CN201111734Y - 双探头停车场车位引导***采集装置 - Google Patents

双探头停车场车位引导***采集装置 Download PDF

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CN201111734Y CNU2007201143370U CN200720114337U CN201111734Y CN 201111734 Y CN201111734 Y CN 201111734Y CN U2007201143370 U CNU2007201143370 U CN U2007201143370U CN 200720114337 U CN200720114337 U CN 200720114337U CN 201111734 Y CN201111734 Y CN 201111734Y
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钱小鸿
王健
金仲存
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Enjoyor Co Ltd
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ZHEJIANG YINJIANG ELECTRONIC CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种双探头停车场车位引导***采集装置，包括可编程逻辑电路、微控制器电路、两路超声波探头驱动电路和两路超声波检测电路，可编程逻辑电路通过两路信号线分别与用于驱动超声波探头的两路超声波探头驱动电路相连，超声波探头驱动电路再与安装在车位上的超声波探头相连，超声波探头与用于将从超声波探头接收到的超声波回波信号进行放大、检波、比较的超声波检测电路相连，超声波检测电路再与可编程逻辑电路相连；可编程逻辑电路用于对超声波检测电路产生的超声波回波信号进行检测，再通过一位数据线与微控制器电路相连，微控制器电路通过485通讯总线与控制主机连接。本实用新型具有能够准确检测到车位是否有车的优点。

Description

双探头停车场车位引导***采集装置
技术领域：
本实用新型属于检测仪器领域，具体的说是一种停车场车位引导***的采集装置。
技术背景：
目前市场上用于停车场车位检测的仪器都是单探头，即一个车位配一个超声波检测点，在一般情况下，能正常使用。但是当超声波探头对准玻璃的时候，很容易检测不到超声波回波信号，这是由于车辆上的天窗玻璃或前后窗玻璃将超声波吸收，而造成误检。随着目前车辆上玻璃面积的增加，这种单探头检测器的误检概率逐渐升高。同时这种车辆检测器，不能根据停车场实际的结构方便的设定检测基准距离，给车辆检测器的安装带来了不便。
发明内容：
为了解决上述问题，本实用新型设计了一种能够准确检测到车位是否有车，使用方便的双探头停车场车位引导***采集装置。
本实用新型采用的技术方案如下：一种双探头停车场车位引导***采集装置，包括可编程逻辑电路、微控制器电路、两路超声波探头驱动电路和两路超声波检测电路，可编程逻辑电路通过两路信号线分别与两路超声波探头驱动电路相连，超声波探头驱动电路再与超声波探头相连，超声波探头与超声波检测电路相连，超声波检测电路再与可编程逻辑电路相连；可编程逻辑电路用于对超声波检测电路产生的超声波回波信号进行检测，再通过一位数据线与微控制器电路相连，微控制器电路通过485通讯总线与控制主机连接。
进一步的两路超声波探头位于一个车位的不同方位点。
进一步的上述采集装置还包括用于设定车位状态检测的基准距离的八位拨码器，该八位拨码器与可编程逻辑电路相连。所述的采集装置通过485通讯总线由上位PC机进行配置。
进一步的所述的采集装置还包括两个用于指示当前车位状态的指示灯和两个用于指示两路超声波探头检测结果的超声波检测指示灯，其中一个车位状态指示灯通过一根控制线与微控制器电路相连，另一个车位状态指示灯通过一根控制线与可编程逻辑电路相连，两个两路超声波检测指示灯通过两根控制线与可编程逻辑电路相连。
进一步的所述的采集装置集成了一个+12V开关电源电路，该开关电源电路是交流220V输入，+12V输出。
进一步的所述的采集装置有两个电源输入口，交流220V输入口和直流+12V输入口，在开关电源电路输出端与直流+12V输入口之间正向串接一个防止电流倒灌的二极管。
本实用新型采集分机的有益效果是：1、两路超声波检测都由CPLD独立完成，不仅***结构简单，还可确保检测的可靠性和***通讯的实时性；2、采集装置与控制主机通过485总线通讯，控制主机为主机，采集装置为从机，通过485总线不仅可以完成对车位状态信息的传送、采集装置相关参数的配置和进行远程复位等操作，而且可靠通讯距离远，整个***布线简单；3、本实用新型采集装置的两路超声波探头位于同一个车位，即使有一个超声波探头对准玻璃，还有一个超声波探头可以检测到车体，这样有效地解决了由于玻璃造成的车辆误检；4、采集装置的检测基准距离通过八位拨码盘设定，调节灵活，实用方便；5、采集装置有两个车位状态指示灯和两个两路超声波检测指示灯，通过车位状态指示灯可以知道车位的当前状态，如果***出现故障，可以从这四个指示灯很快查出问题出在哪；6、采集装置集成了一个+12V开关电源电路，该开关电源电路是交流220V输入，+12V输出；7、采集装置有两种供电方式，即有两个电源输入口，交流220V输入口和直流+12V输入口，可以通过开关电源电路输入交流220V，也可以直接输入直流+12V，并且在开关电源电路输出端与直流+12V输入口之间正向串接一个二极管，防止电流倒灌。
附图说明：
图1为本实用新型双探头停车场车位引导***采集装置原理框图。
图2为本实用新型双探头停车场车位引导***采集装置结构框图。
图3为本实用新型双探头停车场车位引导***采集装置电源供电原理框图。
图4为本实用新型双探头停车场车位引导***采集装置安装示意图。
具体实施方式：
如图1和2所示，本实用新型的双探头停车场车位引导***采集装置包括微控制器电路、可编程逻辑电路、两路超声波探头驱动电路和两路超声波检测电路，可编程逻辑电路通过两路信号线分别与两路超声波探头驱动电路相连，超声波探头驱动电路再与超声波探头相连，用于驱动超声波探头，超声波探头与超声波检测电路相连，超声波检测电路再与可编程逻辑电路相连，用于将从超声波探头接收到的超声波回波信号进行放大、检波、比较，最后送入可编程逻辑电路，可编程逻辑电路用于对超声波检测电路产生的超声波回波信号进行检测，计算超声波从发送至接收到回波所用的时间，根据该时间产生车位状态信息，即有车或没车，通过一位数据线将车位状态信息传送给微控制器电路；微控制器电路通过485通讯总线与控制主机连接，当接收到控制主机发送的读取车位当前状态命令时，就将当前车位状态信息传送给控制主机。
所述采集装置还有八位拨码器，八位拨码器通过八位信号线与可编程逻辑电路相连，用于设定车位状态检测的基准距离。
所述的采集装置还包括两个车位状态指示灯和两个两路超声波检测指示灯，其中一个车位状态指示灯通过一根控制线与微控制器电路相连，用于指示当前车位状态，另一个车位状态指示灯通过一根控制线与可编程逻辑电路相连，也是用于指示当前车位状态，两个两路超声波检测指示灯通过两根控制线与可编程逻辑电路相连，分别用于指示两路超声波探头检测的结果，如果***出现故障，可以从这四个指示灯很快查出问题出在哪。
所述采集装置有8M时钟和RESET复位电路，8M时钟通过时钟信号线与微控制器和可编程逻辑器件相连，用于给微控制器和可编程逻辑器件提供工作时钟，RESET复位电路通过信号线与微控制器相连，主要用于对微控制器进行复位操作。
如图3所示，采集装置有两种供电方式，即有两个电源输入口，交流220V输入口和直流+12V输入口，可以通过开关电源电路输入交流220V，也可以直接输入直流+12V，并且在开关电源电路输出端与直流+12V输入口之间正向串接一个二极管，防止电流倒灌。
本实用新型的采集装置通过485总线由控制主机进行配置，控制主机通过232转485接口与采集装置的485总线相连，采集装置需要配置设备ID号。
如图4所示，所述两路超声波探头位于一个车位的不同方位点，探头1和探头2位于车位的中间位置，两个探头只要有一个检测到车体则说明该车位有车，如果两个探头均未检测到车体则说明车位没车。

