CN200983547Y - 动力产生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关一种动力产生装置，包含一驱动元件、一内部磁力单元，及一外部磁力单元。该驱动元件可沿一圆形轨迹旋转，并包括一位于圆形轨迹中心的枢转部，及一位于枢转部之外的驱动部。该内部磁力单元设于驱动部。该外部磁力单元沿圆形轨迹设置并可对应于内部磁力单元，其包括一沿着圆形轨迹延伸并可提供内部磁力单元穿过的镂空部，内、外部磁力单元之间可分别产生一沿着圆形轨迹延伸并极性相同的磁极，并借由磁极之间排斥推力使驱动元件沿着圆形轨迹旋转。本实用新型藉内、外部磁力单元能产生沿圆形轨迹延伸的排斥推力，让驱动元件获得较大且直接动能，利用较少电力就能使驱动元件沿圆形轨迹旋转获得较高能源转换效率，具有较省电，且制造成本低的优点。

Description

动力产生装置

技术领域

本实用新型涉及一种动力产生装置，特别是涉及一种使用电能以产生动能的动力产生装置。

背景技术

目前主要的动力源有两种，一种是使用石化燃料的引擎，另一种是使用电能驱动的马达，其中引擎是采用燃料***的方式推动汽缸，并借由汽缸的往复式移动产生动力输出，马达则是借由转子相对于定子的磁场变化产生旋转，并借由转子的转动产生动力输出。

一般马达已经应用在电动的汽、机车上，而且随着石化燃料的逐渐枯竭与价格调涨有逐渐成长的趋势，然而一般马达需要缠绕出多个绕组，借此以形成多个径向延伸的电磁场，并借由产生径向的排斥推力来使得转子发生转动，其转动的动能是从径向的排斥推力所分出的垂直分量，而不是以全部的排斥推力来做直接推动，所以存在有力量损失较大、能源转换效率较低的缺点。

由此可见，上述现有的动力产生装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的动力产生装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的动力产生装置存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的动力产生装置，能够改进一般现有的动力产生装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有的动力产生装置存在的缺陷，而提供一种可以使用电能来产生动能，并且力量损失小，能源转换效率高、较省电的新型结构的动力产生装置，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种动力产生装置，包含一个驱动元件、一个内部磁力单元，及一个外部磁力单元；该驱动元件，可沿着一圆形轨迹旋转，并包括一个位于该圆形轨迹中心的枢转部，及一个位于该枢转部之外的驱动部；该内部磁力单元，是设置于该驱动部；以及该外部磁力单元，是沿着该圆形轨迹设置，并可对应于该内部磁力单元，该外部磁力单元包括一个沿着该圆形轨迹延伸并可提供该内部磁力单元穿过的镂空部，该内、外部磁力单元之间可分别产生一个沿着该圆形轨迹延伸并极性相同的磁极，并可借由所述磁极之间的排斥推力使得该驱动元件沿着该圆形轨迹旋转。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的动力产生装置，其还包含有一个围绕于该圆形轨迹的壳体，该内、外部磁力单元是设置于该壳体所界定的一个容室内。

前述的动力产生装置，其中所述的壳体还包括一个上壳件及一个下壳件，该上、下壳件相结合后形成该容室，该容室具有一个围绕该驱动部的开口。

前述的动力产生装置，其中所述的驱动元件的枢转部是一支轴向与该圆形轨迹正交的转轴，该驱动部具有多数个沿着该转轴的径向连结于该转轴上的驱动杆。

前述的动力产生装置，其中所述的内部磁力单元包括多数个沿着该圆形轨迹设置于该驱动部的永久磁铁，各该永久磁铁具有两个沿着该圆形轨迹的切线方向延伸且相反设置的磁极，所述磁极的极性相异。

前述的动力产生装置，其中所述的外部磁力单元包括多数个沿着该圆形轨迹设置于该壳体上的铁心，及多数条沿着一绕线方向围绕于所述铁心上的绕线，该绕线方向是一与该圆形轨迹正交的环形。

