CN201102507Y - 大视角机动车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大视角机动车后视镜，它主要包括主后视镜体[1]、设置在其外侧边处的视角扩展镜体[2]和设置在两者底边沿处的视角再扩展辅助镜体[3]，三者的镜面平滑过渡连接为一个整体镜面，它解决了现有技术后视视角范围小，驾驶员视距判断准确性差，行车安全可靠性差，使用不便的问题，可有效提高行车安全性，主要用于装配在汽车等机动车辆上，供驾驶员观察后侧及两侧后方向发生的情况。

Description

大视角机动车后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种汽车等机动车辆上装配的部件，特别是一种用于汽车等机动车驾驶员观察车后及两侧后方向情况的机动车后视镜。

背景技术

目前，汽车等机动车辆使用的后视镜多为普通的单镜面后视镜，它只能在一定视角范围内观察到其它车辆的运行情况，在一些特定的视角内则看不到其它车辆，只有其它车辆离得很近，并进入后视镜可见视角内时，才会被驾驶员发现，而此时采取紧急措施可能为时较晚，从而因驾驶员反应不及对车辆及人身安全带来危险。此后，人们发明了一种在主后视镜上设置一个小反光镜的复合式后视镜，这种带有小反光镜的复合式后视镜虽然在一定程度上扩展了驾驶员的后视视角，但由于其与主后视镜朝向一致，其可视视角仍然有限，同时小反光镜与主后视镜的镜面凸起弧面的曲率半径差异较大，两者反映的其它车辆所处的位置即与驾驶员驾驶车辆之间距离感觉相差较大，使驾驶员难以准确判断其它车辆的实际位置，从而影响驾驶员确定采取紧急避险措施的时间的准确性，给车辆及人身安全带来隐患。因此，其不足之处是，视角范围仍然有限，易使驾驶员产生与后面或侧后方向车辆间距的视觉差异，造成驾驶员对视距判断准确度降低，影响行车安全性，安全可靠性较差，使用也不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于，解决现有技术存在的不足，而提供一种后视视角范围大、安全可靠性高、使用方便的大视角机动车后视镜。

为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是，它包括主后视镜体和视角扩展镜体，所述视角扩展镜体设置在所述主后视镜体上，其特点是，所述视角扩展镜体是设置在所述主后视镜体上远离机动车体的侧边处的向外折弯后视侧边镜，所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体的背面方向折弯的侧边镜。

上述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面可以为平面镜，也可以为凸面镜等，但最好所述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面均为凸面镜，所述两镜面平滑过渡连接，使两镜面呈连接为一体的整体镜面状。

为了进一步扩展其后视视角，提高行车安全性，无论上述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，最好本实用新型还包括视角再扩展辅助镜体，所述视角再扩展辅助镜体是沿着所述主后视镜体和视角扩展镜体的底边沿走向设置的向外折弯底边镜，所述向外折弯底边镜是朝着所述主后视镜体、视角扩展镜体的背面方向折弯的底边镜。

上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展辅助镜体的镜面可以为平面镜，也可以为凸面镜等，但最好上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展辅助镜体的镜面均为凸面镜，上述三个镜体的镜面两两平滑过渡连接，使上述三个镜体的镜面呈连接为一体的整体镜面状。

为了避免从后视镜上方照射过来的光线的干扰，提高后视视觉效果，同时在一定程度上防止下雨时雨滴落在反光镜面上，影响后视效果，无论所述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，也无论其是否还包括视角再扩展辅助镜体及其设置位置如何，本实用新型最好还包括遮光挡雨沿，所述遮光挡雨沿是设置在所述主后视镜体上边沿处，并向其镜面外探出(即伸出)的沿状遮挡部件，或者是设置在所述主后视镜体和视角扩展镜体两者上边沿处，并向两者的镜面外探出(即伸出)的沿状遮挡部件。

为了达到预期的视角扩展目的，无论本实用新型的主后视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，最好所述主后视镜体[1]和视角扩展镜体的各自基体的基准平面之间的夹角α角度范围为0°＜α＜25°，或者保持所述各镜体的镜面形状、结构不变，所述主后视镜体[1]的基体与视角扩展镜体[2]的基体构成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。无论增设了所述视角再扩展辅助镜体后，上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展辅助镜体的镜面是否均为凸面镜，最好所述视角再扩展辅助镜体基体的基准平面与所述主后视镜体基体的基准平面之间的夹角β及其与所述视角扩展镜体基体的基准平面之间的夹角α₁的角度范围为0°＜β＜20°，0°＜α₁＜20°，或者保持所述各镜体的镜面形状、结构不变，所述视角再扩展辅助镜体的基体分别与所述主后视镜体的基体、视角扩展镜体的基体制成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。上述曲面板由不同曲率半径的朝同一个方向凸出的曲面构成，此处不再详述。

