CN200950014Y - 一种车用组合型散热器 - Google Patents

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陈基镛
江春燕
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陈洁清
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陈基镛
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Abstract

本实用新型公开了一种车用组合型散热器，包括有至少两层由冷媒管道及水管组合而成的上下叠放在一起的两用复合管，上下两层两用复合管之间连接有散热片，两用复合管的管口两端连接有封板，异型板连接在封板上，两侧的异型板与冷媒管道对应的内侧空腔和两端封板构成集流室，在集流室的外侧设有冷凝器接口；两侧异型板与水管对应的内侧空腔和两端封板构成两个水室，油冷器置于其中一个水室内，两个水室外侧分别设有进水接口、出水接口，且油冷器的进出油口通过设置在水室外侧的油冷器接口与冷却油***连接。该车用组合型散热器结构简单、能降低采购成本、能实现快速散热并能有效的提高散热效率。

Description

一种车用组合型散热器
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，特别涉及一种车用组合型散热器。
背景技术
在现有技术中，车用的散热器一般由冷凝器、水箱和油冷器组成，并且这三者是单件独立设计及生产的，并由不同的生产厂商提供，汽车整车配套厂商必需单一分散地进行采购。这种单件的结构方式不便于采购的集中性管理，加大了产品的质量管理和质量跟踪的难度，增加了采购成本。另外由于现有技术中冷凝器、水箱和油冷器各以独立的结构组成，散热速度慢，冷却效率低。
实用新型内容
为了克服现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种结构简单、能降低采购成本、能实现快速散并能有效的提高散热效率的车用组合型散热器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用组合型散热器，包括有至少两层由冷媒管道及水管组合而成的上下叠放在一起的两用复合管，上下两层两用复合管之间连接有散热翅片，两用复合管的管口两端连接有封板，异型板连接在封板上，两侧的异型板与冷媒管道对应的内侧空腔和两端封板构成集流室，在集流室的外侧设有冷凝器接口；两侧异型板与水管对应的内侧空腔和两端封板构成两个水室，油冷器置于其中一个水室内，两个水室外侧分别设有进水接口、出水接口，且油冷器的进出油口通过设置在水室外侧的油冷器接口与冷却油***连接。
上述冷媒管为口琴管，水管为扁管，且口琴管与扁管连为一体。
上述散热片的上下两端设有上边板和下边板，散热片为包括有若干翅片的一体成型式散热翅片。
上述异型板横截面为“弓”型异型铝板，异型板焊接于封板上，且异型板的外侧设有安装支架，便于车用组合散热片的安装。
上述封板上设有插接两用复合管的开口槽且封板为弧形板。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型将冷凝器和水箱通过封板、异型板、一体成型式散热翅片和两用复合管构成一体，油冷器内置于水箱的水室内部，从而三者组合为一体，构成组合型散热器，大大的改善采购机制，降低采购成本。
(2)本实用新型油冷器内置于水箱的水室内部，油冷器的进出油口通过设置在水室外侧的油冷器接口与冷却油***连接，冷却效率高，能实现快速散热。
(3)本实用新型的车用组合散热器结构简单，设有安装支架，便于安装使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型车用组合型散热器的结构示意图；
图2是本实用新型车用组合型散热器的结构分解示意图；
图3是图2中I处局部放大图。
图中：1、上边板；2、散热片；3、两用复合管；4、冷凝器接口；5、安装支架；6、异型板；7、进水接口；8、封板；9、下边板；10、出水接口；11、油冷器；12、集流室；13、水室；14、油冷器接口；31、冷媒管道；32、水管；81、开口槽。
具体实施方式
图1～图3示出本实用新型车用组合型散热器，包括有至少两层由冷媒管道31及水管32组合而成的上下叠放在一起的两用复合管3，所述冷媒管31为口琴管，水管32为扁管。上下两层两用复合管3之间连接有散热翅片，散热翅片为一体成型式散热翅片。两用复合管3的管口两端连接有封板8，封板8设有插接两用复合管3的开口槽81，且封板8为弧形板。散热翅片的上下两端设有上边板1和下边板9，异型板6焊接在封板8上，异型板6是横截面为“弓”型异型铝板，使用铝板便于加工成型。两侧的异型铝板与冷媒管道31对应的内侧空腔和两端封板8构成冷凝器的集流室12，在集流室12的外侧设有冷凝器接口4，并且集流室12与冷媒管道31形成环流，通过冷凝器接口4与制冷***连接，经散热翅片快速散热，成为汽车制冷***的冷凝器；两侧异铝板与水管32对应的内侧空腔和两端封板8构成两个水室13，油冷器11置于其中一个水室13内，两个水室13外侧分别设有进水接口7、出水接口10，两个水室13与水管32相连通，通过进水接口7和出水接口10与汽车水***连接构成环流，由两用复合管3之间的散热翅片增加散热，成为汽车冷却水***的水箱；油冷器11的进出油口通过设置在水室外侧的油冷器接口14与冷却油***连接，由水箱的冷却水带走热量，实现油冷器11的散热。另外异型铝板的外侧还设有安装支架5，便于车用组合型散热器的安装。
利用冷凝器、水箱及油冷器三者集于一体形成组合型散热器，该组合散热器结构简单，能改善采购机制、降低采购成本，并能实现快速散热，有效的提高散热效率。

Claims (10)

1.一种车用组合型散热器，其特征在于：包括有至少两层由冷媒管道(31)及水管(32)组合而成的上下叠放在一起的两用复合管(3)，上下两层两用复合管(3)之间连接有散热片(2)，两用复合管(3)的管口两端连接有封板(8)，异型板(6)连接在封板(8)上，两侧的异型板(6)与冷媒管道(31)对应的内侧空腔和两端封板(8)构成集流室(12)，在集流室(12)的外侧设有冷凝器接口(4)；两侧异型板(6)与水管(32)对应的内侧空腔和两端封板(8)构成两个水室(13)，油冷器(11)置于其中一个水室(13)内，两个水室(13)外侧分别设有进水接口(7)、出水接口(10)，且油冷器(11)的进出油口通过设置在水室(13)外侧的油冷器接口(14)与冷却油***连接。
2.根据权利要求1所述的车用组合型散热器，其特征在于：冷媒管(31)为口琴管，水管(32)为扁管，且口琴管与扁管连为一体。
3.根据权利要求1或2所述的车用组合型散热器，其特征在于：散热片(2)的上下两端设有上边板(1)和下边板(9)。
4.根据权利要求3所述的车用组合型散热器，其特征在于：异型板(6)的横截面为“弓”型结构。
5.根据权利要求4所述的车用组合型散热器，其特征在于：异型板(6)焊接于封板(8)上。
6.根据权利要求3所述的车用组合型散热器，其特征在于：散热片(2)为包括有若干翅片的一体成型式散热翅片。
7.根据权利要求5所述的车用组合型散热器，其特征在于：封板(8)设有插接两用复合管(3)的开口槽(81)。
8.根据权利要求7所述的车用组合型散热器，其特征在于：封板(8)为弧形板。
9.根据权利要求5所述的车用组合型散热器，其特征在于：异型板(6)的外侧设有安装支架(5)。
10.根据权利要求4所述的车用组合型散热器，其特征在于：异型板(6)为异型铝型材。
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