CN200964093Y - 一种防盗自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防盗自卸车车厢，包括车厢厢体、车厢顶盖和车厢后门板，其特征在于，还包括车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁，该车厢顶盖防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢顶盖之间并将车厢厢体和车厢顶盖锁在一起，该车厢后门板防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢后门板之间并将车厢厢体和车厢后门板锁在一起。本实用新型的防盗自卸车车厢通过设置防盗锁结构，车厢顶盖和后门的打开都需要开锁的钥匙、磁卡或密码等才能打开，实现了自卸车车厢的防盗要求；车厢采用密封结构防止货物在运输途中撒漏损失并满足对运输环境保护的要求；同时结构简单，容易实施，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车车厢，更具体地说，涉及一种防盗自卸车车厢。
背景技术
自卸车用于运输、存储贵重金属矿物以及其他贵重货物时，车厢需要保护货物的运输安全，因此要求运输贵重货物的自卸车厢不仅要满足正常的装货、卸货要求，保证车厢对货物的密封以防运输途中的撒漏损失以及对运输环境的保护，还要保证运输途中车厢不能被随意打开，防止货物被盗。
现有带有可开启顶板和后门的自卸车车厢没有设置防盗装置，顶板和后门可以随便打开，不能满足运输贵重货物时的防盗要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种防盗自卸车车厢，通过设置防盗装置，满足车厢防盗要求。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种防盗自卸车车厢，包括车厢厢体、车厢顶盖和车厢后门板，其特征在于，还包括车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁，该车厢顶盖防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢顶盖之间并将车厢厢体和车厢顶盖锁在一起，该车厢后门板防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢后门板之间并将车厢厢体和车厢后门板锁在一起。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢顶盖防盗锁包括锁体和锁舌，所述锁体固定连接在所述车厢厢体结构上，所述锁舌与设置在所述车厢顶盖结构上的锁孔配合，或所述锁体固定连接在所述车厢顶盖结构上，所述锁舌与设置在所述车厢厢体结构上的锁孔配合；所述锁舌的伸缩方向与所述车厢顶盖的开启方向横向相交。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢厢体结构为车厢侧板，所述车厢顶盖结构为顶盖随动臂；或所述车厢顶盖结构为顶盖随动臂，所述车厢厢体结构为固定连接在车厢侧板上并与所述顶盖随动臂相对的配合件。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢后门板防盗锁包括锁体和锁舌，所述锁体固定连接在所述车厢厢体结构上，所述锁舌与设置在所述车厢后门板结构上的锁孔配合，或所述锁体固定连接在所述车厢后门板结构上，所述锁舌与设置在所述车厢厢体结构上的锁孔配合；所述锁舌的伸缩方向与所述车厢后门板的开启方向横向相交。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢厢体结构为车厢侧板后门边竖梁，所述车厢后门板结构为后门板边竖梁；或所述车厢后门板结构为后门板边竖梁，所述车厢厢体结构为固定连接在车厢侧板后门边竖梁上并与所述后门板边竖梁相对的配合件。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁为电子锁。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，包括套装在所述防盗锁外侧并与和防盗锁连接的车厢厢体结构或车厢顶盖结构或车厢后门板结构固定连接的的防盗锁保护罩，所述电子锁开关装置设置在自卸车驾驶室内。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢顶盖的顶板四周设置胶条密封，所述车厢厢体后门边竖梁与所述车厢后门板配合处固定连接“P”形密封胶条。
