CN201093176Y - 智能型天燃气加气子站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于向用气设备输入天燃气的加气站，具体涉及一种投资小、运营、维护费用低的智能型天燃气加气子站，包括拖车、天燃气钢瓶集装箱、加气机、管路***及空压泵，天燃气钢瓶集装箱安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的多组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，并通过管路***与加气机相连接，具有结构简单、操作方便、投资低、见效快的优点。
Description
技术领域
本发明属于向用气设备输入天燃气的加气站，具体涉及一种投资小、运营、维护费用低的智能型天燃气加气子站。
背景技术
我国是一个石油资源短缺的国家，目前已成为石油“净进口国”，同时汽车又以惊人的速度在发展，因此寻找替代能源已势在必行。此外，汽车尾气污染已成为城市大气污染的主要污染源，而使用天燃气可使汽车排放中的CO降低97％、烃类降低72％、CO2降低24％、SO2降低90％，不含铅、苯等致癌物质，是理想的清洁能源，而且车用压缩天燃气(CNG)的价格只有汽油的2/3左右，因此车用压缩天燃气(CNG)以其经济效益高、社会效益显著等优点而成为多数省、市、地区的重点推广应用项目。但由于传统模式的CNG加气子站投资大、运营、维护费用高，不利于加气站的推广普及。本发明所采用的加气机为：气源压力自识别压缩天然气加气机，曾在专利号为200620139448.2的专利文献中公开过。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种投资小、运营、维护费用低的智能型天燃气加气子站。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
包括拖车、天燃气钢瓶集装箱、加气机、管路***及空压机，所述天燃气钢瓶集装箱安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的多组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，并通过管路***与加气机相连接；所述加气机为压力自识别加气机，包括压力变送器、加气机内置切断阀、压力判断控制模块及电脑控制***，其与各组天燃气钢瓶相联接的管道上分别设置压力变送器及切断阀，压力判断控制模块通过导线与各压力变送器和切断阀相连接，电脑控制***与压力判断控制模块相连接。所述管路***包括高压软管和加气管道，高压软管的两端分别与输气管道和加气管道相连接。
所述集装箱后面为活动门，底面四角与车槽牢固连接，其余各面为可拆卸的固定面板并安装有通风孔。
所述天燃气钢瓶的输气管道上分别安装有切断阀、排空阀及压力表；
所述输气管道之间通过平衡阀相连接。
所述输气管道在切断阀之前安装有安全阀。
所述输气管道与管路***之间通过快装公头和快装母头相连接。
所述加气机至少为2台。所述站内加气管道在压力变送器之后分路与各加气机相连接。
所述天燃气钢瓶集装箱至少为两套。
所述空压机通过低压空气管道与加气机压力判断控制模块相连接，用于打开和关闭加气机内置切断阀。
本发明的天燃气钢瓶集装箱在加气母站充满气后，用拖车拉运到加气子站，通过高压软管及管道***与加气机联接，加气机内置压力自动识别***，该***在加气机工作过程中，可以自动识别加气管道的压力，并按压力由低到高的顺序打开加气机内各路切断阀，从天燃气钢瓶取气给用气设备加气，由于天燃气钢瓶的压力级别是经常变化的，因此当某一组天燃气钢瓶的压力低于设定值后，即断开其与加气机的连接，用备用天燃气钢瓶组代替。
本发明具有结构简单、操作方便、投资低、见效快的优点，市场前景十分广阔。
附图说明
图1为槽车的布局和结构示意图；
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细的描述。
