CN201136520Y - 一种轨道车辆组合限界架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆组合限界架，包括门架，及悬挂于门架上的用于检测轨道车辆外形轮廓线尺寸的限界板，所述门架上同时固定多套限界板，所述限界板与所述门架之间均采用可使限界板翻转的活叶结构连接。在所述限界板上与所述活叶结构连接的部位设置为长槽结构。所述门架为沿轴向并排布置的两个或两个以上，在所述两个或两个以上的门架的顶部固定一个带有围栏的爬梯平台，在相邻的两个门架的两侧面立柱之间设置两个相互交叉的斜撑，在所述门架的两侧各设置一个可供作业人员攀爬的爬梯。本实用新型可同时悬挂多套限界板，在转产时，不需要拆卸限界板，即可完成各种转产产品外形轮廓线尺寸的检测，操作简单方便，可大幅度提高生产效率。

Description

一种轨道车辆组合限界架

技术领域

本实用新型涉及一种用于检查轨道车辆横断面外形轮廓线尺寸的检测器具，特别涉及其中的组合限界架。

背景技术

在轨道车辆的生产过程中，需要对轨道车辆的外形轮廓线尺寸进行测量验证，保证车辆的外形尺寸符合国家标准的要求，限界规就是这样的一种测量器具，它主要由上部限界规、下部限界规、传感器、显示器等所组成，上部限界规设置在门式框架上，用于检测车辆的上部限界，下部限界规设置在门式框架的门槛中心线的位置，用于检测车辆的底部的限界，传感器通过导线与显示器连接，在车辆通过该限界规时，就可以将检测数据显示在显示器上，限界规上还设有红绿灯，用于显示车辆超限的部位。

如专利号为ZL89201745.7的中国专利”铁路机车车辆限界规”，就公开了一种目前在轨道车辆生产过程中比较普遍使用的限界规，该限界规包括一个门架，在门架的顶部和两侧都布置有可调限界板，由限界板的内轮廓线所形成的形状尺寸就是被检测车辆的外形轮廓线尺寸，在门架立柱的外侧焊有可供人员上下的小横梁。

随着轨道车辆行业的迅速发展，新研制出了各种规格型号的轨道车辆，如时速每小时200公里和300公里的高速轨道车辆，各种地铁，各种为了满足不同出口国家而特别设计的轨道车辆，它们的外形轮廓线的尺寸是完全不一样的，由于生产条件的限制，生产厂家在进行轨道车辆生产时，不可能每种车辆配一套生产线，这就存在不向种机型的车辆相互转产的问题。上述的这种限界规只具有一个门架，门架上也只能安装一套用于检测车辆外形轮廓线尺寸的限界板，也就是说它只能检测一种机型的车辆，当需要转产时，就要将门架上的限界板一一拆掉，换上另外一种规格的限界板，由于限界架的体积庞大，重量也很重，一套限界板中包含有多块限界板，所以更换限界板时又费时又费力，严重影响生产效率。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，对限界规中的限界架结构做了改进，提供一种可同时悬挂多套限界板，不需要拆卸限界板，即可完成各种转产产品外形轮廓线尺寸检测，提高生产效率的轨道车辆组合式限界架。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种轨道车辆组合式限界架，包括门架，及悬挂于门架上的用于检测轨道车辆外形轮廓线尺寸的限界板，所述门架上同时固定多套限界板，所述限界板与所述门架之间均采用可使限界板翻转的活叶结构连接。在所述限界板上与所述活叶结构连接的部位设置为长槽结构。

本实用新型的进一步改进在于，所述门架为沿轴向并排布置的两个或两个以上，在相邻的两个门架的两侧面立柱之间设置两个相互交叉的用于支撑所述门架的斜撑。在所述门架的两侧各设置一个可供作业人员攀爬的爬梯，在所述爬梯的上部固定连接一个带有围栏的爬梯平台，爬梯平台还与门架两侧的立柱相固定。

综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆组合式限界架，可同时悬挂多套限界板，在需要转产时，只需要将不需要的限界板翻开，将需要的限界板翻转到门架之间即可，不需要拆卸限界板，即可完成各种转产产品外形轮廓线尺寸的检测，操作简单方便，减少工装准备时间，可以大幅度提高生产效率，并可降低作业人员的劳动强度。在门架的两侧设置爬梯及爬梯平台，都方便作业人员对车辆进行测量，并且安全可靠。

附图说明

图1本实用新型结构示意图、

图2图1的侧视图；

图3本实用新型活叶结构结构示意图；

图4本实用新型爬梯平台结构示意图。

如图1至图4所示，门架1，限界板2，活叶结构3，长槽结构4，爬梯平台5，斜撑6，爬梯7，销轴8，固定杆9，立柱安装板10，上部限界11，下部限界12，柱脚板13，加强筋板14，立柱15，横梁16，爬梯平台纵梁17，爬梯平台横梁18，钢板19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

