CN1869688A - 发动机润滑油粘性监测装置 - Google Patents

Abstract

本发明是发动机润滑油粘性监测装置，包括传感器、检测显示电路，其传感器包括壳体、电机、PTC加热器，壳体是一个开制有通油孔的半封闭罐，其内腔中设有电机和PTC加热器，电机的轴上装有叶轮，壳体内腔中与叶轮对应的位置制有定叶片；电机连接在检测显示电路中电阻桥的一臂上，电阻桥的中点间连接有表头。由于润滑油随着使用时间的推移，高温作用致使其碳链断裂，造成粘性下降，使电动机的负荷降低，电流减小，通过电桥的比较，在表头上显示，间接显示出润滑油的润滑性能，达到在线监测的目的，保证了发动机的正常使用。

Description

发动机润滑油粘性监测装置

技术领域

本发明涉及发动机，是用于检测润滑油性能的装置。

背景技术

润滑油在发动机中起润滑的作用，发动机在缺少润滑油的状况下会产生过热、拉缸、机件严重磨损的故障，使机器损坏。目前，在发动机中主要是对润滑油的压力进行监测，当油压降低到一定值，发出警告指示。而润滑油在使用一定时间后，其润滑性下降，会对发动机的工作性能产生影响，严重时会产生过热、拉缸、机件严重磨损的故障，使机器损坏。目前的方法是定期对润滑油进行更换，或是根据经验判断润滑油的好坏，容易产生错误和遗忘，影响发动机的使用。

发明内容

本发明目的在于提供一种自动对润滑油进行监测的装置，随时了解润滑油性能，以保证发动机的正常使用。

本发明的方案是：一种发动机润滑油粘性监测装置，包括传感器、检测显示电路，其传感器包括壳体、电机、PTC加热器，壳体是一个开制有通油孔的半封闭罐，其内腔中设有电机和PTC加热器，电机的轴上装有叶轮，壳体内腔中与叶轮对应的位置制有定叶片；电机与检测显示电路电连接。

检测显示电路中，电机连接在电阻桥的一臂上，电阻桥的两中点间连接有表头。

本发明的优点是：由于润滑油随着使用时间的推移，高温作用致使其碳链断裂，造成粘性下降，使电动机的负荷降低，电流减小，通过电桥的比较，在表头上显示，间接显示出润滑油的润滑性能，达到在线监测的目的，保证了发动机的正常使用。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1是传感器结构示意图。

图2是本发明电路原理图。

图1中，1油塞，2电机，3叶轮，4PTC加热器，5通油孔，6定叶片，7壳体，8电极，其中71壳体外套，72绝缘套，73内套；图2中，IC稳压集成电路，C滤波电容，G表头，R1、R2、R3、R4电阻。

具体实施方式

结合图1所示，实施例的传感器包括壳体7、电机2、PTC加热器4，壳体7是一个开制有通油孔5的半封闭罐，由壳体外套71、绝缘套72、内套73组成，其内腔中设有电机2和PTC加热器4，电机2的轴上装有叶轮3，壳体内腔中与叶轮对应的位置制有定叶片6，传感器制成机油尺形状，上端设有油塞1，使用时可安装在发动机原机油尺的位置。

结合图2，稳压集成电路IC和滤波电容C组成稳压电路，电阻R1、R2、R3和电机2组成电阻桥，电机2连接在电阻桥的一臂上，电阻桥的两中点间连接有表头G及其限流电阻R4。

PTC加热器4连接在电源两端。

工作时，电机2转动，叶轮3搅动润滑油，其负荷大小与润滑油的粘性成正比。

PTC加热器4可将润滑油加热到指定温度，防止因为温度不同时润滑油粘性不同而造成的检测误差。

当粘性大时，电机2负荷大，在电阻桥中电机2两端电压低，电阻桥两中点间的电位差大；当粘性小时，电机2负荷小，在电阻桥中电机2两端电压高，电阻桥两中点间的电位差小。

由此，表头G的读数即可间接反映出润滑油的粘性大小，由于润滑油的润滑性能直接与其粘性大小相关，因而可反映出润滑油的润滑性能。

Claims (2)

1.发动机润滑油粘性监测装置，包括传感器、检测显示电路，其特征是：传感器包括壳体(7)、电机(2)、PTC加热器(4)，壳体(7)是一个开制有通油孔(5)的半封闭罐，其内腔中设有电机(2)和PTC加热器(4)，电机(2)的轴上装有叶轮(3)，壳体内腔中与叶轮对应的位置制有定叶片(6)，电机(2)与检测显示电路电连接。

2.如权利要求1所述的发动机润滑油粘性监测装置，其特征是：检测显示电路中，电机(2)连接在电阻桥的一臂上，电阻桥的两中点间连接有表头(G)。

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