在本实用新型的防盗自卸车车厢中，所述车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁为机械锁。
实施本实用新型的防盗自卸车车厢，与现有技术比较，其有益效果是：
1、通过设置防盗锁结构，车厢顶盖和后门的打开都需要开锁的钥匙、磁卡或密码等才能打开，实现了自卸车车厢的防盗要求；
2、结构简单，容易实施，安全可靠；
3、车箱采用密封结构，减少了货物在运输中的撒漏等损失，满足环保要求。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型防盗自卸车车厢一种实施例主视图。
图2是本实用新型防盗自卸车车厢后门锁定结构一种实施方式的局部视图。
图3是图1的I部放大图。
图4是图2的II部放大图。
图5是图1的A-A剖面放大图。
具体实施方式
图1至图5示出了本实用新型防盗自卸车车厢的一种实施例。如图1至图4所示，该防盗自卸车车厢包括车厢厢体100、车厢顶盖2、车厢后门板3、车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15。车厢顶盖2通过随动臂6转动连接在车厢厢体100的侧板上，车厢顶盖2通常对称设置两块顶板，分别通过随动臂6转动连接在车厢厢体100的两侧侧板上，也可设置一块顶板(完整顶板或折叠顶板)，通过随动臂6转动连接在车厢厢体100的一侧侧板上；随动臂6一端与顶板固定连接、另一端与车厢厢体100的侧板铰接。车厢后门板3转动连接在车厢厢体100的门端。车厢顶盖防盗锁10采用现有的带有锁舌的电子锁，其固定连接在车厢厢体100的侧板上，锁舌12与设置在随动臂6上的锁孔配合，锁舌12的伸缩方向与车厢顶盖2的开启方向横向相交，将车厢厢体100和车厢顶盖2锁在一起。车厢后门板防盗锁15也采用现有的带有锁舌的电子锁，其固定连接在车厢厢体100的侧板后门边竖梁5上，锁舌17与设置在后门板边竖梁4上的锁孔配合，锁舌17的伸缩方向与车厢后门板3的开启方向横向相交，将车厢厢体100和车厢后门板3锁在一起。
在其他实施例中，车厢顶盖防盗锁10可以固定连接在随动臂6上，对应在车厢厢体100的侧板上设置与车厢顶盖防盗锁10配合的配合件(可以采用固定连接在车厢厢体100的侧板上的板或管等结构)，在配合件上设置与锁舌12配合的锁孔。
同样，在其他实施例中，车厢后门板防盗锁15可以固定连接在后门板边竖梁4上，对应在车厢厢体100的侧板后门边竖梁4上设置与车厢后门板防盗锁15配合的配合件(可以采用固定连接在车厢厢体100的侧板上的板或管等结构)，在配合件上设置与锁舌17配合的锁孔。
为了方便开锁控制，本实施例中车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15采用电子锁的开关盒设置在驾驶室内，电子锁须通过其开关钥匙、开关磁卡或开关密码或其组合来开启。
根据电子锁的结构要求，电子锁的感应磁块11、16设置在与锁舌配合的锁孔上。
为保护车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15，分别设置防盗锁保护罩7和14，防盗锁保护罩7和14分别套在车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15外侧，与和防盗锁连接的车厢厢体结构或车厢顶盖结构或车厢后门板结构固定连接。
在车厢顶盖2的顶板四周设置胶条密封，使车厢顶盖2关闭时顶板与车厢厢体之间、顶板与顶板之间相互密封。在车厢厢体后门边竖梁5上设置与车厢后门板3配合的“P”形密封胶条，“P”形密封胶条可以通过螺钉或铆钉91与垫板92固定连接在车厢厢体后门边竖梁5上，也可以用粘接在车厢厢体后门边竖梁5上。
车厢顶盖防盗锁10除可以设置在车厢厢体100的侧板和随动臂6之间外，在其他实施例中，还可以设置在可将车厢顶盖2与车厢厢体100锁在一起、防止车厢顶盖2开启的结构之间，如设置在车厢顶盖2与车厢厢体100的侧板配合边缘设置的相互配合的车厢顶盖防盗锁10安装板上等。
同样，车厢后门板防盗锁15除可以设置在车厢厢体100的侧板后门边竖梁5和后门板边竖梁4之间外，在其他实施例中，还可以设置在可将车厢后门板3与车厢厢体100锁在一起、防止车厢后门板3开启的结构之间，如设置在车厢后门板3下侧和与其配合的车厢厢体100的底板横梁之间等。
在其他实施例中，车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15可以采用带锁舌的机械锁，或采用电子锁与机械锁的组合。
