的设计方案后，可以改变传统手推车制动装置不能安装在变向轮上的问题，从而可以将变向轮设置在手推车的后轮，这种设计尤其对婴儿车特别有利，不但使婴儿车转向方便，转弯半径小，而且，还方便妈妈原地摇动婴儿车。采用了本实用新型的综合刹车***，不但可以利用改变车轮方向实现制动，而且同时可以使车轮止动，这样，就不用一定要将后轮硬扳成“八”字形，后轮无论是如何角度都可以实现车辆制动，使用非常方便，制动效果好，而且，结构简单，成本低。对于现有的手推车而言，不必改造整体上的结构，只要更换后轮就可以达到目的，方便使用。另外，采用手拉线的刹车方式后，使用者不必用脚去控制刹车部件，消除了因站立不稳而造成人身伤害的隐患，不但使用更加方便，而且，安全性也得到大大地提高。本实用新型中可以单独采用脚刹方式，也可以单独采用手刹方式，还可以采用脚刹与手刹相结合的方式。
附图说明
图1是本实用新型后轮变向式手刹童车的主视局部剖视示意图。
图2是采用V形开口凹槽的局部放大示意图。
图3是采用端面齿式的局部放大示意图。
图4是采用凹孔式的局部放大示意图。
图5是采用第一拉线组件的离合器控制关系剖视示意图。
图6是采用第二拉线组件的车轮部位的立体示意图。
具体实施方式
结合上述的附图说明本实用新型的各种实施例。
由图1中可知，一种后轮变向式手刹童车，包括：
一主车架10；
一推手20，设置于主车架10的一端；
一车轮组30，包括至少三个车轮，分成两排设置于主车架10底部，所述车轮组30中推手一端设置的后轮32通过轮座50连接于主车架10；
轮座50，其上轮座53设于主车架10上，下轮座51活动连接车轮车轴33，转轴52用于铰接上、下轮座53，51；
车轮止动装置40，设于后轮32与轮座50之间；
还包括有离合装置60，设于上轮座53与下轮座51之间，包括：
第一离合件61，其套装于转轴52上，并与上轮座53径向定位连接；
第二离合件63，其套装于转轴52上，并于下轮座51径向定位连接；
进一步包括有离合装置控制部70，控制第一离合件61与第二离合件63之间的分离或锁合。
本实用新型在使用中，如果需要刹车或者将车辆固定在原地时，可以操控定位刹车装置40，使其动作，该定位刹车装置40将车辆车轮组30中在一排上两个后轮32的行进方向改变，使其分别向内收成内“八”字形状布局，或者分别向外扩构成外“八”字形状布局，由于这两个后轮32形成了“八”字布局，所以，形成了相互制约的关系，并且与其它车轮也同样形成相互制约的关系，车辆此时无论要向哪个方向移动，都需要克服至少两个后轮32的静止阻力，使车辆能够很好地制动在原地。而且，这种变换后轮32角度进行的刹车，不受任何地点和时间的限制，使用起来非常方便，而且结构简单，部件不容易损坏，可靠性高。
由图1和图6中可知，所述离合装置控制部70连接车轮止动装置40，并控制车轮止动装置40的锁闭和解锁，在实现对转轴52固定的同时实现队车轮的制动。
由图2至图4中可知，所述离合装置控制部70为控制杆71，与转轴52平行设置，在上轮座53与下轮座51之间上下滑动；所述第一离合件61固定连接于控制杆71的上端；所述第二离合件63位于该控制杆71的下端，并固定于下轮座51；所述离合装置控制部70还包括有控制手柄72，其一端铰接于上轮座53，中部连接于控制杆71上；所述第一离合件61与下轮座51之间设有复原弹簧56。制动时，控制手柄72控制控制杆71下行，带动第一离合件61贴向第二离合件63，直至紧密两者结合，由于第一离合件61与上轮座53是径向定位的，所以，第二离合件63也被径向固定，后轮32角度也被固定，复原弹簧56则保证在解除锁定时，第一离合件61与二离合件63能够迅速脱开，并使第一离合件61保持在解锁位置。
所述第二离合件63是设在其端面上两个具有V形开口的凹槽631，该两个凹槽631的V形开口相连设置，所述第一离合件61为固设于控制杆71上端的凸块611，所述凸块611沿径向的两个端面上各设有向内倾斜的斜面(见图2)。本方案中第二离合件63是具有V形开口的凹槽631，制动时，控制手柄72控制控制杆71下行，带动第一离合件61贴向第二离合件63，第一离合件61的凸块611沿凹槽631的V形开口下移，在凸块611下压的过程中，通过凹槽631的V形开口的斜面，将车轮扳到理想的角度，例如：两个后来呈“八”字形，这样就可以利用车轮的这个特殊角度实现制动，当凸块611落入凹槽631内时，车轮也处于理想的角度上，也被固定在这个角度上。