为了方便其安装和使用，无论本实用新型的主后视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸镜面，也无论其是否还包括视角再扩展辅助镜体及其设置位置如何，本实用新型最好还包括将其装配在机动车车体上的装配部件、后视镜朝向自动调节部件和反光镜面清洁部件之中的至少一个部件。上述装配部件便于将本实用新型装配在汽车等机动车车体上；后视镜朝向自动调节部件的设置，使其可实现镜面朝向的自动调节，便于驾驶员获得最理想的后视视角，有效提高行车安全性；反光镜面清洁部件的设置，便于及时清除反光镜面上的水滴、灰尘等，使驾驶员获得理想的后视效果。上述各部件的结构均为本领域普通技术人员所熟知，此处不再详述。

由于本实用新型采用了上述结构，位于主后视镜体外侧边处的视角扩展镜体的设置，有效扩展了后视镜视角，使机动车后侧和侧后方向各视角内的行车情况都能被驾驶员及时观察到，并可及时采取避险措施，确保了行车安全；视角再扩展辅助镜体的增设，进一步扩展了其视角，使得车辆轮胎以下部位出现的情况也可及时被驾驶员观察到，有效避免意外情况的发生；上述各镜体的镜面均为凸面镜，且连接处均呈平滑过渡状，这使得各镜面呈整体镜面状，从而使驾驶员对周边车辆与自己车辆之间的视距的感觉能保持基本一致，避免出现较大的视觉误差，而影响其在适当时机采取避险措施；遮当挡雨沿的设置，进一步提高了其抗光线干扰和防雨性能，使其达到理想的使用效果，因此，其优点是，后视视角范围大，安全可靠性高，使用方便，且整体式结构也使其具有制作简便的优点。

附图说明

图1是实施例1所述本实用新型结构的俯视结构示意图；

图2是图1所示本实用新型装设在机动车上的示意图；

图3是图1所示本实用新型的主后视镜体的基体与视角扩展镜体的基体构成一个整体平面板的结构示意图；

图4是图1所示本实用新型的主后视镜体的基体与视角扩展镜体的基体构成一个整体的弧形面板的结构示意图；

图5是实施例2所述本实用新型的结构示意图；

图6是图5所示本实用新型的A-A剖视示意图；

图7是图5所示本实用新型的B-B剖视示意图；

图8是实施例3所述本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1，在图1所示结构示意图中，本实用新型包括主后视镜体1和视角扩展镜体2，所述视角扩展镜体2设置在所述主后视镜体1上，其中，视角扩展镜体2是设置在主后视镜体1上远离机动车体的侧边处的向外折弯后视侧边镜，所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体1的背面方向折弯的侧边镜。所述主后视镜体1和视角扩展镜体2的镜面均为凸面镜，上述两镜面平滑过渡连接，使两镜面呈连接为一体的整体镜面状。在图2所示意图中，上述主后视镜体1和视角扩展镜体2构成的本实用新型装设在汽车5(机动车)上。在图1中，主后视镜体1和视角扩展镜体2的基体均为平面板，视角扩展镜体2的基体向主后视镜体1基体的背面方向折弯即向外折弯，此处两者制成一体结构。所述主后视镜体1和视角扩展镜体2的各自基体的基准平面之间的夹角α角度范围为0°＜α＜25°，在图1、图2中，上述夹角α为15°，当然还可以为5°、8°、10°、12°、18°、20°、22°、24°等。当然上述夹角α为大于25°的任意一个合适的角度也可，此处不再详述。在上述结构中，主后视镜体1和视角扩展镜体2的镜面形状和结构均可保持不变，而两者的基体的形状可以有所改变。在图3所示示意图中，主后视镜体1的基体和视角扩展镜体2的基体构成一个整体平面板，两者制成一体结构，当然也可连接成为一个整体，此处采用制成一体的结构。在图4所示示意图中，主后视镜体1的基体与视角扩展镜体2的基体构成一个整体的弧形面板，该弧形面板是向其镜面方向凸起的凸起弧面板。

实施例2，本实用新型除了增设有视角再扩展镜体之外，其他结构均与实施例1所述结构相同。在图5所示示意图中，由上述主后视镜体1和视角扩展镜体2构成的本实用新型还包括视角再扩展辅助镜体3，所述视角再扩展辅助镜体3是沿着所述主后视镜体1和视角扩展镜体2的底边沿走向设置的向外折弯底边镜，所述向外折弯底边镜是朝着所述主后视镜体1、视角扩展镜体2的背面方向折弯的底边镜。所述主后视镜体1、视角扩展镜体2和视角再扩展辅助镜体3的镜面均为凸面镜，且上述三个镜体的镜面两两平滑过渡连接，所述三个镜体的镜面呈连接为一体的整体镜面状。所述视角再扩展辅助镜体3基体的基准平面与所述主后视镜体1基体的基准平面之间的夹角β及其与所述视角扩展镜体2基体的基准平面之间的夹角α₁的角度范围为0°＜β＜20°，0°＜α₁＜20°。当然也可保持所述各镜体的镜面形状、结构不变，所述视角再扩展辅助镜体3的基体分别与所述主后视镜体1的基体、视角扩展镜体2的基体制成一个整体平面板或弧形面板。在图6所示A-A剖视示意图和图7所示B-B剖视示意图中，视角再扩展辅助镜体3基体的基准平面与主后视镜体1基体的基准平面之间的夹角β为10°，当然上述夹角β为3°、5°、8°、12°、15°、18°、20°等均可，视角再扩展辅助镜体3基体的基准平面与视角扩展镜体2基体的基准平面之间的夹角α₁为10°，当然上述夹角α₁为3°、5°、8°、12°、15°、18°、20°等均可，当然，上述夹角β、α₁也可为大于20°的任意合适的角度，此处不再详述。