在其他实施例中，车厢顶盖防盗锁10和车厢后门板防盗锁15可以采用带锁环的机械锁或电子锁。在车厢厢体100的侧板结构与车厢顶盖2的结构之间设置供车厢顶盖防盗锁10的锁环锁定的相互配合的锁扣，车厢顶盖防盗锁10的锁环将车厢厢体100的锁扣与车厢顶盖2的锁扣锁在一起。同样，在车厢厢体100的结构与车厢后门板3的结构之间设置供车厢后门板防盗锁15的锁环锁定的相互配合的锁扣，车厢后门板防盗锁15的锁环将车厢厢体100的的锁扣与车厢后门板3的的锁扣锁在一起，也可以实现本发明目的。
Claims (10)
1、一种防盗自卸车车厢，包括车厢厢体、车厢顶盖和车厢后门板，其特征在于，还包括车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁，该车厢顶盖防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢顶盖之间并将车厢厢体和车厢顶盖锁在一起，该车厢后门板防盗锁设置在所述车厢厢体和车厢后门板之间并将车厢厢体和车厢后门板锁在一起。
2、如权利要求1所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢顶盖防盗锁包括锁体和锁舌，所述锁体固定连接在所述车厢厢体结构上，所述锁舌与设置在所述车厢顶盖结构上的锁孔配合，或所述锁体固定连接在所述车厢顶盖结构上，所述锁舌与设置在所述车厢厢体结构上的锁孔配合；所述锁舌的伸缩方向与所述车厢顶盖的开启方向横向相交。
3、如权利要求2所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢厢体结构为车厢侧板，所述车厢顶盖结构为顶盖随动臂；或所述车厢顶盖结构为顶盖随动臂，所述车厢厢体结构为固定连接在车厢侧板上并与所述顶盖随动臂相对的配合件。
4、如权利要求1所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢后门板防盗锁包括锁体和锁舌，所述锁体固定连接在所述车厢厢体结构上，所述锁舌与设置在所述车厢后门板结构上的锁孔配合，或所述锁体固定连接在所述车厢后门板结构上，所述锁舌与设置在所述车厢厢体结构上的锁孔配合；所述锁舌的伸缩方向与所述车厢后门板的开启方向横向相交。
5、如权利要求1所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢厢体结构为车厢侧板后门边竖梁，所述车厢后门板结构为后门板边竖梁；或所述车厢后门板结构为后门板边竖梁，所述车厢厢体结构为固定连接在车厢侧板后门边竖梁上并与所述后门板边竖梁相对的配合件。
6、如权利要求1至5之一所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁为电子锁。
7、如权利要求6所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：包括套装在所述防盗锁外侧并与和防盗锁连接的车厢厢体结构或车厢顶盖结构或车厢后门板结构固定连接的的防盗锁保护罩，所述电子锁开关装置设置在自卸车驾驶室内。
8、如权利要求6所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢顶盖的顶板四周设置胶条密封，所述车厢厢体后门边竖梁与所述车厢后门板配合处固定连接“P”形密封胶条。
9、如权利要求1至5之一所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢顶盖防盗锁和车厢后门板防盗锁为机械锁。
10、如权利要求9所述的防盗自卸车车厢，其特征在于：所述车厢顶盖的顶板四周设置胶条密封，所述车厢厢体后门边竖梁与所述车厢后门板配合处固定连接“P”形密封胶条。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101468591B (zh) * | 2007-12-26 | 2010-08-18 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 自卸车辆的侧厢开门机构及具有该机构的自卸车辆 |
-
2006
- 2006-11-13 CN CNU2006200157441U patent/CN200964093Y/zh not_active Expired - Lifetime
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