CN201116876Y - 轮胎状态监测***、车辆组合仪表以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎状态监测***。该轮胎状态监测***(10)包括检测轮胎状态的检测装置(11)、控制器(12)以及警示装置(13，14，15)，其中控制器根据检测装置的输出来控制警示装置以提示车辆轮胎的异常状态。警示装置包括结合在车辆仪表盘中的报警灯(13)和里程表(14)。通过将警示装置集成在车辆仪表盘上，可以在最显眼的位置向驾驶员提示轮胎异常状态，而无需改变仪表盘的外壳尺寸。本实用新型还涉及一种结合有所述轮胎状态监测***的警示装置的车辆组合仪表，以及包括所述轮胎状态监测***的车辆。

Description

轮胎状态监测***、车辆组合仪表以及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎状态监测***、车辆组合仪表以及车辆。

背景技术

传统的汽车组合仪表盘上一般包括多个(一般在10个以内，多者不超过20个)指示仪表和指示报警灯，其中指示仪表用来指示汽车的车速、里程、发动机转速、冷却水温、燃油量、机油压力、机油温度、电压、电流、气压等，而指示报警灯用来对转向、车门、安全带、驻车、刹车、ABS(防抱死***)、发动机故障、空气滤清器、机油滤清器、档位等进行指示和报警。由于驾驶员的视线有限，所以一般选择将对行车安全及车辆安全运转最重要和最直接的指示仪表和指示报警灯安装在驾驶员可以直接看到的仪表盘上，无法在其上容纳更多的仪表和报警灯。

近年来由于高速公路总里程的迅速增长，高速公路上重大交通事故在全国交通事故统计中的伤亡人数和经济损失的比例也随之增大。高速公路上的重大交通事故70％是由于轮胎爆裂引起的，而引起轮胎爆裂的直接原因是轮胎压力或温度的异常。因此，越来越多的车辆都开始安装轮胎压力监测***(TPMS)。

TPMS主要由安装于各个轮胎上的遥感发射模块和安装在车内的接收显示模块构成。遥感发射模块采用3V锂电池供电，内置用于检测轮胎压力和温度的压力温度传感器，所检测到的轮胎压力、温度等信息通过射频发射电路发送给接收显示模块。接收显示模块通过射频接收电路接收从遥感发射模块发送来的信息，根据接收到的信息核对各个轮胎的压力、温度值，并在轮胎压力或温度异常时将其通过报警显示装置显示，从而为用户提供轮胎异常的警示。

现有TPMS的报警显示装置往往安装在不能够引起驾驶员注意的位置，例如，安装在前风挡玻璃左下方或仪表盘右侧与音响之间的立面上。这不仅起不到应有的警示作用，而且容易影响汽车的美观。如上所述，汽车行驶过程中轮胎压力和温度的重要性已经超过了传统仪表盘上的某些指示仪表或报警灯所指示参数(其可能仅仅用于保障汽车安全运转而不致半路抛锚)的重要性。因此，有关轮胎状态的报警显示装置应该安装在车辆的仪表盘上以最好地引起驾驶员的注意。但是，将报警显示装置简单地增设在仪表盘上会导致仪表盘外壳加大，从而需要改变车体的设计，这显然会妨碍TPMS的推广。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种轮胎状态监测***，其将警示装置集成在仪表盘上，而无需改变仪表盘外壳尺寸。

为实现以上目的，本实用新型提供了一种轮胎状态监测***，其包括检测轮胎状态的检测装置、控制器以及警示装置，其中控制器根据检测装置的输出来控制警示装置以提示车辆轮胎的异常状态，所述***的特征在于，所述警示装置包括结合在车辆仪表盘中的状态显示装置。通过将警示装置集成在车辆仪表盘上，可以在最显眼的位置向驾驶员提示轮胎异常状态，而无需改变仪表盘的外壳尺寸。

优选地，所述状态显示装置是车辆仪表盘中的里程表，所述控制器控制所述里程表的显示切换，以在轮胎状态正常时显示里程，而在轮胎状态异常时显示轮胎状态参数值。当然，也可以采用汽车仪表盘中原有的其它数字式仪表。这样就不必另外增加状态显示装置，方便了***的安装，降低了成本。

优选地，所述轮胎状态包括轮胎的压力和温度，且所述轮胎状态参数值包括轮胎压力值和轮胎温度值。

在本实用新型的一个优选方案中，所述警示装置还包括一个或多个报警灯，所述报警灯安装在车辆仪表盘的原有灯位或备用灯位中。原有灯位是指在增加轮胎状态监测***的警示装置之前仪表盘上原有的灯位。通过将报警灯安装在原有灯位或备用灯位上，可以在不改变仪表盘尺寸的情况下增加对轮胎状态的报警提示，从而可以方便、便宜地安装轮胎状态监测***，同时可以在最显眼的位置向驾驶员提示轮胎状态。

优选地。所述报警灯是双色报警灯，以根据轮胎状态异常程度的不同给出不同的警示。这样，可以根据轮胎状态不同做出不同程度的警示，以帮助驾驶员在合适的时刻做出合适的反应。