实施例3，本实用新型除了增设有遮光挡雨沿之外，其他结构均与实施例2所述结构相同。在图8所示示意图中，由主后视镜体1、视角扩展镜体2和视角再扩展辅助镜体3构成的本实用新型还包括遮光挡雨沿4，所述遮光挡雨沿4是设置在所述主后视镜体1和视角扩展镜体2两者上边沿处，向两者的镜面外探出的沿状遮挡部件。

当然省略掉上述遮光挡雨沿4的结构也属于本实用新型的保护范围。无论采用以上哪种结构，当增设有将本实用新型装配在汽车等机动车上的装配部件、后视镜朝向自动调节部件和反光镜清洁部件等辅助部件中的至少一个部件时，其各结构也属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的保护范围以权利要求书为准，而不受上述各实施例和附图的限制。

Claims (10)

1、一种大视角机动车后视镜，包括主后视镜体[1]和视角扩展镜体[2]，所述视角扩展镜体[2]设置在所述主后视镜体[1]上，其特征在于，所述视角扩展镜体[2]是设置在所述主后视镜体[1]上远离机动车体的侧边处的向外折弯后视侧边镜，所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体[1]的背面方向折弯的侧边镜。

2、根据权利要求1所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，所述主后视镜体[1]和视角扩展镜体[2]的镜面均为凸面镜，所述两镜面平滑过渡连接，使两镜面呈连接为一体的整体镜面状。

3、根据权利要求1或2所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，它还包括视角再扩展辅助镜体[3]，所述视角再扩展辅助镜体[3]是沿着所述主后视镜体[1]和视角扩展镜体[2]的底边沿走向设置的向外折弯底边镜，所述向外折弯底边镜是朝着所述主后视镜体[1]、视角扩展镜体[2]的背面方向折弯的底边镜。

4、根据权利要求3所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，所述主后视镜体[1]、视角扩展镜体[2]和视角再扩展辅助镜体[3]的镜面均为凸面镜，且所述三个镜体的镜面两两平滑过渡连接，使所述三个镜体的镜面呈连接为一体的整体镜面状。

5、根据权利要求1或2所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，它还包括遮光挡雨沿[4]，所述遮光挡雨沿[4]是设置在所述主后视镜体[1]上边沿处，并向其镜面外探出的沿状遮挡部件，或者是设置在所述主后视镜体[1]和所述视角扩展镜体[2]两者上边沿处，并向两者的镜面外探出的沿状遮挡部件。

6、根据权利要求3所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，它还包括遮光挡雨沿[4]，所述遮光挡雨沿[4]是设置在所述主后视镜体[1]上边沿处，并向其镜面外探出的沿状遮挡部件，或者是设置在所述主后视镜体[1]和所述视角扩展镜体[2]两者上边沿处，并向两者的镜面外探出的沿状遮挡部件。

7、根据权利要求1或2所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，所述主后视镜体[1]和视角扩展镜体[2]的各自基体的基准平面之间的夹角α角度范围为0°＜α＜25°，或者保持所述各镜体的镜面形状、结构不变，所述主后视镜体[1]的基体与所述视角扩展镜体[2]的基体构成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。

8、根据权利要求4所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，所述视角再扩展辅助镜体[3]基体的基准平面与所述主后视镜体[1]基体的基准平面之间的夹角β及其与所述视角扩展镜体[2]基体的基准平面之间的夹角α₁的角度范围为0°＜β＜20°，0°＜α₁＜20°，或者保持所述各镜体的镜面形状、结构不变，所述视角再扩展辅助镜体[3]的基体分别与所述主后视镜体[1]的基体、视角扩展镜体[2]的基体制成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。

9、根据权利要求1或2所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，它还包括将其装配在机动车车体上的装配部件、后视镜朝向自动调节部件和反光镜面清洁部件之中的至少一个部件。

10、根据权利要求3所述的大视角机动车后视镜，其特征在于，它还包括将其装配在机动车车体上的装配部件、后视镜朝向自动调节部件和反光镜面清洁部件之中的至少一个部件。

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