如图1、2所示，包括拖车、天燃气钢瓶集装箱2、加气机6、管路***及空压泵8，所述天燃气钢瓶集装箱2安装在拖车的车槽1上，由集装箱及其内部的多组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，并通过管路***与加气机6相连接；所述加气机6为压力自识别加气机，包括压力变送器4、加气机内置切断阀、压力判断控制模块、电脑控制***及低压空气***，其与各组天燃气钢瓶相连接的管道上分别设置压力变送器4，压力判断控制模块通过导线与各压力变送器4和加气机内置切断阀相连接，电脑控制***与压力判断控制模块相连接；所述管路***包括高压软管3和加气管道，高压软管3的两端分别与拖车输气管道和站内加气管道相连接。所述集装箱1后面为活动门，底面四角与车槽牢固连接，其余各面为可拆卸的固定面板并安装有通风孔。所述天燃气钢瓶组2的输气管道上分别安装有切断阀5、排空阀15及压力表13；所述输气管道之间通过平衡阀16相连接。所述输气管道在切断阀之前安装有安全阀15。所述输气管道与管路***之间通过快装公头7和快装母头相连接。所述加气机至少为2台。所述加气管道在压力变送器之后分路与各加气机相连接。所述天燃气钢瓶集装箱至少为两套。其中一套为备用天燃气钢瓶集装箱。所述空压机通过低压空气管道11和压力判断控制模块相连。所述低压空气管道11包括压力表9，切断阀10以及加气机内置空气过滤调压器12。
实施例1
天燃气钢瓶集装箱为两套，其中一套为备用天燃气钢瓶集装箱，安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的四组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶有三十九只并固定牢固，避免拉运过程中移动，集装箱要求有足够的强度，其后面为活动门，底面空，其余各面为可拆卸的固定面板并带有散热、通风孔，底面四角与车槽牢固连接，瓶组制作完毕需要对焊缝作瓷粉探伤，管路作37.5MPa的耐压试验，包括气瓶在内的20MPa气密试验，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，其上分别设有切断阀5、排空阀14及压力表13，各输气管道之间通过平衡阀16相联接，输气管道在切断阀5之前还设有安全阀15，高压软管3的进气端通过快装接头与拖车输气管道相连接，加气机为两台，加气管道在压力变送器7之后分路与各加气机相连接，并在各支路上设有控制阀9。空压泵8为一个。通过包含压力表9、切断阀10和空气过滤调压器12的低压空气管道11，与加气机压力判断控制模块连接。
实施例2
天燃气钢瓶集装箱为五套，其中四套为备用天燃气钢瓶集装箱，安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的四组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶有三十九只并固定牢固，避免拉运过程中移动，集装箱要求有足够的强度，其后面为活动门，底面四角与车槽牢固连接，其余各面为可拆卸的固定面板并带有散热、通风孔，瓶组制作完毕需要对焊缝作瓷粉探伤，管路作37.5MPa的耐压试验，包括气瓶在内的20MPa气密试验，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，其上分别设有切断阀5、排空阀14及压力表13，各输气管道在切断阀之前通过平衡阀16相连接，输气管道在切断阀5之前还设有安全阀15，高压软管3的进气端通过快装接头与拖车输气管道相连接，加气机为两台，加气管道在压力变送器7之后分路与各加气机相连接，并在各支路上设有控制阀9。空压泵8为一个。通过包含压力表9、切断阀10和空气过滤调压器12的低压空气管道11，与加气机压力判断控制模块连接。
实施例3
天燃气钢瓶集装箱为七套，其中六套为备用天燃气钢瓶集装箱，安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的四组天燃气钢瓶2组成，每组天燃气钢瓶有三十九只并固定牢固，避免拉运过程中移动，集装箱要求有足够的强度，其后面为活动门，底面四角与车槽牢固连接，其余各面为可拆卸的固定面板并带有散热、通风孔，瓶组制作完毕需要对焊缝作瓷粉探伤，管路作37.5MPa的耐压试验，包括气瓶在内的20MPa气密试验，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，其上分别设有切断阀5、排空阀14及压力表13，各输气管道在切断阀5之前通过平衡阀16相连接，输气管道在切断阀5之前还设有安全阀15，高压软管3的进气端通过快装接头与拖车输气管道相连接，加气机为两台，加气管道在压力变送器7之后分路与各加气机相连接，并在各支路上设有控制阀9。
