CN1991159A - 内燃机进气歧管的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种内燃机进气歧管的制造方法，包括步骤：A.用注塑成型法生产进气歧管本体、进气歧管管体和进气歧管稳压腔；B.将进气歧管稳压腔和进气歧管管体分别焊接到进气歧管本体上，即可制成所要求的内燃机进气歧管。利用本发明的方法可以很容易的生产出塑料(增强尼龙)进气歧管，不仅大大减轻了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制进气管内部气道的光滑程度，从而可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，提高发动机燃烧效率，降低油耗。低速、低负荷时，功率、扭矩可得到一定的提高。同时良好的气体流动性可减少振动，降低噪声，提高发动机燃烧效率，降低油耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的进气歧管的制造方法的改进设计。
背景技术
内燃机进气歧管是发动机非常重要的一个装置，一是把空气、曲轴箱通风的油气和EGR(排气再循环)的废气均匀地分配给各缸；二是利用进气歧管和稳压箱的形状和长短提高充量系数。
目前市场上的进气歧管大都是采用铝合金材料，不仅质量重，价格高，而且铸造的铝合金进气管内部气道的光滑程度很难得到有效控制，不能有效的减少管路的进气阻力，进气效果不好，振动较大。
为此，现有技术也提到了一些改用塑料等材料制造的进气歧管，但是塑料进气歧管的成型工艺方面，如果采用传统的一体注塑成型，由于塑料材质的特殊性，不仅存在一定的制造难度，成本较高，而且对内部气道的光滑程度的控制仍然得不到根本的解决。所以塑料进气歧管现在仍然没有大规模采用。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中金属进气歧管内部气道光滑度不够，而塑料进气歧管采用传统一体成型生产难以以较低成本的前提下较大改善问题，提出一种内燃机进气歧管的制造方法。
为实现上述目的，本发明的内燃机进气歧管的制造方法包括如下步骤：A、用注塑成型法生产进气歧管本体、进气歧管管体和进气歧管稳压腔；B、将进气歧管稳压腔和进气歧管管体分别焊接到进气歧管本体上，即可制成所要求的内燃机进气歧管。
本发明进一步还包括以下特征：
在步骤A中注塑成型法生产所述进气歧管本体、进气歧管管体和进气歧管稳压腔时，采用增强尼龙材料。
在步骤B中，焊接时采用550～650℃的高温焊接。
采用以上方案后，就可以较容易的生产出符合要求的塑料进气歧管，同时进气歧管内部气道的光滑程度也可以得到有效的控制和改善。不仅大大减轻了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制进气管内部气道的光滑程度，从而可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，提高发动机燃烧效率，降低油耗。低速、低负荷时，功率、扭矩可得到一定的提高。同时良好的气体流动性可减少振动，降低噪声，提高发动机燃烧效率，降低油耗。
附图说明
图1为进气歧管本体示意图；
图2为进气歧管管体示意图；
图3为进气歧管稳压腔；
图4为进气歧管稳压腔焊接到进气歧管本体上的示意图；
图5为进气歧管管体焊接到进气歧管本体上的示意图；
图6为焊接完成后的进气歧管示意图。
具体实施方式
本发明内燃机塑料进气歧管(图6)采用增强尼龙材料制成，它由进气歧管本体1(图1)、进气歧管管体2(图2)和进气歧管稳压腔3(图3)组成，其中进气歧管稳压腔3和进气歧管管体2分别焊接到进气歧管本体1上(图4、图5)即可完成塑料进气歧管(图6)，其中焊接均在各件注塑成型后采用(550～650)℃的高温焊接而成。
利用本发明，就可以很容易的生产出塑料(增强尼龙)进气歧管，不仅大大减轻了本身的重量，降低了成本，而且能很好的控制进气管内部气道的光滑程度，从而可改进气体流动性，提高气体流量，进气效率高，提高发动机燃烧效率，降低油耗。低速、低负荷时，功率、扭矩可得到一定的提高。同时良好的气体流动性可减少振动，降低噪声，提高发动机燃烧效率，降低油耗。
Claims (3)
1、一种内燃机进气歧管的制造方法，其特征是包括如下步骤：
A、用注塑成型法生产进气歧管本体(1)、进气歧管管体(2)和进气歧管稳压腔(3)；
B、将进气歧管稳压腔(3)和进气歧管管体(2)分别焊接到进气歧管本体(1)上，即可制成所要求的内燃机进气歧管。
2、如权利要求1所述的内燃机进气歧管的制造方法，其特征是：在步骤A中注塑成型法生产所述进气歧管本体(1)、进气歧管管体(2)和进气歧管稳压腔(3)时，采用增强尼龙材料。
3、如权利要求1所述的内燃机进气歧管的制造方法，其特征是：在步骤B中，焊接时采用(550～650)℃的高温焊接。
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| CN 200510121120 CN1991159A (zh) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | 内燃机进气歧管的制造方法 |
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| CN 200510121120 CN1991159A (zh) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | 内燃机进气歧管的制造方法 |
Publications (1)
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| CN1991159A true CN1991159A (zh) | 2007-07-04 |
Family
ID=38213621
Family Applications (1)
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| CN 200510121120 Pending CN1991159A (zh) | 2005-12-29 | 2005-12-29 | 内燃机进气歧管的制造方法 |
Country Status (1)
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|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103991164A (zh) * | 2014-05-19 | 2014-08-20 | 桂林电子科技大学信息科技学院 | 一种塑料进气歧管的制造方法 |
| CN105298699A (zh) * | 2015-09-29 | 2016-02-03 | 成都华涛汽车塑料饰件有限公司 | 一种塑料进气歧管的加工工艺 |
| CN105443277A (zh) * | 2015-12-01 | 2016-03-30 | 青岛盛嘉信息科技有限公司 | 一种耐低温进气歧管 |
| CN105484910A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-04-13 | 青岛讯达捷电子科技有限公司 | 一种多层结构耐低温进气歧管支管 |
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2005
- 2005-12-29 CN CN 200510121120 patent/CN1991159A/zh active Pending
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: BYD Automobile Co., Ltd Assignor: Biyadi Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2008.4.25 to 2013.11.18 contract change Contract record no.: 2008440000072 Denomination of invention: Method for manufacturing inlet manifold of internal combustion engine License type: General permission Record date: 2008.5.4 |
|
| LIC | Patent licence contract for exploitation submitted for record |
Free format text: COMMON LICENCE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2008.4.25 TO 2013.11.18 Name of requester: BYD AUTOMOBILE CO., LTD. Effective date: 20080504 |
|
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |