CN201024699Y - 多边棱柱式立体车库的转盘装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种立体停放车辆的多边棱柱式立体车库的转盘装置，包括框架、活动安装在框架中心的中心轴，在中心轴上固定安装有悬挂梁，在中心轴外面布置有内圈和外圈，各个悬挂梁连接内圈和外圈与中心轴成为回转式框架结构，在悬挂梁与内圈和外圈的连接处铰接有存车吊篮，具有运行平稳、可靠性强、维修性好、寿命长、成本低、结构简单的优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种立体停放车辆的多边棱柱式立体车库的转盘装置。
背景技术：
目前，随着我国家用轿车的迅速普及，城市停车难的问题日益突出。在人口拥挤、交通紧张、土地资源寸土寸金的大中型城市，如何在符合已定各项规划指标要求内，在保证城市道路、绿化率、住宅区容积率和公建设施的前提下，挤出土地和空间来配置足够停车位，成了一个非常棘手的问题。目前，集机电一体化的立体停车设备已经逐渐应用于城市建设，它有效地提高了土地利用系数，缓解了交通堵塞现象。立体停车设备的发展是解决城市停车难问题的有效途径，但当前的立体停车设备也存在价格不菲、使用及维护费用高、前期资金大、存取速度难以提高等诸多问题。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种结构简单、空间分布紧凑、存取方便、可靠性高的多边棱柱式立体车库的转盘装置。
本实用新型的目的是这样实现的：包括框架、活动安装在框架中心的中心轴，在中心轴上固定安装有悬挂梁，在中心轴外面布置有内圈和外圈，各个悬挂梁连接内圈和外圈与中心轴成为回转式框架结构，在悬挂梁与内圈和外圈的连接处铰接有存车吊篮。
沿中心轴圆周及内圈和外圈的圆周固定安装有12根悬挂梁，在相应的悬挂梁与内圈和外圈的连接处对称悬挂铰接有18个存车吊篮。
存车吊篮呈棱柱状，截面为五边形，悬挂在悬挂梁上，随回转式框架结构转动时刻处于垂吊状态。
整台立体车库中的带有存车吊篮的回转式框架结构成为多边棱柱式转盘，该多边棱柱式转盘竖立于地面，分为地上和地下两个部分。
中心轴与动力控制***相连接，并靠动力控制***驱动中心轴转动，动力控制***包括驱动中心轴转动的电机以及控制电机工作的控制电路。
本实用新型针对当前大中城市停车难现状而开发的一项全新智能立体车库，该车库设计思路完善，工艺实现简单，造价适中，自动化程度较高，相关指标先进、合理，兼顾经济效益和社会效益，符合当前国情和相关政策要求。本实用新型的转盘采用对称结构，从受力结构分析，各个部位受力均匀；因采用多边棱柱式结构，容积更大，空间利用效率大幅提升，能够实现自动寻位，既节省能源又提高运行效率；智能化控制水平高，实现自动管理，运行费用小。因此本实用新型具有运行平稳、可靠性强、维修性好、寿命长、成本低、结构简单的优点。
附图说明：
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括框架6、活动安装在框架中心的中心轴1，在中心轴1上固定安装有悬挂梁5，在中心轴1外面布置有内圈3和外圈2，各个悬挂梁5连接内圈3和外圈2与中心轴1成为回转式框架结构，在悬挂梁5与内圈3和外圈2的连接处铰接有存车吊篮4。
沿中心轴1圆周及内圈3和外圈2的圆周固定安装有12根悬挂梁5，在相应的悬挂梁5与内圈3和外圈2的连接处对称悬挂铰接有18个存车吊篮4。存车吊篮4呈棱柱状，截面为五边形，悬挂在悬挂梁5上，随回转式框架结构转动时刻处于垂吊状态。整台立体车库中的带有存车吊篮的回转式框架结构成为多边棱柱式转盘，该多边棱柱式转盘竖立于地面，分为地上和地下两个部分。中心轴与动力控制***相连接，并靠动力控制***驱动中心轴转动，动力控制***包括驱动中心轴转动的电机以及控制电机工作的控制电路。
Claims (5)
1.一种多边棱柱式立体车库的转盘装置，包括框架(6)、活动安装在框架中心的中心轴(1)，其特征在于：在中心轴(1)上固定安装有悬挂梁(5)，在中心轴(1)外面布置有内圈(3)和外圈(2)，各个悬挂梁(5)连接内圈(3)和外圈(2)与中心轴(1)成为回转式框架结构，在悬挂梁(5)与内圈(3)和外圈(2)的连接处铰接有存车吊篮(4)。
2.根据权利要求1所述的多边棱柱式立体车库的转盘装置，其特征在于：沿中心轴(1)圆周及内圈(3)和外圈(2)的圆周固定安装有12根悬挂梁(5)，在相应的悬挂梁(5)与内圈(3)和外圈(2)的连接处对称悬挂铰接有18个存车吊篮(4)。
3.根据权利要求1所述的多边棱柱式立体车库的转盘装置，其特征在于：存车吊篮(4)呈棱柱状，截面为五边形，悬挂在悬挂梁(5)上，随回转式框架结构转动时刻处于垂吊状态。
4.根据权利要求1所述的多边棱柱式立体车库的转盘装置，其特征在于：整台立体车库中的带有存车吊篮的回转式框架结构成为多边棱柱式转盘，该多边棱柱式转盘竖立于地面，分为地上和地下两个部分。
5.根据权利要求1所述的多边棱柱式立体车库的转盘装置，其特征在于：中心轴与动力控制***相连接，并靠动力控制***驱动中心轴转动，动力控制***包括驱动中心轴转动的电机、减速机以及控制电机工作的控制电路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200900570U CN201024699Y (zh) | 2007-04-18 | 2007-04-18 | 多边棱柱式立体车库的转盘装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200900570U CN201024699Y (zh) | 2007-04-18 | 2007-04-18 | 多边棱柱式立体车库的转盘装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201024699Y true CN201024699Y (zh) | 2008-02-20 |
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ID=39098553
Family Applications (1)
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| CNU2007200900570U Expired - Fee Related CN201024699Y (zh) | 2007-04-18 | 2007-04-18 | 多边棱柱式立体车库的转盘装置 |
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| CN (1) | CN201024699Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105587145A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-18 | 安徽工程大学 | 卧轴转轮式立体车库停车位规划方法 |
| CN107916812A (zh) * | 2017-11-07 | 2018-04-17 | 广西大学 | 一种节约圆形汽车立体车库 |
-
2007
- 2007-04-18 CN CNU2007200900570U patent/CN201024699Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN105587145A (zh) * | 2016-02-01 | 2016-05-18 | 安徽工程大学 | 卧轴转轮式立体车库停车位规划方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080220 |