CN200981162Y - 椭圆孔内涨定心装置 - Google Patents

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Abstract

一种椭圆孔内涨定心装置，主要包括壳体、顶杆、弹簧顶针及气缸，壳体底部中心打有垂直孔道，顶杆上部***垂直孔道内，下部连接气缸；顶杆头部与弹簧顶针末端均为锥形；其特征在于壳体侧面打有与垂直孔道连通且呈中心对称的四个水平孔道；每个水平孔道内置有弹簧顶针，弹簧顶针末端与顶杆头部接触。四个对称的弹簧顶针的顶点恰好可以确定椭圆孔圆心的理论正确位置，它们从壳体侧孔内顶出时，对椭圆孔定位，夹紧的功能便得到了很好的实现。整个装置结构简单，易加工，实用性突出。

Description

椭圆孔内涨定心装置
技术领域
本实用新型涉及一种零部件加工用定位装置，具体是一种椭圆孔内涨定心装置。
背景技术
一些汽车零部件常带有椭圆孔，在加工这类零件时椭圆孔要作为定位基准，待定位夹紧后方可实现其它面及孔的加工。而目前，公知公用的用于工件孔定位的标准定心装置主要是圆孔内涨定心装置。这种装置的结构特点主要包括置于壳体内且互成120°夹角的三个水平弹簧顶针，以及头部与三个水平弹簧顶针末端接触的垂直顶杆；因为水平弹簧顶针末端与垂直顶杆头部均为锥形，故当顶杆由气缸驱动向上顶起时，三个水平弹簧顶针同时从壳体侧孔内顶出，它们的顶点恰好确定了圆孔圆心的理论正确位置；因此能够很好的对圆孔进行定位和夹紧。然而对于椭圆孔而言，三个水平弹簧顶针的顶点显然无法确定椭圆圆心的理论正确位置，所以这类圆孔内涨定心装置定位夹紧的功能便无法得到实现。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种椭圆孔内涨定心装置，达到实现对汽车零部件上椭圆孔定位并夹紧的目的，方便进一步对这类零部件其它面、孔的加工。
本实用新型用于解决上述技术问题的主要技术方案为：一种椭圆孔内涨定心装置，主要包括壳体、顶杆、弹簧顶针及气缸，壳体底部中心打有垂直孔道，顶杆上部***垂直孔道内，下部连接气缸；顶杆头部与弹簧顶针末端均为锥形；其特征在于壳体侧面打有与垂直孔道连通且呈中心对称的四个水平孔道；每个水平孔道内置有弹簧顶针，弹簧顶针末端与顶杆头部接触。
本实用新型主要是在现有圆孔内涨定心装置的基础上，对其局部结构进行的改进；通过增加一个弹簧顶针，同时调整弹簧顶针间的相对位置，使得内涨定心装置的结构特征从原来的“三针对称”变成了“四针对称”。因为四个对称的弹簧顶针的顶点恰好可以确定椭圆孔圆心的理论正确位置，这样它们从壳体侧孔内顶出时，对椭圆孔定位，夹紧的功能便得到了很好的实现。整个装置结构简单，易加工，实用性突出。
附图说明
图1为本实用新型的俯视图。
图2为图1的A-A剖面图。
1、壳体  2、顶杆  3、气缸  4、小芯轴  5、弹簧  6、调节螺钉
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，如图2所示，其结构包括壳体1、顶杆2、弹簧顶针及气缸3，壳体1底部中心打有垂直孔道，顶杆2上部***垂直孔道内，下部连接气缸3，其头部为锥形。壳体1侧面打有与垂直孔道连通且呈中心对称的四个水平孔道(图1较能反应这一特征)；每个水平孔道内置有弹簧顶针。
同现有技术一样，弹簧顶针具体由小芯轴4、弹簧5和带轴向通孔的调节螺钉6构成。水平孔道口铣有内螺纹，调节螺钉6拧入水平孔道内。小芯轴4为粗细连杆，粗细杆间形成台阶面。前部细杆穿过调节螺钉6的轴向通孔，后部粗杆的末端为锥形，并与顶杆2的头部接触。调节螺钉6的内端面与台阶面间的细杆上套有弹簧5。
使用时，当气缸3驱动顶杆2向上顶起，对称分布的四个小芯轴4的前部细杆同时从壳体侧孔内顶出，将整个机构涨紧在工件椭圆孔内(当然涨紧的力度，可以通过控制调节螺钉6拧入水平孔道内的深度，即控制弹簧5预紧力的大小来调节)。由于四个小芯轴4的顶点恰好确定了椭圆孔中心的理论正确位置，故很好的实现了对椭圆孔的夹紧与定位。

Claims (2)

1、一种椭圆孔内涨定心装置，主要包括壳体(1)、顶杆(2)、弹簧顶针及气缸(3)，壳体(1)底部中心打有垂直孔道，顶杆(2)上部***垂直孔道内，下部连接气缸(3)；顶杆(2)头部与弹簧顶针末端均为锥形；其特征在于壳体(1)侧面打有与垂直孔道连通且呈中心对称的四个水平孔道；每个水平孔道内置有弹簧顶针，弹簧顶针末端与顶杆(2)头部接触。
2、根据权利要求1所述的一种椭圆孔内涨定心装置，其特征为弹簧顶针由小芯轴(4)、弹簧(5)和带轴向通孔的调节螺钉(6)构成。
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