CN201002576Y - 一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器 - Google Patents
一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，它具有壳体(5)，其特征在于壳体(5)内设有压缩气体室(6)和药剂室(8)，压缩气体室(6)和药剂室(8)之间通过隔板(7)隔离密封，药剂室(8)连接点火管(9)，点火管(9)通过后底座(10)与壳体(5)连接，壳体(5)的前部设有出气口(11)，出气口(11)与压缩气体室(6)相通，出气口11处设有封口膜片(4)，壳体(5)连接前底座(2)，前底座(2)上设有出气孔(3)，本实用新型结构简单实用，体积小，清洁环保，无残渣，成本低。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种混合式气体发生器，尤其涉及一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器。
背景技术：
交通事故的频频发生给人们的身心造成了巨大的伤害，安全带和侧气囊、气帘气囊的配合使用大大的降低了受伤率，目前的汽车侧气囊、气帘气囊气体发生器结构复杂，体积大，成本高，而且采用的产气剂毒性较大，点火后产生含硫等有害物质的气体，不利于环保，且点火后产生的温度较高，容易将人烫伤，要防止烫伤人，就需要在气袋外加防高温涂层，这样就增加了成本，生产工艺复杂。
实用新型的内容：
本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种结构简单实用，体积小，清洁环保，无残渣，成本低的汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器。
本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，它具有壳体5，其特征在于壳体5内设有压缩气体室6和药剂室8，压缩气体室6和药剂室8之间通过隔板7隔离密封，药剂室8连接点火管9，点火管9通过后底座10与壳体5连接，壳体5的前部设有出气口11，出气口11与压缩气体室6相通，出气口11处设有封口膜片4，壳体5连接前底座2，前底座2上设有出气孔3。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的隔板7为曲形。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的隔板7为金属片。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的前底座2内设有过滤网12。
为了进一步实现本实用新型的目的，所述的后底座10与壳体5焊接。
本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：由于本实用新型的点火管通过电子打火，产生高温氮气后又与压缩气体混合产生低温高压混合气体后进入气袋，其结构简单，体积小，成本低，产生的混合气体温度低，气袋外无需加防高温涂层，且清洁环保，无残渣。
附图说明：
附图为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式作详细说明：
实施例：一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器(参见附图)，它具有壳体5，壳体5内设有两个室，一个是压缩气体室6，内部充满压缩气体氩气，一个是药剂室8，内部设有产气剂，压缩气体室6和药剂室8之间通过一曲形隔板7隔离密封，隔板7由金属片制成，药剂室8连接电子点火管9，电子点火管9通过后底座10与壳体5连接，后底座10与壳体5通过特殊工艺焊接在一起。壳体5的前部设有出气口11，出气口11与压缩气体室6相通，出气口11通过封口膜片4将口封住，壳体5的前端连接前底座2，前底座2内设有过滤网12，前底座2上设有出气孔3。使用时，将点火管9与汽车的控制***(ECU)相连，通过固定螺杆1将前底座2与车体连接，当汽车发生碰撞时，由控制***(ECU)向点火管9发出点火电脉冲信号，点火管急速点燃，在点火管9的作用下引燃药剂室8内产气药，产气药产生的高温氮气迅速膨胀，使隔板7爆裂，高温氮气与压缩气体室6内的氩气混合，形成低温高压混合气体，使壳体内腔的气压迅速上升，使封口膜片4破裂，混合气体通过出气口11、过滤网12、出气孔3进入气袋。
Claims (5)
1、一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，它具有壳体(5)，其特征在于壳体(5)内设有压缩气体室(6)和药剂室(8)，压缩气体室(6)和药剂室(8)之间通过隔板(7)隔离密封，药剂室(8)连接点火管(9)，点火管(9)通过后底座(10)与壳体(5)连接，壳体(5)的前部设有出气口(11)，出气口(11)与压缩气体室(6)相通，出气口11处设有封口膜片(4)，壳体(5)连接前底座(2)，前底座(2)上设有出气孔(3)。
2、根据权利要求1所述的一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，其特征在于所述的隔板(7)为曲形。
3、根据权利要求1或2所述的一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，其特征在于所述的隔板(7)为金属片。
4、根据权利要求1所述的一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，其特征在于所述的前底座(2)内设有过滤网(12)。
5、根据权利要求1所述的一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器，其特征在于所述的后底座(10)与壳体(5)焊接。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200184053U CN201002576Y (zh) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | 一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器 |
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| CNU2007200184053U CN201002576Y (zh) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | 一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201002576Y true CN201002576Y (zh) | 2008-01-09 |
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| CNU2007200184053U Expired - Fee Related CN201002576Y (zh) | 2007-02-02 | 2007-02-02 | 一种汽车侧气囊、气帘气囊混合式气体发生器 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102458932A (zh) * | 2009-06-04 | 2012-05-16 | 高田-彼得里公开股份有限公司 | 用于机动车辆的气囊模块 |
| CN102642513A (zh) * | 2011-02-22 | 2012-08-22 | 烟台安泰德汽车安全***有限公司 | 内混合式气帘气体发生器 |
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2007
- 2007-02-02 CN CNU2007200184053U patent/CN201002576Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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