CN201125972Y - 离合器自动补偿装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的目的是提供一种对离合器的磨损可以自动补偿的装置，其包括与离合器分离机构偏心相连的外圈，与控制离合器的动力部件中的转轴连接的转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。

Description

离合器自动补偿装置
技术领域
本实用新型是一种车辆摩擦片式离合器的磨损补充装置。
背景技术
现有的离合器与其它部件的连接关系参见图1，压盘9一侧与摩擦片8相接，另一侧与离合器分离机构7连接。离合器分离机构7再与控制离合器的动力部件中的转轴11偏心连接。常态时，在离合器弹簧作用下，压盘带动摩擦片压紧在飞轮10上。当需要离合器分离时，控制离合器的动力部件中的转轴11逆时针转动，通过离合器分离机构7带动压盘9向右移动，使得摩擦片与飞轮脱离。
摩擦片8发生磨损后，压盘9需要由初始位置向左移动才能使摩擦片与飞轮10片充分压紧，保证离合器传递力矩，防止离合器打滑。而控制离合器的动力部件的运转位置是固定的，所以当离合器发生磨损后需要补偿机构予以补偿才能保证离合器的性能。常规的离合器控制机构采用手工调节的方式，手工调节费时费力，效率低，调整不及时还会加剧离合器摩擦片的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种对离合器的磨损可以自动补偿的装置。
该离合器自动补偿装置，包括与离合器分离机构偏心相连的外圈，与控制离合器的动力部件中的转轴连接的转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。
下面说明其工作过程。为了说明的方便，以同轴的外圈与转子成逆时针转动连接来说明。
常态时，在离合器弹簧作用下，压盘带动摩擦片向左压紧在飞轮上。需要离合器分离时，控制离合器的动力部件中的转轴逆时针转动，带动转子逆时针转动，由于外圈在逆时针方向与转子转动连接，外圈即逆时针转动，进而带动离合器分离机构动作，压盘向右移动，摩擦片与飞轮分离。摩擦片磨损后，离合器弹簧使得压盘有向左移动之趋势，也就是说，通过离合器分离机构与压盘连接的外圈要顺时针转动才能使得压盘向左移动，而由于外圈在顺时针方向可相对于转子自由转动，所以外圈不会妨碍压盘的向左移动，因此压盘即向左移动，以补偿离合器的磨损。而与控制离合器的动力部件连接的转子，与离合器之间保持固定的位置关系。
上述的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接的结构可以是多种多样，如棘轮棘爪机构。
上述的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接的结构还可以是包括滚子、弹簧、定位片的如下结构：转子套装在外圈内，转子的外圆周面上设置的楔面；滚子设置在转子外圆周面与外圈内圆周面之间，其直径大于楔面到外圈内圆周面的距离；定位片设置在转子与外圈之间的、位于滚子与楔面之间的周向位置；弹簧在常态时使得滚子有向着楔面移动之趋势，并使得滚子与定位片接触。下面以该结构说明外圈与转子成逆时针转动连接的工作原理。常态时，滚子与定位片接触。转子逆时针转动时，楔面即以转子的轴线逆时针转动，当楔面转动到与滚子接触、滚子与外圈内圆周面接触时，由于弹簧对滚子的压紧作用，楔面与滚子之间发生自锁，楔面、滚子、外圈即一起以转子的轴线逆时针转动。当外圈顺时针转动时，滚子由于定位片的阻挡不会以转子的轴线顺时针转动，滚子不会与楔面接触而自锁，外圈故可以相对于转子顺时针转动。该结构简单、动作可靠，并易于实现与转子、外圈的连接。
作为对外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接的结构的进一步改进，所述滚子、弹簧、定位片、楔面各为三个，均布在转子周向上。这种结构可以使得滚子、外圈、转子等受力均匀。
与上述离合器自动补偿装置属于同一发明构思的离合器自动补偿装置，包括与离合器分离机构偏心相连的转子，与控制离合器的动力部件中的转轴连接的外圈，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。其工作原理与上述离合器自动补偿装置雷同，不再描述。
附图说明
图1是现有的离合器与其它部件的连接关系示意图。
图2是本实用新型与离合器等部件的连接关系示意图。
图3是图2中的转子的放大图。
图4是图2中的外圈的示意图。
图5是图2中的定位片、定位片支架的立体图。
具体实施方式
参见图2-5，离合器自动补偿装置包括外圈4、转子5、滚子3、弹簧6、定位片2、定位支架12、限位销1。
转子5的一侧端面伸出三个与控制离合器的动力部件中的转轴连接的卡爪16，其外圆周面上设置的三个楔面14。外圈4套装在同轴的转子5外部。离合器分离机构7中的连杆与外圈4偏心相铰接。三个滚子3设置在转子外圆周面与外圈内圆周面之间，其直径等于外圈内圆周面与转子外圆周面的半径之差。
三个定位片2的一端共同连接在可与转子同轴自由转动的定位支架12上，定位片2伸入外圈与转子支架。定位支架12向上伸出一限位杆15。限位杆15右侧有限位销1，限位销1在定位支架转动的周向上。
外圈内圆周面上沿径向向内伸出三个固定弹簧端13。弹簧6为设置在固定弹簧端与滚子之间的压簧。固定弹簧端13、弹簧6、滚子3、定位片2、楔面14沿以转子轴线为圆心的圆周上沿顺时针方向依次排列，且均布在该圆周上。常态时，弹簧6使得滚子3与定位片2接触，并通过滚子对定位片2产生作用力，使得定位支架上的限位杆15处于与限位销接触的状态。在常态时，弹簧6还使得滚子有向着楔面移动之趋势，但由于定位片的阻挡，滚子不能与楔面接触。
当转子5在控制离合器的动力部件中的转轴11带动下逆时针旋转时，楔面逆时针转动到与滚子接触时，楔面14与滚子3以及外圈之间，在弹簧6的压紧作用下产生自锁，转子带动滚子3、外圈4、一起向逆时针方向转动，通过外圈4与离合器之间的离合器分离机构7带动压盘9向右移动，实现摩擦片8与飞轮10的分离。
当转子5沿顺时针方向旋转时，在离合器的弹簧作用下，外圈、滚子、内圈随之沿顺时针方向旋转，从而使离合器结合。当限位杆15与限位销1接触时，定位支架不能顺时针转动，定位片即不能再转动，滚子即与定位片接触，定位片将滚子3与转子5的斜面分开，失去自锁作用，外圈4和转子5之间可以自由转动。此时如果离合器的摩擦片8发生磨损，在离合器弹簧(图中未示出)的作用下，外圈会顺时针方向转动，补偿离合器的磨损量。当转子5再次逆时针旋转并带动滚子3离开定位片时，转子5与外圈间被锁紧，从而控制离合器分离，但此时转子5与外圈4之间的相对位置与摩擦片磨损前它们之间的相对位置已发生改变。这种改变使离合器的磨损得到补偿，使控制离合器的动力部件与离合器之间保持合适的位置关系。

