CN1953929B - 用于乘客运输机的振动吸收装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于乘客运输机的振动吸收装置，其包括振动吸收部件，该振动吸收部件分别与导轨的每个内轨道和外轨道的至少一侧边相装配并且从该内轨道和外轨道表面朝向踏板辊轴突伸。用于与该内轨道和外轨道一起支撑该振动吸收部件的支撑部件与振动吸收部件相装配。

Description

用于乘客运输机的振动吸收装置
技术领域
本发明总体上涉及一种乘客运输机***，尤其涉及一种用于吸收振动的装置，该振动是当踏板辊轴在乘客运输机的顶部和底部的回转区与轨道碰撞时产生的。
背景技术
例如升降扶梯或移动行道的常用的乘客运输机包括框架、具有可移动扶手的栏杆、踏板、和用于推动踏板的驱动***和踏板链。框架包括在框架左手侧和右手侧上的桁架部分。每个桁架部分具有形成楼层平台的两个端部部分，两个端部部分由倾斜的中央部分连接。上端楼层平台通常容纳有放置在桁架之间的升降扶梯驱动***或设备。
升降扶梯的驱动***典型地包括踏板链、踏板链驱动链轮齿、轮轴、和驱动马达。驱动马达以连续闭环回路的形式驱动踏板链。
如图1和2所示，与踏板链12相装配的踏板10由一个楼层平台向另一个楼层平台行驶以便运送乘客。
支撑杆16牢固地装接在踏板10的两侧。每个支撑杆16设置有踏板辊轴18，踏板辊轴18可旋转地安装到与支撑杆16的端部上。踏板辊轴18引导踏板10运动并支撑该踏板。
升降扶梯在左手侧和右手侧均具有导轨20，踏板辊轴18沿着该导轨以连续闭环回路的形式运转。导轨20在位于下端楼层平台和上端楼层平台下面的回转区基本呈抛物线形状。这样可使踏板辊轴18和踏板10在回转区作180度的方向改变。
导轨20包括内轨道22和放置在内轨道22外侧的外轨道24。内轨道22和外轨道24之间的间隙设定成比踏板辊轴18的直径大大约2mm至3mm。
在乘客运送区域，踏板辊轴18滚到导轨20的内轨道22上。由于踏板10向上运行，因此当踏板辊轴18在上回转区处前进到导轨20的弯曲部分时，踏板辊轴18由内轨道22升至外轨道24。这是由于运行时的踏板10的惯性造成的。因此，踏板辊轴18往往与外轨道24碰撞。接着，踏板辊轴18随着滚到外轨道24上而向下端楼层平台下降并在下回转区处重回到内轨道22。
然而，踏板辊轴18与导轨20的轨道22和24的碰撞导致噪音产生和运行不稳定，因此使乘客感到非常不舒适。这种碰撞甚至可能导致升降扶梯发生故障。
如图3所示，为了解决这个问题，现有技术的用于升降扶梯振动吸收装置包括片状弹簧22a和24a，该片状弹簧22a和24a分别在导轨20的内轨道22和外轨道24上形成。片状弹簧22a和24a用作振动吸收装置。进入到导轨20的上弯曲部分的踏板辊轴18从内轨道22的片状弹簧22a弹回并与外轨道24碰撞。外轨道24的片状弹簧24a振动以吸收振动和减小噪音。
然而，上述现有技术的用于升降扶梯的振动吸收装置需要弹簧常数的繁琐计算和内轨道与外轨道之间间隙的高精密度。这样才能使片状弹簧可能充分地吸收由踏板辊轴碰撞产生的振动。另外，由于片状弹簧往往经踏板辊轴反复碰撞而变形，需要经常修理。
发明内容
本发明的一个目的是克服现有技术的问题并提供一种改进的用于乘客运输机的振动吸收装置。
本发明的另一目的是提供一种用于乘客运输机的振动吸收装置，该振动吸收装置可轻松地设计和制造，同时需要很少维护。