优选地，所述报警灯的数量与车辆轮胎数量相同，以分别提示各个轮胎的异常状态。这样，就可以具体提示状态异常的轮胎，使得驾驶员能够有针对性地采取措施。也可以仅采用一个或两个(例如，左右前轮共用一个而左右后轮共用另一个)报警灯。

在本实用新型的另一个优选方案中，所述警示装置还包括蜂鸣器。这样，就可以在危险时用声音警告驾驶员立即做出反应。

本实用新型还提供了一种结合有上述轮胎状态监测***的警示装置的车辆组合仪表，以及一种包括以上所述的轮胎状态监测***的车辆，例如汽车。本实用新型也可以适用于包括仪表盘的其它车辆。

附图说明

图1示意性示出本实用新型的轮胎状态监测***。

图2示意性示出轮胎状态正常时里程表的显示状态。

图3示意性示出轮胎状态异常时里程表的显示状态。

图4示意性示出轮胎状态监测***的功能切换程序。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本实用新型的优选实施例。

根据本实施例，四轮汽车安装有轮胎状态监测***10。该轮胎状态监测***10与现有TPMS***的原理相同，其区别主要在于报警显示模块。

图1示意性示出轮胎状态监测***10。由压力温度传感器11(检测装置)检测到的轮胎压力和温度信息(轮胎状态参数)被输送到微处理器12(控制器)。微处理器12对接收的轮胎状态参数进行分析处理，并在判断为轮胎状态异常时通过警示装置给出警示。在本实施例中，微处理器12由控制里程表显示的微处理器经过功能扩展来实现。警示装置包括安装在汽车仪表盘的原有灯位中的四个报警灯13，以及里程表14和蜂鸣器15。

四个报警灯13分别对应于左前轮、右前轮、左后轮和右后轮，用以提示各个轮胎的异常状态。报警灯13是红黄双色报警灯，可以根据轮胎状态异常程度的不同给出不同的警示：当轮胎状态达到预定预警值时，报警灯13闪黄光来进行预警；如果驾驶员未采取适当措施，使得轮胎状态进一步恶化并达到预定警戒值，则报警灯13闪红光报警。里程表14用作状态显示装置，在轮胎状态正常时显示里程数，如图2所示；而在轮胎状态异常时显示轮胎状态(压力或温度)，如图3所示。里程表14的显示切换由微处理器12控制。蜂鸣器15在轮胎状态达到警戒值时鸣叫，用声音警告驾驶员立即做出反应。

图4示意性示出轮胎状态监测***的功能切换程序。如图4所示，在全车供电时轮胎状态监测***10进行自检，微处理器12控制里程表14轮换显示左前轮、右前轮、左后轮和右后轮的轮胎压力，在显示各轮胎压力的同时相应报警灯13黄灯常亮。发动机启动后，在通常状态下微处理器12控制里程表14显示里程数，四个报警灯13都熄灭。在汽车行驶过程中当某一轮胎的压力或温度达到预警值时，微处理器12控制里程表14显示该轮胎的压力或温度值，相应轮胎的报警灯13闪黄光预警。如果驾驶员未采取措施，使得轮胎压力或温度超出警戒值，则相应轮胎的报警灯13闪红光报警，同时蜂鸣器15鸣叫，双闪灯闪亮。如果压力和温度都超出预警值或警戒值，则轮换显示压力和温度值。在超出预警值范围的轮胎多于一个的情况下，微处理器12控制里程表14显示最高压力和温度值，相应报警灯13闪黄光(未超出警戒值)或红光(超出警戒值)报警。只要有一个轮胎的压力或温度超出警戒值，蜂鸣器15就鸣叫，同时双闪灯闪亮。

Claims (9)

1. 一种车辆用轮胎状态监测***，包括检测轮胎状态的检测装置、控制器以及警示装置，其中控制器根据检测装置的输出来控制警示装置以提示车辆轮胎的异常状态，所述***的特征在于，所述警示装置包括结合在车辆仪表盘中的状态显示装置。

2. 根据权利要求1所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述状态显示装置是车辆仪表盘中的里程表，所述控制器控制所述里程表的显示切换，以在轮胎状态正常时显示里程，而在轮胎状态异常时显示轮胎状态参数值。

3. 根据权利要求2所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述轮胎状态包括轮胎的压力和温度，且所述轮胎状态参数值包括轮胎压力值和轮胎温度值。

4. 根据权利要求1所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述警示装置还包括一个或多个报警灯，所述报警灯安装在车辆仪表盘的原有灯位或备用灯位中。

5. 根据权利要求4所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述报警灯是双色报警灯，以根据轮胎状态异常程度的不同给出不同的警示。

6. 根据权利要求4所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述报警灯的数量与车辆轮胎数量相同，以分别提示各个轮胎的异常状态。

7. 根据权利要求1所述的轮胎状态监测***，其特征在于，所述警示装置还包括蜂鸣器。

8. 一种车辆组合仪表，其中结合有根据权利要求1至6中任一项所述的轮胎状态监测***的警示装置。

9. 一种包括权利要求1至7中任一项所述的轮胎状态监测***的车辆。

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