CN1904632A - 机动车、人员和物体智能定位监控管理*** - Google Patents

机动车、人员和物体智能定位监控管理*** Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种机动车、人员和物体智能定位监控管理***，用于信息服务项目中的对机动车、人员和物体的位置信息进行定位、管理和获取的一种智能服务***。***的中心机房设置在县级以上行政区中心所在地，中心机房之间用高速光纤数据网连接；定位中继设备设置在国道、省道、县道、乡道的路径、交叉路口、村口和市区街道的道口、小区或重要地区的出口的各个位置上；中心机房以光纤、移动3G、CDMA、LAN、ADSL的一种或网络组合与定位中继设备进行联系；定位服务客户可用PC、短信或其他专用接收终端在中心机房获得信息；定位中继设备以无线信号与专用定向天线和定位终端设备联系，定位终端以无线信号与定位中继设备联系。

Description

机动车、人员和物体智能定位监控管理***
技术领域
本发明涉及一种机动车、人员和物体智能定位监控管理***，用于信息服务项目中的对机动车、人员和物体的位置信息进行定位、管理和获取的一种智能服务***。
背景技术
现代科学技术的发展猛进，使社会生产力得到高速发展，人类开始进入以信息为重要资源的信息化社会。城市的改造，生活方式的变迁，工作，学***安城镇的为民服务政策的实施，使得人们对个人位置和财产位置信息的需求日益凸现。
特别是随着人民生活水平的不断提高，汽车，摩托车为主的代步工具已进入寻常百姓人群中。这些数以亿计的代步工具中，给人们带来方便的同时，也给我们的生活带来麻烦和问题。如何对这些汽车，摩托车等机动车辆进行实时监测管理，将成为交通管理部门的重中之重的工作。
随着人员流动的增多，和某些特定人群位置信息的定位，以及某些物体财产的定位，自我定位，地点定位，路线导航，周边环境，公交路线与换乘，基于位置中心的参考，而这一切的基础均是以物体的位置信息为基础的。商情地带，周边设施以及基于授权的物***置改变的自动报警提示，以及与之联动的追踪拦截保安等基于位置信息的服务。
在现有的位置信息获取的常用手段中，我们可以从其采用的技术手段和获取的准确性分析其存在的不足：
一、卫星定位***
卫星定位GPS***是利用天空中的卫星和地面上的车载和手持式终端设备，接收卫星信息自我定位。但这种***是一种全空间的定位，其设备的成本和操作方便性，决定了为专业人士、专业***的服务方式，与我们所要求的百姓需要相差甚远。而且这种GPS***，由于受天空卫星信号点的不足和城市高楼大厦阻挡信号的影响，使用盲区较多，各种干扰信号会造成定位不准的情况，这种定位适用在大设备和空广地方接收和定位。
二、手机、小灵通定位
利用了移动通信基站和GPRS无线定位功能。利用手机作为终端设备，在基站***中确定自己和别人的位置信息，但这种方式是以人们的通信为主要业务，并非专用定位服务***，其设备特别是接收终端并非适应性专用位置服务终端，其使用的局限性制约了其应用范围。另外，主业务的成本如手机本身的成本和主业务收费月租成为不必要的成本负担。由于这种定位是以基站的位置为准的粗放型定位，其定位位置的误差(手机是250米，小灵通是100米)无法满足一些需要准确位置信息的服务的开展，而影响其功能的发挥。
三、无线定位
利用多点布置的无线发射基站和专用的接收终端，实行位置定位。这种以三点定位为基础的空间分布的布点方式，也存在着布点数量和信号阻挡造成的定位盲区和不准，这种专用的多点无线定位其应用成本和可靠性均不能承载我们所要求的位置信息的服务内容。
从以上几种定位方式中，我们可以从位置信息三要素，即使用的方便性，成本和准确度，看出以上方式存在的不足。
发明内容