Claims (7)

1.离合器自动补偿装置，其特征是：其包括与离合器分离机构偏心相连的外圈，与控制离合器的动力部件中的转轴连接的转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。
2.根据权利要求1所述的离合器自动补偿装置，其特征是：所述外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接的结构为：它还包括滚子、弹簧、定位片；转子套装在外圈内，转子的外圆周面上设置的楔面；滚子设置在转子外圆周面与外圈内圆周面之间，其直径大于楔面到外圈内圆周面的距离；定位片设置在转子与外圈之间的、位于滚子与楔面之间的周向位置；弹簧在常态时使得滚子有向着楔面移动之趋势，并使得滚子与定位片接触。
3.根据权利要求2所述的离合器自动补偿装置，其特征是：所述滚子、弹簧、定位片、楔面各为三个，均布在转子轴线为圆心的周向上。
4.根据权利要求2或3所述的离合器自动补偿装置，其特征是：定位片连接在与转子同轴自由转动的定位支架上，定位支架上伸出限位臂，在定位支架转动的周向设置限位销；常态时的弹簧使得限位臂与限位销接触。
5.根据权利要求2或3所述的离合器自动补偿装置，其特征是：滚子直径等于外圈内圆周面与转子外圆周面的半径之差。
6.根据权利要求2或3所述的离合器自动补偿装置，其特征是：外圈内圆周面上向内伸出固定弹簧端，所述弹簧为设置在固定弹簧端与滚子之间的压簧，固定弹簧端、滚子、定位片、楔面沿周向依次排列。
7.离合器自动补偿装置，其特征是：其包括与控制离合器的动力部件中的转轴连接的外圈，与离合器分离机构偏心相连的转子，同轴的外圈与转子成逆时针或顺时针转动连接。
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