CN201120413Y - 整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种能耗低，精度高、操作更便易的整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机，液压机开口为3900－4200mm，水平主滑块行程为1400－1600mm，水平主滑块与工作台面的平行度为0.03－0.04+(0.1/1000)，垂直度为0.02－0.03+(0.02/100)，比现有液压机平行度与垂直度更低；提高水平主滑块快进速度为152～430mm/s，挤压速度为40～83mm/s，提高工作效率近30％；公称压力降低至3500－5000KN，从而减少动力损耗；垂直夹紧力减少为500－800KN，更加节约能源，设计更趋简单，操作更便易。

Description

整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机

技术领域

本实用新型涉及管状零件的缩管成形所使用的设备，特别是一种整体车轴缩管成形工艺所使用的热挤压缩管成形卧式液压机。

背景技术

整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机是成形整体式半挂车车轴的关键设备，但目前国内现有的整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机技术水平低，在成形整体式半挂车车轴时存在许多不足：适应工件尺寸能力低，能耗大，效率低，挤压成形精度低，操作不便等。为此，本申请人针对以上技术不足进行改进。

发明内容

为解决现有卧式液压机的技术不足，本实用新型的目的是提供一种适应工件尺寸能力高，操作便易、能耗低，精度高，对管状车轴进行热挤压缩管整体成形的卧式液压机。

本实用新型通过以下技术方案予以解决：整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机包括有机身(1)，在机身(1)的一侧设有与液压控制装置相接的水平主油缸(2)，与水平主油缸(2)相配的主油缸活塞杆(14)的外端头接水平主滑块(3)，水平主滑块(3)与机身(1)之间为45°导轨连接并固定有轴端成形模具支座(4)，在机身(1)的另一侧设有支座(8)，机身(1)上位于支座(8)与水平主滑块(3)之间设有与夹紧动力装置相接的夹具(7)，所述液压机开口为3900-4200mm，所述的水平主滑块行程为1400-1600mm，水平主滑块与工作台面的平行度为0.03-0.04+(0.1/1000)，垂直度为0.02-0.03+(0.02/100)，故液压机精度比现有精度提高。

进一步措施为：所述水平主滑块的快进速度为152~430mm/s，比现有液压机增加100mm/s；其挤压速度为40~83mm/s，比现有液压机增加20mm/s，工作效率提高了30％。所述液压机的公称压力为3500-5000KN，比现有液压机的6300KN低1300-2800KN，垂直夹紧力为500-800KN，比现有液压机的2000KN低1200-1500KN。

附图说明

图1是本实用新型整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机结构主视图；

图2是图1的C-C剖视图；

图3是图1的A-A纵剖面示意图；

图4是图1的B-B纵剖面示意图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3与图4所示：机身1包括由金属板焊接的断面呈方管形状的四根纵梁15，在四根纵梁15的左部焊接有左支撑16，右部焊接有右支撑17，形成框架结构的机身1，在左支撑16上有螺栓连接与液压控制装置相接的水平主油缸2，与水平主油缸2相配的主油缸活塞杆14的外端头螺栓连接有水平主滑块3，水平主滑块3的四角处加工有45°导轨18与四根纵梁15的内侧上的45°导轨10相配合，使水平主滑块3相对于机身1可水平移动。水平主滑块3上螺栓固定有轴端成形模具支座4，在机身1的右支撑17上螺栓固定有支座8，在机身1上方纵梁15上位于支座8与水平主滑块3之间设有与夹紧动力装置相接的夹具7。其中夹紧动力装置结构是在上方的两根纵梁15上螺栓固定有固定板12，夹紧油缸6与固定板12相接，与夹紧油缸6相配合的夹紧活塞杆18的外端头连接夹紧滑块13，夹紧滑块13与夹具7的上部螺栓连接，夹具7的下部螺栓固定在下方的两根纵梁15上。

其中，液压机的开口为3900-4200mm，比现有液压机3800mm的开口增加100-400mm；水平主滑块行程为1400-1600mm，比现有液压机增加200-400mm，由此所加工工件长度为2600-2800mm，比现有液压机增加200mm以上，适用制作车轴的范围更广，可制作车轴类型更多；水平主滑块与工作台面的平行度为0.03-0.04+(0.1/1000)，垂直度为0.02-0.03+(0.02/100)，比现有液压机的平行度0.06+(0.12/1000)与垂直度0.04+(0.025/100)更低，提高了液压机的挤压成形精度。而水平主滑块的快进速度为152~430mm/s，比现有液压机增加100mm/s；水平主滑块的挤压速度为40~83mm/s，比现有液压机增加20mm/s，工作效率提高30％。液压机的公称压力为3500-5000KN，比现有液压机的公称压力6300KN低1300-2800KN，所需压力恰好达到所需的挤压工件压力，动力损耗小；垂直夹紧力为500-800KN，比现有液压机的2000KN低1200-1500KN，从而更加节约能源，降低成本。而且，本液压机工作功率为150-168kw，比现有液压机低70kw，大大降低能耗；另外本实用新型的液压机无打料缸，比现有液压机结构更加简单，操作更加方便，简化制作工序，降低造价成本，便于维修与操作。

本实用新型的液压机，使用时将工件5的一端加热并固定在夹具7上，模具装在水平主滑块3上，通过压力将工件5的被加热端压入成形模具11内，使其成形，车轴为一体结构，即整体车轴，无需任何焊接工艺，提高了机械性能，不仅解决了现有技术中因焊接车轴所产生的应力集中而存在质量隐患的难题，尤其是可适应的工件尺寸范围广，增加可制作的车轴类型，大大降低能耗，提高挤压成形精度，操作更加简易。

Claims (3)

1、一种整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机，包括有机身(1)，在机身(1)的一侧设有与液压控制装置相接的水平主油缸(2)，与水平主油缸(2)相配的主油缸活塞杆(14)的外端头接水平主滑块(3)，水平主滑块(3)与机身(1)之间为45°导轨连接并固定有轴端成形模具支座(4)，在机身(1)的另一侧设有支座(8)，机身(1)上位于支座(8)与水平主滑块(3)之间设有与夹紧动力装置相接的夹具(7)，其特征在于：所述的液压机开口为3900-4200mm，所述的水平主滑块行程为1400-1600mm，水平主滑块与工作台面的平行度为0.03-0.04+(0.1/1000)，垂直度为0.02-0.03+(0.02/100)。

2、根据权利要求1所述的整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机，其特征在于：所述水平主滑块的快进速度为152～430mm/s，挤压速度为40～83mm/s。

3、根据权利要求1所述的整体式半挂车车轴热挤压缩管成形液压机，其特征在于：所述液压机的公称压力为3500-5000KN，垂直夹紧力为500-800KN。

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