为了前述的目的，并依据本说明书所述的本发明，提供了一种用于乘客运输机的振动吸收装置。该乘客运输机包括：1)以闭合回路循环的踏板、2)具有内轨道和外轨道并提供所述踏板的循环闭合回路的导轨、以及3)与每个踏板相连接并在内轨道和外轨道之间滚动的踏板辊轴，本发明的所述振动吸收装置包括：1)分别与每一所述内轨道和外轨道的至少一侧相装配的振动吸收部件，该振动吸收部件从内轨道和外轨道的表面向所述踏板辊轴突伸，和2)支撑部件，该支撑部件与振动吸收部件装配以便与所述内轨道和外轨道一起支撑所述振动吸收部件。
振动吸收部件和踏板辊轴之间的间隙大约是0.7mm至2.5mm。振动吸收部件是由肖氏硬度大约为55至65的氯丁橡胶材料制成。振动吸收部件的厚度大于台阶辊轴宽度的约30％。振动吸收部件的宽度大于踏板辊轴的半径。
支撑部件装配到振动吸收部件的与内和外轨道相反的另一侧边上。支撑部件的宽度大于振动吸收部件的宽度的约一半。
附图说明
结合附图，通过下面优选实施例的描述，本发明的上述目的和特点将更为清晰。
图1是传统踏板和踏板链的透视图。
图2是传统升降扶梯的踏板辊轴与导轨相装配的结构透视图。
图3是现有技术用于升降扶梯振动吸收装置的侧视图。
图4a是依据本发明第一优选实施例用于升降扶梯振动吸收装置的侧视图。
图4b是沿着图4a中线IV-IV截取的横截面图。
图5是依据本发明第二优选实施例用于升降扶梯振动吸收装置的横截面图。
图6是依据本发明第三优选实施例用于升降扶梯振动吸收装置的横截面图。
具体实施方式
图4a是依据本发明第一优选实施例的用于升降扶梯振动吸收装置的侧视图。图4b是沿着图4a中线IV-IV截取的横截面图。
如图中所示，用于引导踏板辊轴18的导轨包括内轨道122和置于内轨道122外侧的外轨道124。内轨道122和外轨道124之间的间隙设定成比踏板辊轴18的直径大一特定的尺寸。
振动吸收部件132和134分别装配到内轨道122和外轨道124的两侧上。每个振动吸收部件132和134具有预定的厚度t和宽度w，并且当这些轨道122和124在回转区时具有相同的弯曲半径。振动吸收部件132和134从内轨道122和外轨道表面124向踏板辊轴18突伸出来。这样防止踏板辊轴18直接与内轨道122和外轨道124接触。根据本发明的这个实施例，两个振动吸收装置之间的间隙设定成比踏板辊轴18的直径大大约0.7mm至2.5mm，优选为大1.0mm。为了更好地吸收踏板辊轴18产生的振动，每个振动吸收部件132或134的厚度t大于踏板辊轴18的宽度的约30％，同时宽度w大于踏板辊轴18的半径。振动吸收部件132和134由氯丁橡胶或工程塑料材料制成，该材料的肖氏硬度约为55至65，优选为60。
为了增加振动吸收部件132和134的耐久性，刚性支撑部件142和144装配在振动吸收部件132和134的与内轨道122和外轨道124相反的另一侧边上。优选的是，每个支撑部件142或144的宽度大于每个振动吸收部件132和134的宽度的约一半。支撑部件142和144和振动吸收部件132和134由固定装置如螺栓152、螺母154等与内轨道122和外轨道124安装在一起。因此，支撑部件142和144防止了由于与踏板辊轴18碰撞而使振动吸收部件132和134断裂或从轨道122和124上脱离。
基于升降扶梯向上运行的假定，以下将描述依据本发明用于升降扶梯振动吸收装置的工作效果。
当升降扶梯向上运行时，踏板辊轴18滚到在乘客运送区的内轨道122的振动吸收部件132处。如图4a所示，当踏板辊轴18前进到在上回转区的导轨上弯曲部分，踏板辊轴18由于移动的踏板的惯性从而朝向外轨道124升高。因此，踏板辊轴18从内轨道122的振动吸收部件132处弹回并与外轨道124的振动吸收部件134碰撞，同时振动吸收部件134被压缩，因此吸收振动和减小噪音。