前述的动力产生装置，其还包含制备一个磁力感应元件，该磁力感应元件是沿着该圆形轨迹设置于该内、外部磁力单元之间。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型动力产生装置至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的内、外部磁力单元能产生沿着该圆形轨迹延伸的排斥推力，因此可以让该驱动元件获得较大且直接的动能，进而利用较少的电力就能使得该驱动元件沿着该圆形轨迹旋转，可以获得较高的能源转换效率，所以在相同马达转速的要求条件下，本实用新型可以达到较省电的使用效果，并且能使用较少的材料制造，具有制造成本低的优点。

综上所述，本实用新型新颖的动力产生装置，具有可以使用电能来产生动能，并且力量损失小，能源转换效率高、较省电的功效。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的动力产生装置具有增进的突出功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是一说明本实用新型动力产生装置的较佳实施例的示意图。

图2是一说明上述较佳实施例中，一个内部磁力单元与一个外部磁力单元的组成结构，以及与一个电源连接的使用状态的示意图。

图3是一延续图1的示意图，说明上述该较佳实施例中，一个驱动元件朝向逆时针方向旋转的使用状态。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的动力产生装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1、图2所示，本实用新型较佳实施例的动力产生装置，包含一个围绕于一圆形轨迹201的壳体20、一个驱动元件30、一个内部磁力单元40、一个外部磁力单元50，以及三个磁力感应元件60。

该壳体20，包括一个上壳件21、一个下壳件22，及一个借由该上、下壳件21、22相结合后形成的容室23，该容室23具有一个围绕该圆形轨迹201并朝向该圆形轨迹201中心的开口231。

该驱动元件30，可沿着该圆形轨迹201旋转，并包括一个位于该圆形轨迹201中心的枢转部31，及一个位于该枢转部31之外的驱动部32，该枢转部31是一支轴向与该圆形轨迹201正交的转轴，该驱动部32具有多数个沿着该转轴的径向连结于该转轴上的驱动杆321，所述的驱动杆321是分别从该枢转部31延伸通过该开口231到该容室23中。

该内部磁力单元40，是设置于该驱动部32并位于该容室23中，该内部磁力单元40包括多数个沿着该圆形轨迹201设置于该驱动杆321末端的永久磁铁41，各该永久磁铁41具有两个沿着该圆形轨迹201的切线方向延伸且相反设置的磁极411，所述的磁极411的极性相异。

该外部磁力单元50，包括多数个沿着该圆形轨迹201设置于该壳体20上的铁心51、多数条沿着一绕线方向202围绕于该铁心51上的绕线52，及一个沿着该圆形轨迹201延伸并可提供该内部磁力单元40穿过的镂空部53，该绕线方向202是一与圆形轨迹201正交的环形，在本较佳实施例中，所述绕线52是分别沿着该绕线方向202绕设在所述铁心51上，且所述绕线52的两端可分别从该开口231处拉出缠绕，再连接到一个电源203。

所述磁力感应元件60，是沿着该圆形轨迹201设置于该内、外部磁力单元40、50之间，所述外部磁力单元50可配合该磁力感应元件60所感应的磁力变化来改变其极性与调整磁力大小，当该驱动元件30沿着该圆形轨迹201旋转时，该内部磁力单元40的磁极411可通过该磁力感应元件60并使得该磁力感应元件60感应出磁力变化，在本较佳实施例中，所述的磁力感应元件60是采用霍尔检知器(Hall sensor)。

请参阅图1、图2、图3所示，以下将进一步说明本实用新型的使用状态，当该外部磁力单元50获得电力而产生两相反的磁极时，在本较佳实施例中，如以逆时针方向观看，将使得该永久磁铁41与位在前方铁心51所产生的磁极相互吸引(N极与S极对应)，同时与位在后方铁心51所产生的磁极相互排斥(N极与N极对应；S极与S极对应)，因此借由所述磁极之间的吸引与排斥推力，将使得该驱动元件30沿着该圆形轨迹201做旋转。

