CN201072919Y

CN201072919Y - 棉花秸秆粉收机

Info

Publication number: CN201072919Y
Application number: CNU2007201014079U
Authority: CN
Inventors: 刘米辰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-05-23
Filing date: 2007-05-23
Publication date: 2008-06-18
Anticipated expiration: 2017-05-23

Abstract

本实用新型涉及一种处理棉花秸秆的棉花秸秆粉收机，其结构是在车架上装有驾驶室、发动机、前后桥及后车厢，前桥两端接前轮，后桥两端接后轮，在车架前部装有粉碎机台，在粉碎机台与发动机间接有传动机构，在粉碎机台的背面接有向后车厢传送碎料的输送槽和输送机构。本实用新型将棉花秸秆在固定场地集中粉碎的处理方式，改变成为可随机行走的移动处理方式，简化了粉碎处理工作，方便了棉农对棉花秸秆的处理，降低了棉花秸秆的处理成本，还提高了可再生资源的利用率，同时也相应减少了棉花秸秆的焚烧现象，降低了由此产生的环境污染。

Description

棉花秸秆粉收机

技术领域

本实用新型涉及一种棉花秸秆处理装置，具体地说是一种棉花秸秆粉收机。

背景技术

棉花秸秆经粉碎处理后可用于打浆造纸，但是现有的棉花秸秆粉碎机都是一种固定装置，棉农需要将棉田里的棉花秸秆收集装车，然后运到安装有秸秆粉碎机的专门处理点交付处理。由于棉花秸秆的枝杈结构，使得棉农对棉花秸秆的装车非常不易，而且由于每一车所装棉花秸秆的总量有限，造成运输效率的十分低下。所以对于小地块里的棉花秸秆，这种处理方式就不太经济，有时棉农就不愿意再费力、花钱去收集处理，而是一把火烧掉了事。秸秆的燃烧，既造成较大的环境污染，又造成一种资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可对棉田里的棉花秸秆直接收集并进行粉碎处理的棉花秸秆粉收机，以提高棉花秸秆的利用率。

本实用新型是这样实现的：棉花秸秆粉收机是在车架上装有驾驶室、发动机、前后桥及后车厢，前桥两端接前轮，后桥两端接后轮，在车架前部装有粉碎机台，在粉碎机台与发动机间接有传动机构，在粉碎机台的背面接有向后车厢传送碎料的输送槽和输送机构。

本实用新型是由车架、驾驶室、发动机、前后桥、前后轮及后车厢组成一种可驱动行走的车体，在车体的前部加装粉碎机台，利用车体上的发动机驱动粉碎机台工作。在车体行进的过程中，粉碎机台将棉田里的棉花秸秆直接收集并进行连续的粉碎处理；粉碎后的秸秆碎料，通过输送槽和输送机构被连续地传送到后车厢内。当后车厢装满后，驱车到地边的一个地点进行集中卸料，然后再进行后续的棉花秸秆的收集和粉碎工作。

本实用新型的使用，将棉花秸秆原有的、在固定场地集中粉碎的处理方式，改变成为可随机行走的移动处理方式，这样就大大简化了棉花秸秆的粉碎处理工作，方便了棉农对棉花秸秆的处理。由于秸秆碎料的装车和运输要明显地要好于原有整个秸秆的装车和运输，因此本实用新型的使用，还使得棉花秸秆的运输效率可以至少提高十倍以上，既降低了棉花秸秆的处理成本，又提高了棉农处理棉花秸秆的积极性，还提高了可再生资源的利用率，同时也相应减少了棉花秸秆的焚烧现象，降低了由此产生的环境污染。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面图。

图3是第二秸秆粉碎机和引风机部分的结构示意图。

图4是粉碎机台内部的双向绞龙部分的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的车体选用现有小麦联合收割机的车体结构，即车架7是用若干槽钢焊接成底盘结构，在车架7的前后部分别接有前桥和后桥，前桥两端接前轮9，后桥两端接后轮6。在车架7的中部通过机架27支撑连接柴油发动机2(也可使用其他发动机)，驾驶室1及相关的驾驶操控机构安装在车架7的前部上端，后车厢5安装在车架7的后部上端。

如图2、图3所示，在车架7的前部焊接有支架33，支架上端接轴套31，轴套内通过轴承支撑连接一根支撑轴30，在该支撑轴上转动连接着机台支架17，机台支架17的前端连接在粉碎机台上的罩壳23的顶角处。图1中，在车架7的前桥上还接有前伸的机台油缸25，该油缸活塞杆的前端接在粉碎机台的罩壳23的背面中部。本实用新型通过机台支架17和机台油缸25，形成对粉碎机台的支撑连接，并且通过控制机台油缸25的活塞杆伸出量，就可调节粉碎机台的位置高度，使之工作时低头，行走时抬头。在粉碎机台的背面接有向后车厢传送碎料的输送槽18和输送机构。

图1中，在发动机2输出轴的轴头上接有一个多槽皮带轮8，在车架7前部的支撑轴的轴头上接有一个多槽皮带轮32(图3)，在粉碎机台的侧面也装有多槽皮带轮11(图4)，在皮带轮间分别跨接有多股皮带10，形成了发动机与粉碎机台间的传动机构，使发动机2除用于驱动车体行进外，还提供着粉碎机台的工作动力。

