CN201078280Y - 带有副活塞的发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种活塞,具体为一种带有副活塞的发动机活塞。解决了现有技术中存在的发动机存在压缩比空间、废气排除难的问题。包括主活塞,在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸,副气缸内设有副活塞,副活塞下设有弹簧。有以下优点,由于没有残留废气影响,使发动机进气量有了很大增加,以排气压力为4公斤/平方厘米,压缩比1∶20计算,在排量不变的情况下,增加20%的进气量;由于没有残留废气的影响,发动机的第一工作过程的进氧量增加,极大地增加了燃烧效率,发动机动力增加,耗油量减小,并是排放标准也有了很大提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种活塞,具体为一种带有副活塞的发动机活塞。
背景技术
发动机活塞是发动机的一个重要组成部件。活塞在汽缸内运动时,活塞前端和汽缸顶部之间总留有一定体积的压缩比空间,所以汽缸内燃烧后产生的废气总不能彻底排出,从而影响下一工作循环的燃烧效果。现有技术对于活塞的改造一种是在活塞的端面开设一个ω形的槽,虽然能提高一些发动机的性能,如降低耗油量,减少废气量等。但是在彻底改善压缩比空间,排除残留废气方面还有一定差距。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的发动机存在压缩比空间、废气排除难的问题而提供了一种带有副活塞的发动机活塞。
本实用新型是由以下技术方案实现的,一种带有副活塞的发动机活塞,包括主活塞,在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸,副气缸内设有副活塞,副活塞下设有弹簧。
本实用新型所述的活塞在安装的位置是在其运动的最高点时,活塞的端面和汽缸底部没有空间,副活塞在副气缸内上下运动,最高点和主活塞平齐,在最低点时副气缸内的空间体积正好是发动机的压缩比空间。在压缩冲程中,副活塞压缩弹簧而露出副气缸提供压缩比空间,在排气冲程中,副活塞又会弹起而将燃烧产生的废气彻底排出。
与现有的几种活塞相比,本实用新型在活塞上表面又开了一个副气缸和加装了一个气缸,能产生以下优点,由于没有残留废气影响,使发动机进气量有了很大增加,以排气压力为4公斤/平方厘米,压缩比1∶20计算,在排量不变的情况下,增加20%的进气量;由于没有残留废气的影响,发动机的第一工作过程的进氧量增加,极大地增加了燃烧效率,发动机动力增加,耗油量减小,并且排放标准也有了很大提高。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图
图中:1-汽缸,2-主活塞,3-副气缸,4-副活塞,5-弹簧,6-连杆
具体实施方式
一种带有副活塞的发动机活塞,包括主活塞2,在主活塞2上对着燃烧室的一面上设有副气缸3,副气缸3内设有副活塞4,副活塞4下设有弹簧5。
Claims (1)
1.一种带有副活塞的发动机活塞,包括主活塞(2),其特征在于:在主活塞(2)上对着燃烧室的一面上设有副气缸(3),副气缸(3)内设有副活塞(4),副活塞(4)下设有弹簧(5)。
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2007
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080625 Termination date: 20100820 |