CN201144966Y - 商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体 - Google Patents

商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体 Download PDF

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CN201144966Y CNU2007200948616U CN200720094861U CN201144966Y CN 201144966 Y CN201144966 Y CN 201144966Y CN U2007200948616 U CNU2007200948616 U CN U2007200948616U CN 200720094861 U CN200720094861 U CN 200720094861U CN 201144966 Y CN201144966 Y CN 201144966Y
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曲琦
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Abstract

本实用新型涉及商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“O”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；其特征在于：在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2－4个散热筋，散热筋的坡度为40－60度。其结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂壳体通；同时充分发挥了润滑油的作用。

Description

商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体
技术领域：
本实用新型涉及商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，适用于商用车或客车驱动桥。
背景技术：
目前绝大多数商用车或客车驱动桥轮毂轴承均采用润滑脂润滑，该结构一直存在轮毂轴承润滑不充分，驱动桥轮边温度易升高，甚至轴承烧损、桥壳损坏等安全隐患。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，在采用稀油润滑的驱动桥轮毂内腔中，增加2-4个散热筋，提高其使用寿命，可更好地降低驱动桥轮边温度，改善整桥使用状况，同时提高了轮毂强度；结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂壳体通用。
本实用新型的技术方案是这样实现的：商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴、半轴油封、轮毂轴承、桥壳轴头、轮毂、双油封、“O”形密封圈、琐片、锁紧螺母、挡圈组成；其特征在于：在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋，散热筋的坡度为40-60度。
本实用新型的积极效果是结构简单、可靠、可实施性强，可与普通轮毂壳体通；同时充分发挥了润滑油的作用。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图
图中1、半轴  2、半轴油封  3、轮毂轴承  4、桥壳轴头  5、轮毂  6、双油封  7、“O”形密封圈  8、琐片  9、锁紧螺母  10、挡圈
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1所示，商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴1、半轴油封2、轮毂轴承3、桥壳轴头4、轮毂5、双油封6、“O”形密封圈7、琐片8、锁紧螺母9、挡圈10组成；其特征在于：在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋11，散热筋11的坡度为40-60度。
轮毂内部为稀油润滑，半轴油封2、双油封6、“O”形密封圈7起到良好的密封作用。在驱动桥轮毂内腔中，铸造2-4个散热筋11，适时地搅动轮毂轴承润滑油，散热筋11坡度形式按车轮旋转方式确定，以便更好地降低驱动桥轮边温度，改善轮毂轴承使用状况，同时提高了轮毂强度。

Claims (1)

1、商用车或客车驱动桥用内腔带散热筋稀油润滑式轮毂壳体，由半轴(1)、半轴油封(2)、轮毂轴承(3)、桥壳轴头(4)、轮毂(5)、双油封(6)、“O”形密封圈(7)、琐片(8)、锁紧螺母(9)、挡圈(10)组成；其特征在于：在驱动桥轮毂壳体内腔中，铸造2-4个散热筋(11)，散热筋(11)的坡度为40-60度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102874233A (zh) * 2012-10-08 2013-01-16 广西柳工机械股份有限公司 装载机驱动桥轮边油封油温降温装置
CN110864048A (zh) * 2019-10-14 2020-03-06 中国北方发动机研究所(天津) 一种具有轴向紧固轴承功能的齿轮组合机构

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