CN200960942Y - 铁路道口安全电动防护装置 - Google Patents

Abstract

一种铁路道口安全电动防护装置，包括有门体、支撑轮、电机、驱动轮及控制箱，其特征是该门体为栅栏式，架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上，门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架，驱动轮处架设有动力支架，其上设有压触门体的水平控制轮，公路的另侧设前端提升支架，其上设前端提升装置，包括L型架体及一支撑轮，以转轴与前端提升支架枢接，L型架体的水平杆外端枢接一支撑轮；本实用新型的门体为摩擦传动、悬空水平移动，对公路无损伤，前端提升支架通过机械转换，得到对门体向上的提升力，保持在道口开闭状态下门体呈水平状态，有效防止门体变形，运行平稳、安全可靠。

Description

铁路道口安全电动防护装置

技术领域

本实用新型涉及一种安全防护装置，特别涉及一种操作灵活方便、安全可靠及安装调试快捷的铁路道口安全电动防护装置。

背景技术

铁路道口是交通事故的多发地段，人们为了防止发生交通事故，一般在路口处设置栏杆或栏门等安全防护设施。由于道口栏杆单杆距地1米左右，水平横在公路上不能阻止行人从杆下钻过侵入铁路道口，管理难度大，容易造成人员伤亡事故，其视觉警示效果差且不够美观；而采用导轨式电动门，安装周期长，安装调试期间严重影响道口行人及车辆的正常通行，安装与运行时对公路损坏严重。

有鉴于此，为了克服上述缺点，本创作人根据自己的实际经验及技术理念，经研究、开发，而终有本实用新型产生。

实用新型内容

本实用新型是要提供一种铁路道口安全电动防护装置，以解决使其安装方便快捷、运行平稳、故障率低、警示效果好的技术问题。

解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：

一种铁路道口安全电动防护装置，架设于铁路道口公路的一侧，包括有门体、支撑轮、电机、与电机连接的驱动轮及控制箱，其特征是：该门体为栅栏式，架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上，形成在开、闭道口过程中门体呈悬空水平移动状态，门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架，后端支架上设有支撑轮；

驱动轮处架设有动力支架，动力支架上端设有压触门体的水平控制轮；

铁路道口公路的另一侧设置前端提升支架，其上设有前端提升装置，前端提升装置包括一L型架体及一支撑轮，L型架体以一转轴与前端提升支架枢接，L型架体的水平杆外端枢接一支撑门体前端呈水平状的支撑轮；

该电机为直流调速电机。

本实用新型的安全防护门体为悬空水平移动(一般悬空35cm左右)，其中，水平控制轮是利用压力，在开通、关闭道口过程中保持门体在公路上悬空移动，不与地面接触，不会对公路造成任何损伤，同时，前端提升装置通过机械转换，得到对门体向上的提升力，使门体在道口开、闭状态下呈水平状态，可有效防止门体因自重与长度的作用而变形，该门体的驱动是通过驱动轮的摩擦传动，当移动阻力大于门体与驱动轮间摩擦力时，门体会自动停止移动，进一步保障了行人及车辆通过道口时的安全，亦可根据用户要求，配置动态(24小时)视频监视记录***，该***可实时记录道口关闭时间和道口状态便于事故分析和处理，从而解决了安装方便快捷、运行平稳、故障率低、警示效果好的技术问题。

本实用新型结构简单，其优点如下：

1、本实用新型采用栅栏式门体，警式效果好，可有效阻止行人及车辆冒闯侵入铁路道口，防止交通事故的发生。

2、本实用新型操作灵活方便、惯性小，可随时停车、安全可靠，安装调试时行人及车辆可正常通行，广泛用于铁路道口、厂矿等道路的安全防护。

3、本实用新型采用公路侧悬空水平移动，开关门运行过程中门体下部离地面35cm左右，不接触地面，不会对公路造成任何损伤。

4、本实用新型利用力学原理将门体的水平移动力，在前端提升支架上通过机械转换，得到对门体向上的提升力，保持门体在道口开闭时呈水平状态，有效防止门体因自重与长度的作用造成变形，运行平稳、故障率低。

5、本实用新型采用直流调速电机，根据各道口宽窄及人车流量现场调整道口封闭速度。

6、本实用新型采用摩擦传动，驱动门体水平移动，当移动阻力大于门体与驱动轮间摩擦力时，门体会自动停止移动，进一步保障了行人及车辆通过道口时的安全。

7、本实用新型噪声低、操作简单、维护方便，可根据用户要求，配置动态(24小时)视频监视记录***。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型的结构示意图，该铁路道口安全电动防护装置100，架设于铁路道口公路10的一侧，包括有门体20、支撑轮25、电机23、与电机23连接的驱动轮24及控制箱(图中未示)，其中，该门体20为栅栏式，架设于呈同一水平状态的驱动轮24及多个支撑轮25上，形成在开、闭道口过程中门体20呈悬空水平移动状态，门体20后端22设有支撑门体20呈水平状的后端支架30，后端支架30上设有支撑轮25；

上述驱动轮24处架设有动力支架26，动力支架26上端设有压触门体20的水平控制轮27；

铁路道口公路10的另一侧设置前端提升支架40，其上设有前端提升装置41，前端提升装置41包括一L型架体42及一支撑轮43，L型架体42以一转轴44与前端提升支架40枢接，L型架体42的水平杆外端枢接一支撑门体20前端21呈水平状的支撑轮43；

上述的支撑轮25、前提升支架40、后端支架30、驱动轮24及动力支架26皆架设于水泥基座11上；该电机23为直流调速电机，为门体20移动的动力，其驱动轮24将电机23的动力以摩擦力方式传与门体20，使门体20前后移动开闭道口。

本实用新型控制箱的操作面板设有通电、断电、开门及关门按钮；控制箱亦可配置摇控装置，操作简单方便，而具实用性。

综上所述，本实用新型提升了使用功效，具有实用性，符合实用新型专利各要件，故依法提出实用新型专利申请。

Claims (2)

1、一种铁路道口安全电动防护装置，架设于铁路道口公路的一侧，包括有门体、支撑轮、电机、与电机连接的驱动轮及控制箱，其特征是：该门体为栅栏式，架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上，形成在开、闭道口过程中门体呈悬空水平移动状态，门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架，后端支架上设有支撑轮；

上述驱动轮处架设有动力支架，动力支架上端设有压触门体的水平控制轮；

铁路道口公路的另一侧设置前端提升支架，其上设有前端提升装置，前端提升装置包括一L型架体及一支撑轮，L型架体以一转轴与前端提升支架枢接，L型架体的水平杆外端枢接一支撑门体前端呈水平状的支撑轮。

2、根据权利要求1所述的铁路道口安全电动防护装置，其特征是：该电机为直流调速电机。

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