图5示出了依据本发明第二实施例的用于升降扶梯的振动吸收装置。
如图所示，振动吸收部件232和234分别只与内轨道122和外轨道124的两侧中的一侧相装配。振动吸收部件232和234从内轨道122和外轨道124的表面向踏板辊轴18突伸出来。相较上述的第一实施例，这种结构降低制造费用并且方便维护。但不降低振动吸收效率。
图6示出了依据本发明第三实施例的用于升降扶梯的振动吸收装置。
振动吸收部件332和334形成“匚”型，每个此形状具有向踏板辊轴18突伸的一对侧部分332a和334a和与侧部分332a和334a相连接的连接部分332b和334b。这样便于接触并包围内轨道122和外轨道124的三个表面(例如两侧和面向踏板辊轴18的表面)。因此，振动吸收部件332和334在踏板辊轴18的整个宽度上支撑踏板辊轴18，以便由此增强振动吸收和减小噪音的性能并改进结构的稳定性。
所有制造条件如第二和第三实施例的振动吸收部件232、234、332和334的尺寸和材料与上述的第一实施例的振动吸收部件132和134的相同。同样，第二和第三实施例的刚性支撑部件142和144(用于增加振动吸收部件232、234、332和334的耐久性)和固定装置如螺钉152和螺母154(用于将这些部件与轨道122和124固定在一起)的结构与第一实施例的相同。
如上面详细地描述，依据本发明用于乘客运输机的振动吸收装置以振动吸收部件方式实施，该振动吸收部件分别与导轨的内轨道和外轨道的每侧相装配并从内轨道和外轨道的表面向踏板辊轴突伸。同样的，振动吸收装置和导轨可轻松设计和制造，而不需要弹簧常数的繁琐计算与内轨道和外轨道之间间隙的高精密度要求(如现有技术)。本发明的振动吸收装置和导轨还不需要经常维护。
此外，在长时间运行时本发明的装置可保持高振动吸收效果，因此使乘客感到舒适并使踏板辊轴使用寿命延长。
在没有背离本发明精神或基本特征的情况下，本发明可包括其他特殊形式。就总体而言所描述的实施例仅被认为是例证性的和非限制性的。因此，本发明的范围由后附的权利要求书限定而非以上的详细描述的。在权利要求书的等同含意和范围内的所有变化包含在此本发明的范围内。

Claims (6)

1.一种用于乘客运输机的振动吸收装置，该乘客运输机包括：以闭合回路循环的踏板、具有内轨道和外轨道并提供所述踏板的循环闭合回路的导轨、以及与每个踏板相连接并在内轨道和外轨道之间滚动的踏板辊轴，所述振动吸收装置包括：
分别与所述内轨道和外轨道中的每个的至少一侧相装配的振动吸收部件，该振动吸收部件从内轨道和外轨道的表面向所述踏板辊轴突伸，以使得所述踏板辊轴不直接与所述内轨道和外轨道接触，以及
多个分离的支撑部件，其装配在所述振动吸收部件的与所述内轨道和外轨道相反的侧上，以便与所述内轨道和外轨道一起支撑所述振动吸收部件。
2.按照权利要求1所述的振动吸收装置，其特征在于：所述振动吸收部件和所述踏板辊轴之间的间隙在0.7mm至2.5mm之间。
3.按照权利要求1或2所述的振动吸收装置，其特征在于：所述振动吸收部件由肖氏硬度在55至65之间的氯丁橡胶材料制成。
4.按照权利要求3所述的振动吸收装置，其特征在于：所述振动吸收部件的厚度大于所述踏板辊轴的宽度的30％。
5.按照权利要求4所述的振动吸收装置，其特征在于：所述振动吸收部件的宽度大于所述踏板辊轴的半径。
6.按照权利要求5所述的振动吸收装置，其特征在于：每个分离的支撑部件的宽度大于所述振动吸收部件的宽度的一半。
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