CN201002517Y - 汽车离合助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车离合助力器，包括壳体(1)，壳体(1)内设置的主油缸(4)，在主油缸(4)的侧壁设置的放气孔(10)，设置在主油缸(4)内的主活塞(7)、小支撑环(8)和密封圈(9)，其特征在于：所述小支撑环(8)和所述密封圈(9)设置在所述主活塞(7)的径向圆周上。本实用新型的汽车离合助力器避免了主活塞端部产生径向偏动，使之运行平稳，密封圈径向受压均匀、磨损减少，保证了主油缸与气缸之间油、气的密封性，有效地提高了产品的可靠性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，具体涉及一种气缸前置式汽车离合助力器。
背景技术
目前，气缸前置式汽车离合助力器的结构包括壳体，壳体内设置的主油缸和下油缸，在主油缸和下油缸之间设置的隔离腔，与壳体经螺钉固定连接的气缸，穿过气缸并与设置在主油缸内的主活塞相连接的推杆叉总成的球头推杆，在壳体与气缸相连接处的主油缸的腔体内壁依次设置的小支撑环、密封圈，在主油缸的侧壁设置的放气孔，设置在气缸内的气缸活塞，以及在气缸活塞上设置的密封圈和大支撑环；其不足之处在于：在主油缸内的主活塞和气缸内的气缸活塞在同时进行的往返动作中，设置在气缸活塞上的大支撑环则相对于固定在主油缸内的小支撑环往返运动，当气缸活塞运行到气缸的中下部位置，对主活塞的未支撑的端部在主油缸内的定位有影响，此外由于主活塞和气缸活塞在推动推杆叉总成负荷的动作中，其相互作用力的方向不完全是轴向的，主活塞靠主油缸的进油孔的一端会以球头推杆连接处为支撑，在其与主油缸的配合间隙范围内产生径向偏动，使小支撑环和密封圈径向受压不均，当主活塞在主油缸内作长期反复的冲击运动时，很容易使该密封圈早期磨损，造成气缸内的高压气体对主油缸的串漏或主油缸内的液压油对气缸的串漏，使离合器的分离困难，甚至产生安全隐患。也有采用在主油缸上的小支撑环处增设密封圈来加强密封，但未能从根本上解决此问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，油、气密封性好的汽车离合助力器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车离合助力器，一种汽车离合助力器，包括壳体，壳体内设置的主油缸，在主油缸的侧壁设置的放气孔，设置在主油缸内的主活塞、小支撑环和密封圈，其特征在于：所述小支撑环和所述密封圈设置在所述主活塞的径向圆周上。
上述小支撑环和所述密封圈分别设置在所述主活塞上靠所述主油缸的进油孔一侧端部的小环形槽和大环形槽内。
上述密封圈为双唇口的V型或Y型或O型密封圈。
根据需要，设置在上述主活塞上的所述密封圈可为1个以上，也可将上述密封圈设置在所述小支撑环的任一侧或两侧，其中以在所述小支撑环的两侧各设置1个所述密封圈为佳，当采用Y型密封圈时，2个Y型密封圈的唇口可以朝向同一方向，也可以朝向相反方向
上述放气孔设置在所述主油缸的靠所述进油孔一侧的壁上，且所述放气孔位于当所述主活塞的端部处于距所述主油缸的所述进油孔最近的位置、在该端部最外侧设置的靠所述进油孔最近的所述密封圈或所述小支撑环的外侧处。
本实用新型由于将小支撑环和密封圈设置在主活塞上靠主油缸的进油孔的端部，在主活塞和气缸活塞同时进行的往返动作中，设置在主活塞上的小支撑环则与设置在气缸活塞上的大支撑环同时运动，避免了主活塞端部产生径向偏动，使之运行平稳，密封圈径向受压均匀、磨损减少，保证了主油缸与气缸之间油、气的密封性，有效地提高了产品的可靠性和稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
实施例：参见图1，一种汽车离合助力器，包括壳体1，壳体1内设置的主油缸4和下油缸5，在主油缸4和下油缸5之间设置的隔离腔11，与壳体1经螺钉固定连接的气缸2，穿过气缸2并与设置在主油缸4内的主活塞7相连接的推杆叉总成3的球头推杆6，设置在主油缸4内的小支撑环8及密封圈9，在主油缸4的侧壁设置的放气孔10，设置在气缸2内的气缸活塞2a，以及在气缸活塞2a上设置的密封圈2b和大支撑环2c，其特征在于：所述小支撑环8和所述密封圈9设置在所述主活塞7的径向圆周上。
所述小支撑环8和所述密封圈9分别设置在所述主活塞7上靠所述主油缸4的进油孔4a一侧端部的小环形槽8a和大环形槽9a内。
本实施例中，在所述小支撑环8的两侧各设置1个Y型密封圈9，该2个Y型密封圈9的唇口朝向所述小支撑环8两外侧相反方向。
所述放气孔10设置在所述主油缸4的靠所述进油孔4a一侧的壁上，且所述放气孔10位于当所述主活塞7的端部处于距所述主油缸4的所述进油孔4a最近的位置、在该端部最外侧设置的靠所述进油孔4a最近的所述密封圈9的外侧处。
Claims (8)
1、一种汽车离合助力器，包括壳体(1)，壳体(1)内设置的主油缸(4)，在主油缸(4)的侧壁设置的放气孔(10)，设置在主油缸(4)内的主活塞(7)、小支撑环(8)和密封圈(9)，其特征在于：所述小支撑环(8)和所述密封圈(9)设置在所述主活塞(7)的径向圆周上。
2、如权利要求1所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述小支撑环(8)和所述密封圈(9)分别设置在所述主活塞(7)上靠所述主油缸(4)的进油孔(4a)一侧端部的小环形槽(8a)和大环形槽(9a)内。
3、如权利要求1或2所述的汽车离合助力器，其特征在于：设置在所述主活塞(7)上的所述密封圈(9)为1个以上。
4、如权利要求3所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述密封圈(9)设置在所述小支撑环(8)的任一侧或两侧。
5、如权利要求1或2所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述密封圈(9)为双唇口的V型或Y型或O型密封圈。
6、如权利要求4所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述密封圈(9)为双唇口的V型或Y型或O型密封圈。
7、如权利要求1或2所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述放气孔(10)设置在所述主油缸(4)的靠所述进油孔(4a)一侧的壁上。
8、如权利要求7所述的汽车离合助力器，其特征在于：所述放气孔(10)位于当所述主活塞(7)的端部处于距所述主油缸(4)的所述进油孔(4a)最近的位置、在该端部最外侧设置的靠所述进油孔(4a)最近的所述密封圈(9)或所述小支撑环(8)的外侧处。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201234952U CN201002517Y (zh) | 2007-02-05 | 2007-02-05 | 汽车离合助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201002517Y true CN201002517Y (zh) | 2008-01-09 |
Family
ID=39038058
Family Applications (1)
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| CNU2007201234952U Expired - Fee Related CN201002517Y (zh) | 2007-02-05 | 2007-02-05 | 汽车离合助力器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201002517Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102345692A (zh) * | 2011-09-27 | 2012-02-08 | 芜湖市安芜汽车制动元件有限公司 | 一种汽车离合器助力*** |
| CN104074887A (zh) * | 2014-07-08 | 2014-10-01 | 陈斌 | 具有良好密封的离合器助力器 |
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2007
- 2007-02-05 CN CNU2007201234952U patent/CN201002517Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080109 Termination date: 20110205 |