如图1、图2所示，本实用新型所给出的一种粉碎机台的结构是：在前开口的罩壳23内装有常规结构的秸秆粉碎机24(由多槽皮带轮11带动)，在罩壳前端口的下部装有横置的、带调拨叉13的挑拨辊14，在罩壳前端口的上部装有横置的、带拨压板15的拨压辊15a，在罩壳内的上部设有单根双向绞龙22，绞龙下部设有兜板，兜板的中部与输送槽18的前槽口相接(图4)。在挑拨辊14、拨压辊15a和双向绞龙22的轴端均接有皮带轮12，通过相对应的皮带连接，实现图2所示各自方向的旋转。

挑拨辊14上的调拨叉13在连续转动过程中，将棉田地表上倒伏的棉花秸秆不断地挑起，拨压辊15a上的拨压板15在连续转动过程中，将挑起的棉花秸秆不断地向罩壳23内拨压。如此配合，即可将棉花秸秆不断地喂入粉碎机台的罩壳23内，通过里边的秸秆粉碎机24进行粉碎。粉碎后的秸秆碎料，在秸秆粉碎机上的破碎刀的连续甩动下，被带入上部的兜板内，然后再通过兜板内的双向绞龙22，向中部不断集中传送，最后进入输送槽18内。为减少工作时的扬尘，在粉碎机台上还加装了一个前搭盖16，以遮盖在挑拨辊14和拨压辊15a上方的罩壳23的前口。掀起前搭盖16，还便于对粉碎机台的检查和维修。

当然，本实用新型中的粉碎机台不仅仅局限于上述结构，其他可实现棉花秸秆喂入、破碎和传输的结构均可使用。

本实用新型中，从粉碎机台向后车厢传送秸秆碎料的输送机构，可以采用各种常规技术方案解决，如输送带、链条刮板等。一种最为简便、经济和高效的解决方案，是通过气流传输的方式传送秸秆碎料。其可实现的方案之一(如图2、图3所示)是：在车架7上装有第二秸秆粉碎机26，输送槽18的后槽口与第二秸秆粉碎机的机壳20相接，在第二秸秆粉碎机旁并接有同壳体的引风机19，引风机上的输送风管29与后车厢5前端面上的进料口相通。设置第二秸秆粉碎机，是为将传送来的秸秆碎料做进一步的粉碎，以便于引风机的气流传输。为简化结构，本实用新型将引风机和第二秸秆粉碎机设计成共壳、共轴的形式，并且是共用的支撑连接机台支架17的支撑轴30。

由输送槽18传送来的秸秆碎料，先经过第二秸秆粉碎机26的二次粉碎后，再通过引风机19和输送风管29，随气流喷向后车厢5内。

图2中，为提高秸秆碎料在输送槽内的传送效率，在输送槽18内设有1至2根风叶轴，轴上接有风叶21，轴头上的皮带轮通过皮带与传动机构相接。这样即可形成接力传送方式，使粉碎机台中的秸秆碎料得以顺利、快捷地通过输送槽18。

在采用这种气流传输方式后，后车厢5内的容气量就很大，为使气体快速散出，如图1、图2所示，本实用新型在后车厢5的侧壁还设有夹层风道3，在风道内壁的上部设有出风口4。在出风口上架设挡箅，以遮挡碎料；外排风口开在夹层风道3的底部，可有效地减少气流吹动造成的工作扬尘。

为便于卸载，在车架7上装有翻斗油缸28，翻斗油缸的活塞杆顶接在后车厢5的底板上。由此形成可控的翻斗后车厢，使处理工作更加方便。

Claims

1.一种棉花秸秆粉收机，其特征在于该装置是在车架(7)上装有驾驶室(1)、发动机(2)、前后桥及后车厢(5)，前桥两端接前轮(9)，后桥两端接后轮(6)，在车架前部装有粉碎机台，在粉碎机台与发动机间接有传动机构，在粉碎机台的背面接有向后车厢传送碎料的输送槽(18)和输送机构。

2.根据权利要求1所述的棉花秸秆粉收机，其特征在于所述的粉碎机台是在前开口的罩壳(23)内装有秸秆粉碎机(24)，在罩壳前端口的下部装有横置的、带调拨叉的挑拨辊(14)，在罩壳前端口的上部装有横置的、带拨压板的拨压辊(15a)，在罩壳内的上部设有单根双向绞龙(22)，绞龙下部设有兜板，兜板的中部与输送槽(18)的前槽口相接。

3.根据权利要求2所述的棉花秸秆粉收机，其特征在于在车架(7)上装有第二秸秆粉碎机(26)，输送槽(18)的后槽口与第二秸秆粉碎机的机壳(20)相接，在第二秸秆粉碎机旁并接有同壳体的引风机(19)，引风机上的输送风管(29)与后车厢(5)前端面上的进料口相通。

4.根据权利要求3所述的棉花秸秆粉收机，其特征在于在输送槽(18)内设有1至2根风叶轴，轴上接有风叶(21)，轴头上的皮带轮通过皮带与传动机构相接。

5.根据权利要求3所述的棉花秸秆粉收机，其特征在于在后车厢(5)的侧壁设有夹层风道(3)，在风道内壁的上部设有出风口(4)。

6.根据权利要求1或5所述的棉花秸秆粉收机，其特征在于在车架(7)上装有翻斗油缸(28)，翻斗油缸的活塞杆顶接在后车厢(5)的底板上。