本发明的目的是针对上述存在的不足而设计的一种适合位置信息三要素要求的，能广泛应用在机动车、人员和物体上的位置信息服务，并能根据位置信息的改变情况作出判断和管理，是一种高度数字智能化的机动车、人员、物体定位监视管理***。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的：它包括中心机房，定位中继***和定位终端三部分。中心机房包括Web服务器，应用服务器，网络传输处理设备，设置在县级以上(含县级)行政区域的中心区域内，其作用是负责本区域内所有定位终端的数据收集、整理、判别、回答、发送，利用现有各式的数据通信方式(FX光纤、移动3G、CDMA、LAN、ADSL)与定位中继设备取得联系，定位信息的获取可通过PC***、手机短信或特殊终端在任一中心机房的区域内方便取用。定位中继设备利用现代通信网络FX光纤、移动3G、CDMA、LAN、ADSL与中心机房取得联系，另一方面利用无线信号F1、F2、F3与定位终端联系。其中无线接收信号F1来自定位终端的主动发射的身份与其他信息，F2是来自定位终端的被F3触发的被动定位信号。F3为从中继***发射的被动定位触发信号，通过F3的发射和F2的接收，由定位中继设备完成位置的计算，并把这一计算结果传送到中心机房，中继***的各个定位中继设备分别设置在国道、省道、县道、市区的各个主要街道的路口、叉口、小区出口和一些特殊路口上，采用直线视距设置，特殊的定向天线，一点定位。定位终端根据机动车、人员和物体的安装使用要求设置成专用的定位终端，定位终端通过无限信号F1、F2、F3和中继定位设备取得联系，其中F3为接收来自定位中继设备带有触发身份指令的触发信号，F2为定位终端受F3触发而发射的位置信号，F1为定位终端的发射的带有身份信息和其它特定内容的主动信号。
当某一定位目标来到***的定位区域时，定位目标本身定时发出的身份信息信号F1被中继设备接收，中继设备把这一信息送到中心机房，中心机房记录下这一身份目标的身份，然后返回该身份目标的定位指令给中继***没备，该身份目标的定位指令在中继设备中被调制在触发信号F3上，F3被定位终端接收，解调出身份信息，触发该身份的定位被动信号F2目标的发射，触发一个被动位置信号F2，由定位中继设备根据发出F3和接收F2的时间，计算出定位目标的距离，把这一距离传送到中心机房，然后中心机房根据内置的定位区域的位置信息电子地图平台，找出给身份目标在电子地图上的位置，并根据该物体对位置动态的授权作出判断，并把这一信息返回给服务客户的获取终端上。本发明机动车、人员和物体智能定位监控管理***具有布点简单，成本低，定位准确，终端使用方便，服务功能强大的特点。
附图说明
附图1是本发明的一种***组成结构示意图；
附图2是本发明定位中继***的一种分布示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：1、汽车，摩托车等机动车智能定位管理
汽车和摩托车的使用过程中，均是在道路上行使，因此，掌握了其主要道路驾驶过程的信息，也即在主要的道路的叉口，路口上设置中继定位设备，就可实时了解到其位置信息，并对此信息进行记录判断。
具体操作过程如下：设置在机动车上的定位终端(黑匣子)定时不间断的发出有自身身份信息的无线主动信号F1，当该机动车进入本定位***工作范围内的时候，从机动车定位终端上发出的主动无线信息信号F1，被控制区域内的定位中继设备接收解码，定位中继设备把这一解码身份信息和其它信息内容输送到中心机房服务器，中心机房服务器作出指令，对该身份的编码进行测距定位的指令，此指令传输到定位中继设备，在定位中继设备中增加该身份的测距定位编码，该编码调制以无线信号F3发出，此无线信号F3被定位终端接收，并对其解码，在确定身份编码后立即触发被动定位信号F2，此F2信号立刻被定位中继设备接收，从而计算其距离。因为无线信号F1、F2、F3是视距直线传播，测距准确，此测距结果随身份编码一起从定位中继设备传送到中心机房，中心机房对其位置情况和内存的电子地图上给予记录，并对其实行存储，用户可在任何一个地方对该位置信息以PC、短信或其他终端上方便的取用。