加气机为四线压力自识别加气机，由压力变送器7、加气机内置切断阀、压力判断控制模块、电脑控制***及低压空气***组成，其与各组天燃气钢瓶2相连接的管道上分别设置压力变送器7，压力判断控制模块通过导线与各压力变送器和加气机内置切断阀相连接，空压机通过低压空气管路与加气机内置切断阀相连，电脑控制***与压力判断控制模块相连接，压力判断控制模块、电脑控制***的结构、安装位置以及连接和控制方式均可以采用现有技术来实现，并采用现有的软件技术编写程序进行自动控制。本发明所采用的加气机为：气源压力自识别压缩天然气加气机，曾在专利号为200620139448.2的专利文献中公开过。这里就不再赘述。
本发明的工作原理为：各组天燃气钢瓶通过高压软管与加气机连接，加气机启动后，巡检并比较四台压力变送器输出的压力值，打开压力最低管道对应的加气机内的气动阀。当加气流量小于设置值一时，打开压力居中管道对应的加气机的气动阀，关闭低压阀；当加气流量小于设置值二时，打开压力次高管道对应的加气机的气动阀，关闭中压阀；当加气流量小于设置值三时，打开压力最高管道对应的加气机的气动阀，关闭次高压阀；当加气流量小于设置值四时，关闭高压阀，完成加气，设置值一、二、三、四为加气机内控制参数，可以手工调整，从而保证对气瓶组合理取气，而且保证CNG充满用气设备；当某气瓶组压力低于7MPa时，将与其连接的高压软管拆下，接于备用拖车的一个气瓶组上；当前拖车四个气瓶组全部拆下后，由拖车拉往母站加气。更换气瓶组时需要停止加气5min。
本发明的主要技术指标如下：
环境温度：-25～55℃
环境湿度：30～90％RH
气源压力：20～23MPa
加气压力范围：15～20MPa
电源：220VAC±20％，2ph
全站电功率：≤5kW
全站日产量：8000～10000Nm3，
具有投资小、运行、维护费用低等优点，常规CNG加气子站全站设备投资500万元，而智能型CNG加气子站全站设备投资仅为150万元人民币，大大降低了开加气站建设的门槛，便于加气站的大面积推广，常规子站全站电功率90Kw，而且需要更换机油等，运行费用为0.50元/m3，本实用新型全站功率不超过5kW，不需要机油，运行费用仅为0.20元/m3，而且不需要电力扩容等投资。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
Claims (9)
1.一种智能型天燃气加气子站，包括拖车、天燃气钢瓶集装箱、加气机、管路***及空压泵，其特征在于：所述的天燃气钢瓶集装箱安装在拖车的车槽上，由集装箱及其内部的多组天燃气钢瓶组成，每组天燃气钢瓶均汇集于一根输气管道，并通过管路***与加气机相联接；所述加气机为压力自识别加气机，包括压力变送器、切断阀、压力判断控制模块及电脑控制***，其与各组天燃气钢瓶相联接的管道上分别设置压力变送器及切断阀，压力判断控制模块通过导线与各压力变送器和切断阀相连接，电脑控制***与压力判断控制模块相连接；所述管路***包括高压软管和加气管道，高压软管的两端分别与输气管道和加气管道相连接，加气管道上设有压力表，压力表前后分别设有控制阀，压力表通过管道依次与控制阀和天然气加气机相连。
2.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的集装箱后面为活动门，底面四角与车槽牢固连接，其余各面为可拆卸的固定面板并安装有通风孔。
3.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的天燃气钢瓶的输气管道上分别安装有切断阀、排空阀及压力表。
4.根据权利要求3所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：上述输气管道在切断阀之前通过平衡阀相连接。
5.根据权利要求3所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的输气管道在切断阀之前安装有安全阀。
6.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的输气管道与管路***之间通过快装公头和快装母头相连接。
7.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的加气机至少为2台。
8.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的加气管道在压力变送器之后分路与各加气机相连接。
9.根据权利要求1所述的智能型天燃气加气子站，其特征在于：所述的天燃气钢瓶集装箱至少为两套。
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