CN200960942Y - 铁路道口安全电动防护装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁路道口安全电动防护装置,包括有门体、支撑轮、电机、驱动轮及控制箱,其特征是该门体为栅栏式,架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上,门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架,驱动轮处架设有动力支架,其上设有压触门体的水平控制轮,公路的另侧设前端提升支架,其上设前端提升装置,包括L型架体及一支撑轮,以转轴与前端提升支架枢接,L型架体的水平杆外端枢接一支撑轮;本实用新型的门体为摩擦传动、悬空水平移动,对公路无损伤,前端提升支架通过机械转换,得到对门体向上的提升力,保持在道口开闭状态下门体呈水平状态,有效防止门体变形,运行平稳、安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全防护装置,特别涉及一种操作灵活方便、安全可靠及安装调试快捷的铁路道口安全电动防护装置。
背景技术
铁路道口是交通事故的多发地段,人们为了防止发生交通事故,一般在路口处设置栏杆或栏门等安全防护设施。由于道口栏杆单杆距地1米左右,水平横在公路上不能阻止行人从杆下钻过侵入铁路道口,管理难度大,容易造成人员伤亡事故,其视觉警示效果差且不够美观;而采用导轨式电动门,安装周期长,安装调试期间严重影响道口行人及车辆的正常通行,安装与运行时对公路损坏严重。
有鉴于此,为了克服上述缺点,本创作人根据自己的实际经验及技术理念,经研究、开发,而终有本实用新型产生。
实用新型内容
本实用新型是要提供一种铁路道口安全电动防护装置,以解决使其安装方便快捷、运行平稳、故障率低、警示效果好的技术问题。
解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的:
一种铁路道口安全电动防护装置,架设于铁路道口公路的一侧,包括有门体、支撑轮、电机、与电机连接的驱动轮及控制箱,其特征是:该门体为栅栏式,架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上,形成在开、闭道口过程中门体呈悬空水平移动状态,门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架,后端支架上设有支撑轮;
驱动轮处架设有动力支架,动力支架上端设有压触门体的水平控制轮;
铁路道口公路的另一侧设置前端提升支架,其上设有前端提升装置,前端提升装置包括一L型架体及一支撑轮,L型架体以一转轴与前端提升支架枢接,L型架体的水平杆外端枢接一支撑门体前端呈水平状的支撑轮;
该电机为直流调速电机。
本实用新型的安全防护门体为悬空水平移动(一般悬空35cm左右),其中,水平控制轮是利用压力,在开通、关闭道口过程中保持门体在公路上悬空移动,不与地面接触,不会对公路造成任何损伤,同时,前端提升装置通过机械转换,得到对门体向上的提升力,使门体在道口开、闭状态下呈水平状态,可有效防止门体因自重与长度的作用而变形,该门体的驱动是通过驱动轮的摩擦传动,当移动阻力大于门体与驱动轮间摩擦力时,门体会自动停止移动,进一步保障了行人及车辆通过道口时的安全,亦可根据用户要求,配置动态(24小时)视频监视记录***,该***可实时记录道口关闭时间和道口状态便于事故分析和处理,从而解决了安装方便快捷、运行平稳、故障率低、警示效果好的技术问题。
本实用新型结构简单,其优点如下:
1、本实用新型采用栅栏式门体,警式效果好,可有效阻止行人及车辆冒闯侵入铁路道口,防止交通事故的发生。
2、本实用新型操作灵活方便、惯性小,可随时停车、安全可靠,安装调试时行人及车辆可正常通行,广泛用于铁路道口、厂矿等道路的安全防护。
3、本实用新型采用公路侧悬空水平移动,开关门运行过程中门体下部离地面35cm左右,不接触地面,不会对公路造成任何损伤。
4、本实用新型利用力学原理将门体的水平移动力,在前端提升支架上通过机械转换,得到对门体向上的提升力,保持门体在道口开闭时呈水平状态,有效防止门体因自重与长度的作用造成变形,运行平稳、故障率低。
5、本实用新型采用直流调速电机,根据各道口宽窄及人车流量现场调整道口封闭速度。
6、本实用新型采用摩擦传动,驱动门体水平移动,当移动阻力大于门体与驱动轮间摩擦力时,门体会自动停止移动,进一步保障了行人及车辆通过道口时的安全。
7、本实用新型噪声低、操作简单、维护方便,可根据用户要求,配置动态(24小时)视频监视记录***。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,为本实用新型的结构示意图,该铁路道口安全电动防护装置100,架设于铁路道口公路10的一侧,包括有门体20、支撑轮25、电机23、与电机23连接的驱动轮24及控制箱(图中未示),其中,该门体20为栅栏式,架设于呈同一水平状态的驱动轮24及多个支撑轮25上,形成在开、闭道口过程中门体20呈悬空水平移动状态,门体20后端22设有支撑门体20呈水平状的后端支架30,后端支架30上设有支撑轮25;
上述驱动轮24处架设有动力支架26,动力支架26上端设有压触门体20的水平控制轮27;
铁路道口公路10的另一侧设置前端提升支架40,其上设有前端提升装置41,前端提升装置41包括一L型架体42及一支撑轮43,L型架体42以一转轴44与前端提升支架40枢接,L型架体42的水平杆外端枢接一支撑门体20前端21呈水平状的支撑轮43;
上述的支撑轮25、前提升支架40、后端支架30、驱动轮24及动力支架26皆架设于水泥基座11上;该电机23为直流调速电机,为门体20移动的动力,其驱动轮24将电机23的动力以摩擦力方式传与门体20,使门体20前后移动开闭道口。
本实用新型控制箱的操作面板设有通电、断电、开门及关门按钮;控制箱亦可配置摇控装置,操作简单方便,而具实用性。
综上所述,本实用新型提升了使用功效,具有实用性,符合实用新型专利各要件,故依法提出实用新型专利申请。
Claims (2)
1、一种铁路道口安全电动防护装置,架设于铁路道口公路的一侧,包括有门体、支撑轮、电机、与电机连接的驱动轮及控制箱,其特征是:该门体为栅栏式,架设于呈同一水平状态的驱动轮及多个支撑轮上,形成在开、闭道口过程中门体呈悬空水平移动状态,门体后端设有支撑门体呈水平状的后端支架,后端支架上设有支撑轮;
上述驱动轮处架设有动力支架,动力支架上端设有压触门体的水平控制轮;
铁路道口公路的另一侧设置前端提升支架,其上设有前端提升装置,前端提升装置包括一L型架体及一支撑轮,L型架体以一转轴与前端提升支架枢接,L型架体的水平杆外端枢接一支撑门体前端呈水平状的支撑轮。
2、根据权利要求1所述的铁路道口安全电动防护装置,其特征是:该电机为直流调速电机。
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CN108674454A (zh) * | 2017-05-30 | 2018-10-19 | 青岛联合智造科技有限公司 | 自动升降的公路铁路口防护栏 |
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2006
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108674454A (zh) * | 2017-05-30 | 2018-10-19 | 青岛联合智造科技有限公司 | 自动升降的公路铁路口防护栏 |
CN108674454B (zh) * | 2017-05-30 | 2020-04-03 | 管浩铭 | 自动升降的公路铁路口防护栏 |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071017 Termination date: 20091123 |