当该定位终端驶过该定位区域，进入下一个定位中继范围时，信号F1在上一定位中继设备中消失，中心机房根据这一信息及时消除发送该信号测距编码的指令，中继设备执行该指令后，立即删除该定位终端的测距编码，而下一区域的定位中继设备在接收到定位终端的主动信息信号F1后，继续上一过程。当需要了解某个终端的定位信息时，只要在取用设备上输入该定位终端的身份编码，就可以由中心机房找出该终端的位置信息。我们还可以通过该定位终端设置位置的授权状态，该授权可以在中心机房中记忆，当该定位终端在未解除授权的情况下，进行非正常的移动，就会自动报警，该报警信息可以自动的传送到相应的机构(专业保安公司)和人员，并作出连动的追踪拦截行动，确保该定位终端所保护的财产安全。另外，我们可以对该机动车定位终端附加相应的功能，如与电子卡式驾驶证、自动报警、自动汽车检测***连动，对汽车驾驶员、盗抢、以及汽车工作状态实现全信息化智能管理。
2、人员的定位管理
对中小学生、老年人或某些特殊行业的工作人员以及特定电子卡式身份证人群的监测管理，都可以通过本***方便实施。专用的人员定位终端持有人，在进入此***工作范围内时，由终端连续定时发送的主动身份信息信号F1被定位中继定位设备接收，定位中继设备接收后对身份信息解码，解码后的信息传送到中心机房，由中心机房传回定位执行命令，定位中继设备增加该身份编码的信息信号F3的发送，F3被定位终端收到后解码，确定和身份相符的命令后即触发被动定位信号F2发射。定位中继设备即可根据收到F2的时间确定距离，并把此准确的定位数据传送到中心机房，中心机房根据数据库中存储的电子地图，确定人员的位置，并给予记录保存。同时根据该身份用户的位置授权情况作出判断，并随时把相关信息传送到相应机构和监察人员的用户终端上。
3、汽车导航管理
在准确位置信息的基础上，汽车上配置具有互动功能的电子导航屏，在中心机房中取用的位置信息，可与身份信息一起调制在F3上，定位终端解码后在电子导航屏上直观显示。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明的技术方案并不限于上述实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本发明公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种机动车、人员和物体智能定位监控管理***，其特征在于：
由中心机房，定位中继设备和定位终端构成；
所述中心机房设置在县级以上行政区中心所在地，中心机房之间用高速光纤数据网连接；
所述定位中继设备设置在国道、省道、县道、乡道的路径、交叉路口、村口和市区街道的道口、小区或重要地区的出口的各个位置上；
所述中心机房以光纤、移动3G、CDMA、LAN、ADSL的一种或网络组合与定位中继设备进行联系；
所述定位服务客户可用PC、短信或其他专用接收终端在中心机房获得信息；
所述定位中继设备以无线信号与专用定向天线和定位终端设备联系，所述定位终端以无线信号与定位中继设备联系。
2.根据权利要求1所述的机动车、人员和物体智能定位监控管理***，其特征在于：所述中继设备以无线信号F1、F2、F3和专用定向天线和定位终端设备联系，其中F1、F2为接收频率，F3为发射频率，F3为定位中继设备发射的含定位终端身份编码的定位指令；
所述定位终端以无线信号F1、F2、F3和定位中继设备联系，其中F1为定位终端的主动发射信号，它携带有定位终端的身份信息和其它特定信息，F2为被动发射信号，是被F3触发而发出的一个位置信号。
3.根据权利要求1所述的机动车、人员和物体智能定位监控管理***，其特征在于：所述中心机房包括Web服务器，应用服务器，网络传输处理设备。
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