Claims (7)

1一种双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：包括可编程逻辑电路、微控制器电路、两路超声波探头驱动电路和两路超声波检测电路，可编程逻辑电路通过两路信号线分别与两路超声波探头驱动电路相连，超声波探头驱动电路再与超声波探头相连，超声波探头与超声波检测电路相连，超声波检测电路再与可编程逻辑电路相连；可编程逻辑电路用于对超声波检测电路产生的超声波回波信号进行检测，再通过一位数据线与微控制器电路相连，微控制器电路通过485通讯总线与控制主机连接。
2根据权利要求1的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：所述的两路超声波探头位于一个车位的不同方位点。
3根据权利要求2所述的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：还包括用于设定车位状态检测的基准距离的八位拨码盘，该八位拨码盘与可编程逻辑电路相连。
4根据权利要求1或2或3的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：所述的采集装置通过485通讯总线与控制主机相连。
5根据权利要求4所述的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：所述的采集装置还包括两个用于指示当前车位状态的指示灯和两个用于指示两路超声波探头检测结果的超声波检测指示灯，其中一个车位状态指示灯与微控制器电路相连，另一个车位状态指示灯与可编程逻辑电路相连，两个两路超声波检测指示灯与可编程逻辑电路相连。
6根据权利要求5所述的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：所述的采集装置设置有交流220V输入口和直流+12V输入口两个电源输入口。
7根据权利要求6所述的双探头停车场车位引导***采集装置，其特征在于：在开关电源电路输出端与直流+12V输入口之间正向串接一个防止电流倒灌的二极管。
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