所述第二离合件63是设在其端面上连续的第一端面齿632，第一端面齿632的齿形为上小下大形状；所述第一离合件61是可与第一端面齿632相啮合的第二端面齿612(见图3)。这个方案是利用端面齿轮的啮合作用，实现离合的功能，当制动时，控制手柄72控制控制杆71下行，带动第一离合件61贴向第二离合件63，第一离合件61的第二端面齿612与第二离合件63的第一端面齿632啮合，达到固定下轮座51的作用，采用这种端面齿式的离合装置，可以不用将车轮扳到一定的角度，可以随时固定下轮座51，这样配合车轮的止动，就可以实现车辆的制动。
所述第二离合件63是设在其端面上沿同一径线规则设置的多个凹孔633，各凹孔633上部具有V形扩口，所述各凹孔633V形扩口的边相连，所述第一离合件61是与凹孔633位置相对应的凸柱613，所述凸柱613的顶端为圆头或尖头(见图4)。这个方案的原理比较明显，制动时，第一离合件61的凸柱613***第二离合件63的多个凹孔633内，实现制动的效果。
所述离合装置控制部70为第一拉线组件73，包括第一拉线护套731以及在第一拉线护套731内滑动的第一拉线732；该第一拉线732的一端连接设置于推手20上的第一拉线闸把手733，另一端固定于转轴52或下轮座51上；所述第一拉线护套731的一端抵在第一拉线闸架734，另一端固定于第一离合件61上；所述第一离合件61上端设有到“T”型的凹槽614；所述第一拉线护套731与第一离合件61连接一端端头设有阶梯形套管735，所述阶梯形套管735嵌于第一离合件61的“T”型凹槽614内。制动时，手捏第一拉线闸把手733，拉紧第一拉线732，由于第一拉线732的另外一端是固定的，所以，拉紧第一拉线732就将推压第一拉线护套731，使其与第一离合件61连接的一端下移，向第一拉线732的固定端靠近，从而推动第一离合件61下移，完成两离合件紧密结合锁定的任务，达到锁定上轮座53与下轮座51的作用。解除制动时，松开第一拉线闸把手733，解除了第一拉线护套731与第一离合件61连接端对第一离合件61的压力，第一离合件61上移，两离合件脱离，达到解锁的目的。如果童车的前轮也可以变向时，可以控制第一拉线组件73，只锁定后轮32的方向，利用前轮做为转向轮。
所述第一离合件61固定于上轮座53上，所述第二离合件63沿转轴52上下滑动；所述离合装置控制部70为第二拉线组件74，包括第二拉线护套741以及在第二拉线护套741内滑动的第二拉线742；该第二拉线742的一端连接设置于推手20上的第二拉线闸把手743，另一端固定连接于第二离合件63以及车轮止动装置40；所述第二拉线护套731的一端抵在第二拉线闸架734，另一端抵在第一离合件61上。制动时，手捏第二拉线闸把手743，通过第二拉线742拉动第二离合件63和车轮止动装置40中的控制部件上移，第二离合件63与第一离合件61紧密结合锁定。松开第二拉线闸把手743，第二离合件63自动下落，与第一离合件61脱离而解锁。
所述车轮止动装置40包括固设在车轮上的齿形块41，中间铰接在下轮座51上的拨杆42，该拨杆42头部设有可嵌入齿形块41齿间的卡块421，其尾端连接离合装置控制部70。制动时，控制手柄72控制控制杆71下行，在离合装置60起到锁定下轮座51的同时，拨杆42头部的卡块421嵌入齿形块41齿间，起到车轮止动的作用，这样就可以实现车轮角度锁定和车轮锁定的综合制动效果。
由图3中可知，所述控制手柄72铰接于上轮座53上，该控制手柄72设有弹性定位止档721，所述上轮座53上设有可使弹性定位止档721部分嵌入的定位卡槽531。当控制手柄72扳到到指定位置时，弹性定位止档721嵌入定位卡槽531内，起到了锁定的作用，防止控制手柄72回弹。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种后轮变向式手刹童车，包括：
一主车架(10)；
一推手(20)，设置于主车架(10)的一端；
一车轮组(30)，包括至少三个车轮，分成两排设置于主车架(10)底部，所述车轮组(30)中推手一端设置的后轮(32)通过轮座(50)连接于主车架(10)；
轮座(50)，其上轮座(53)设于主车架(10)上，下轮座(51)活动连接车轮车轴(33)，转轴(52)用于铰接上、下轮座(53，51)；
车轮止动装置(40)，设于后轮(32)与轮座(50)之间；其特征在于：
还包括有离合装置(60)，设于上轮座(53)与下轮座(51)之间，包括：
第一离合件(61)，其套装于转轴(52)上，并与上轮座(53)径向定位连接；
第二离合件(63)，其套装于转轴(52)上，并于下轮座(51)径向定位连接；