而当该驱动元件30受到排斥推力瞬间推动后(由图1转动到图3的位置)，借由所述磁力感应元件60可感应出磁力变化，并得知该驱动元件30的运动状态，此时通过该电源203的控制，可将该内、外部磁力单元40、50之间的吸引与排斥推力都暂时消除，使得该驱动元件30以惯性力量沿着该圆形轨迹201做旋转。

直到该驱动元件30借由先前的吸引与排斥推力的推动而旋转通过所述镂空部53后，将如图1所示再次使该内、外部磁力单元40、50之间的排斥推力恢复，于是该驱动元件30就能继续获得吸引与排斥推力而运动。

如此，借由该外部磁力单元50反复地做激磁与消磁，就能使得该驱动元件30持续获得沿着该圆形轨迹201做逆时针旋转的动能，而如果通过该电源203的控制来改变所述铁心51所产生的磁极方向，就还能使得该驱动元件30被停止或沿着顺时针方向转动。

借此，由于本实用新型的内、外部磁力单元40、50，能够产生沿着该圆形轨迹201也就是相同于旋转方向的排斥推力，因此相较于一般马达采用径向(或称侧向)排斥推力而运转的方式，本实用新型可以让该驱动元件30获得较大且直接的动能，进而利用较少的电力就能够使得该驱动元件30沿着该圆形轨迹201做旋转，如此一来，将可以获得较高的能源转换效率，所以在相同马达转速的要求条件下，本实用新型可以达到较省电的使用效果，并且能使用较少的材料制造，具有制造成本低的优点，充分满足市场要求使用省电、制造成本低的使用要求及目的。

值得一提的是，本实用新型在供电时可作为动力源输出使用，相反地当未供电而借由外力驱使该驱动元件30运转时，该外部磁力单元50的绕线52会受到该内部磁力单元40的磁力切割而输出电压与电流，于是能够产生发电的功用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1、一种动力产生装置，包含一个驱动元件、一个内部磁力单元，及一个外部磁力单元，其特征在于：

该驱动元件，可沿着一圆形轨迹旋转，并包括一个位于该圆形轨迹中心的枢转部，及一个位于该枢转部之外的驱动部；

该内部磁力单元，是设置于该驱动部；以及

该外部磁力单元，是沿着该圆形轨迹设置，并可对应于该内部磁力单元，该外部磁力单元包括一个沿着该圆形轨迹延伸并可提供该内部磁力单元穿过的镂空部，该内、外部磁力单元之间可分别产生一个沿着该圆形轨迹延伸并极性相同的磁极，并可借由所述磁极之间的排斥推力使得该驱动元件沿着该圆形轨迹旋转。

2、如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于其还包含一个围绕于该圆形轨迹的壳体，该内、外部磁力单元是设置于该壳体所界定的一个容室内。

3、如权利要求2所述的动力产生装置，其特征在于其中所述的壳体还包括一个上壳件及一个下壳件，该上、下壳件相结合后形成该容室，该容室具有一个围绕该驱动部的开口。

4、如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于其中所述的驱动元件的枢转部是一支轴向与该圆形轨迹正交的转轴，该驱动部具有多数个沿着该转轴的径向连结于该转轴上的驱动杆。

5、如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于其中所述的内部磁力单元包括多数个沿着该圆形轨迹设置于该驱动部的永久磁铁，各该永久磁铁具有两个沿着该圆形轨迹的切线方向延伸且相反设置的磁极，所述磁极的极性相异。

6、如权利要求2所述的动力产生装置，其特征在于其中所述的外部磁力单元包括多数个沿着该圆形轨迹设置于该壳体上的铁心，及多数条沿着一绕线方向围绕于所述铁心上的绕线，该绕线方向是一与该圆形轨迹正交的环形。

7、如权利要求1所述的动力产生装置，其特征在于其还包含制备一个磁力感应元件，该磁力感应元件是沿着该圆形轨迹设置于该内、外部磁力单元之间。

Images