在轨道车辆的生产过程中，需要对轨道车辆的外形轮廓线尺寸进行测量验证，保证车辆的外形尺寸符合国家标准的要求，限界规就是这样的一种测量器具。限界规主要包括上部限界11和下部限界12，上部限界11用来检测车辆上部的限界，下部限界12用来检测车辆底部的限界，上部限界11的主要结构就是限界架，限界架的主要结构包括门架1及固定在门架1上的限界板2。

在用限界规检测车辆的外形轮廓线尺寸时，先将限界板2设置在规定的位置，根据国家标准及设计要求调整好限界板2的内轮廓尺寸，被检测车辆通过限界板2，通过检测车辆的外轮廓线与限界板2的内轮廓线之间的距离，及两者之间相互碰撞的程度，来确定被检车辆的外形尺寸是否达到设计要求。在通常的情况下，轨道车辆底部的外形尺寸基本上相同，所以下部限界规12是不需要经常更换的，所以本实用新型主要是针对上部限界11中的限界架结构的改进。

如图1至图4所示，它包括门架1，及悬挂于门架1上的用于检测轨道车辆外形轮廓线尺寸的限界板2，门架1上同时固定多套限界板2，限界板2与门架1之间均采用可使限界板2翻转的活叶结构3连接。

门架1通过底部的柱脚板13直接固定在生产厂房的地板上，为了牢固固定门架1，在柱脚板13上围绕门架1两侧的立柱15设置多个加强筋板14。

活叶结构3可采用如图3所示的销轴8的结构形式，一端用螺栓固定在门架1两侧的立柱15和横梁16上，另一端是在销轴8上活动连接一个伸出的固定杆9，固定杆9的一端固定在限界板2上，固定杆9可绕销轴8做周向旋转，从而带动限界板2绕门架1两侧的立柱15或顶部的横梁16做周向旋转，每一块限界板2上最少要设置两个活动结构3。

为了方便调节限界板2的位置尺寸，在限界板2上与固定杆9连接的部位设置为长槽结构4，限界板2与固定杆9之间通过螺栓固定连接。

在需要转产时，只需要将不需要的限界板2翻开，使其与被检车辆的车体成平行的状态，将需要的限界板2翻转到门架1之间的工作位置即可，不需要拆卸限界板2，即可完成各种转产产品外形轮廓线尺寸检测，操作简单方便，减少工装准备时间，可以大幅度提高生产效率，并可降低作业人员的劳动强度。

因为一个门架1上所悬挂的限界板2是非常有限的，所以，为了配合多种车型的生产，就需要配备更多套限界板2，所以如图1和图2所示，门架1设置为沿轴向并排布置的两个，充分利用了现有的生产台位，每个门架1上都悬挂了两套与上述结构相同的限界板2，这样该限界架就同时挂了4套限界板2，也就是它可以同时为4个车型进行外形尺寸的检测。

在门架1的两侧各设置一个可供作业人员攀爬的爬梯7，在爬梯7的上部固定连接一个带有围栏的爬梯平台5，爬梯平台5位于门架1的两侧，并与门架1两侧的同侧的立柱15相固定连接。爬梯平台5和围栏都采用的是框架式结构，这样可以减轻整个爬梯平台5的重量，如图4所示，爬梯平台5是由纵梁17和横梁18组成的框架式结构，其上铺有花纹钢板19，在爬梯平台5的纵梁17上与门架1两侧立柱15固定连接的位置上设置有立柱安装板10，立柱安装板10与立柱15之间用螺栓固定连接。作业人员在需要检测车顶的情况时，就可以顺着爬梯7爬到爬梯平台5上，站在爬梯平台5上可以很直观地观察车顶的情况，并且安全可靠。

为了更进一步地支撑固定门架1，在相邻的两个门架1的两侧面立柱之间设置两个相互交叉的斜撑6。

如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1、一种轨道车辆组合限界架，包括门架(1)，及悬挂于门架(1)上的用于检测轨道车辆外形轮廓线尺寸的限界板(2)，其特征在于：所述门架(1)上同时固定多套限界板(2)，所述限界板(2)与所述门架(1)之间均采用可使限界板(2)翻转的活叶结构(3)连接。

2、根据权利要求1所述的轨道车辆组合限界架，其特征在于：在所述限界板(2)上与所述活叶结构(3)连接的部位设置为长槽结构(4)。

3、根据权利要求1或2所述的轨道车辆组合限界架，其特征在于：所述门架(1)为沿轴向并排布置的两个或两个以上。

4、根据权利要求3所述的轨道车辆组合限界架，其特征在于：在相邻的两个门架(1)的两侧面立柱之间设置两个相互交叉的用于支撑所述门架(1)的斜撑(6)。

5、根据权利要求3所述的轨道车辆组合限界架，其特征在于：在所述门架(1)的两侧各设置一个可供作业人员攀爬的爬梯(7)。

6、根据权利要求5所述的轨道车辆组合限界架，其特征在于：在所述爬梯(7)的上部固定连接一个带有围栏的爬梯平台(5)，所述爬梯平台(5)还与所述门架(1)两侧的立柱(15)相固定连接。

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