进一步包括有离合装置控制部(70)，控制第一离合件(61)与第二离合件(63)之间的分离或锁合。
2.根据权利要求1所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述离合装置控制部(70)连接车轮止动装置(40)，并控制车轮止动装置(40)的锁闭和解锁。
3.根据权利要求1或2所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述离合装置控制部(70)为控制杆(71)，与转轴(52)平行设置，在上轮座(53)与下轮座(51)之间上下滑动；所述第一离合件(61)固定连接于控制杆(71)的上端；所述第二离合件(63)位于该控制杆(71)的下端，并固定于下轮座(51)；所述离合装置控制部(70)还包括有控制手柄(72)，其一端铰接于上轮座(53)，中部连接于控制杆(71)上。
4.根据权利要求3所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第一离合件(61)与下轮座(51)之间设有复原弹簧(56)。
5.根据权利要求3所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第二离合件(63)是设在其端面两个具有V形开口的凹槽(631)，该两个凹槽(631)的V形开口相连设置，所述第一离合件(61)为固设于控制杆(71)上端的凸块(611)，所述凸块(611)沿径向的两个端面上各设有向内倾斜的斜面。
6.根据权利要求3所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第二离合件(63)是设在其端面连续的第一端面齿(632)，第一端面齿(632)的齿形为上小下大形状；所述第一离合件(61)是可与第一端面齿(632)相啮合的第二端面齿(612)。
7.根据权利要求3所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第二离合件(63)是端面上沿同一径线规则设置的多个凹孔(633)，各凹孔(633)上部具有V形扩口，所述各凹孔(633)V形扩口的边相连，所述第一离合件(61)是与凹孔(633)位置相对应的凸柱(613)，所述凸柱(613)的顶端为圆头或尖头。
8.根据权利要求1或2所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述离合装置控制部(70)为第一拉线组件(73)，包括第一拉线护套(731)以及在第一拉线护套(731)内滑动的第一拉线(732)；该第一拉线(732)的一端连接设置于推手(20)上的第一拉线闸把手(733)，另一端固定于转轴(52)或下轮座(51)上；所述第一拉线护套(731)的一端抵在第一拉线闸架(734)，另一端固定于第一离合件(61)上。
9.根据权利要求8所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第一离合件(61)上端设有到“T”型的凹槽(614)；所述第一拉线护套(731)与第一离合件(61)连接一端端头设有阶梯形套管(735)，所述阶梯形套管(735)嵌于第一离合件(61)的“T”型凹槽(614)内。
10.根据权利要求1或2所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述第一离合件(61)固定于上轮座(53)上，所述第二离合件(63)沿转轴(52)上下滑动。
11.根据权利要求10所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述离合装置控制部(70)为第二拉线组件(74)，包括第二拉线护套(741)以及在第二拉线护套(741)内滑动的第二拉线(742)；该第二拉线(742)的一端连接设置于推手(20)上的第二拉线闸把手(743)，另一端固定连接于第二离合件(63)以及车轮止动装置(40)；所述第二拉线护套(731)的一端抵在第二拉线闸架(734)，另一端抵在第一离合件(61)上。
12.根据权利要求1所述后轮变向式手刹童车，其特征在于：所述车轮止动装置(40)包括固设在车轮上的齿形块(41)，中间铰接在下轮座(51)上的拨杆(42)，该拨杆(42)头部设有可嵌入齿形块(41)齿间的卡块(421)，其尾端连接离合装置控制部(70)。
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