CN1865045A - 一种运货汽车支柱及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种运货汽车的支柱，其设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，该支架固定到车顶。所述运货汽车支柱具有中空的成型件，其具有至少一个纵向槽，用于固定所述运货汽车支柱到运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到运货汽车支柱的机构可通过槽延伸。所述中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层，所述保护性表层覆盖了形成槽的成型件的表面的至少大部分。

Description

一种运货汽车支柱及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种运货汽车的支柱，所述运货汽车支柱设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，所述运货汽车支柱具有中空的成型件，其具有至少一个纵向槽，用于固定运货汽车支柱到运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到所述运货汽车支柱的机构可通过所述槽延伸，中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层，所述保护性表层设置成可覆盖形成槽的成型件表面的至少大部分。

本发明还涉及制造运货汽车支柱的方法，所述支柱设计成可在至少一个端部固定到运货汽车支架，支架固定到车顶，运货汽车支柱具有中空的成型件，其外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层；并设置了至少一个纵向槽。

背景技术

现有技术早已知道前言部分介绍类型的运货汽车支柱。这些运货汽车支柱具有内部的金属件，由中空的成型件制成，其截面可以是矩形、圆形或基本为椭圆形。一般地，运货汽车支柱在其底侧并沿其相对的端部设置了纵向槽，用于***运货汽车支架上适当的夹紧件，所以支柱可以夹紧到运货汽车上的适当位置，支柱可位于沿槽长度的可选位置。

运货汽车支架和运货汽车支柱可以不同的方式连接到一起，但运货汽车支柱可具有一个或多个纵向槽或底部开槽，以固定负载件或承载机构。

为了保护运货汽车支柱免于腐蚀，和保护运货汽车支柱支撑的负载件免于损坏，一般地，运货汽车支柱设置有外面的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层或涂层。一般地，这个保护性表层是围绕运货汽车支柱挤压而成的，以便围绕支柱形成外壳或***。***和相邻金属材料之间的黏结可产生缺陷，但只要***或保护性表层未损坏，并显示出没有适当长度的纵向破裂，这个问题不是很重要。

当以这种方式设置了保护性表层的运货汽车支柱形成纵向槽时，位于槽周围的保护性表层的部分将不黏结到基体，因为这些地方的保护性表层很容易损坏，变形或破坏。此外，形成槽的表面自由暴露于腐蚀。

美国专利4501385公开了一种根据权利要求1的前序部分的运货汽车支柱，其具有纵向延伸的通道，以容纳一个或多个夹板件，其上可设置保持件，当与束缚件相连固定负载件到运货汽车支柱时，可防止夹板件纵向滑动。

上述文件中的运货汽车支柱由成形轧制两种不同材料制成，外部的表面耐腐蚀和美观的塑料材料和内部的金属板。这种已知的制造技术生产的支柱，也在通道的边表面覆盖了塑料表层。但是，所生产的支柱不能使槽或通道的长度短于支柱的长度。

发明内容

本发明的一个目的是提出一种前言部分所公开类型的运货汽车支柱，所设计的运货汽车支柱可防止现有技术具有的固有缺点。具体地，本发明的目的是提出一种运货汽车支柱，其中保护性表层牢固地设置在适当位置，尽管存在纵向槽，其中保护性表层形成槽的表面受到保护可防止腐蚀。

本发明的另一目的是提出一种运货汽车支柱，该支柱简单和制造成本低。

本发明的又一目的是提出一种前言部分公开类型的方法，该方法可制造运货汽车支柱，其中的保护性表层保持在纵向槽的两侧的适当位置。运货汽车支柱的形成槽的表面得到保护免于腐蚀。

本发明通过一种前言部分提到类型的运货汽车支柱克服了上面提到的缺点，其特征在于，槽开口朝向运货汽车支柱的端部，两个形成槽的纵向表面中至少一个在运货汽车支柱的端部附近设置了凹部，保护性表层延伸到这个凹部。

通过本发明的一种方法可实现构成本发明基础的目的，其特征在于，在所述运货汽车支柱设置保护性表层之前，运货汽车支柱形成槽，保护性表层以外皮的形式施加到运货汽车支柱，同时覆盖所述槽，在覆盖所述槽的保护性表层的部分形成凹部，凹部小于所述槽，所以保护性表层形成突出部，延伸到形成槽的边外，突出部的形成可覆盖运货汽车支柱的形成槽的表面的至少大部分。

附图说明

通过将参考附图对本发明进行详细的介绍，附图中：

图1是本发明一个实施例的运货汽车支柱的纵向槽区域的截面图；和

图2是图1的运货汽车支柱从设置槽的侧面看去的平面图。

具体实施方式

要求传递车顶载荷的运货汽车通常设有运货汽车支柱1，支柱在车顶上横向延伸，在支柱的两端处有支架，运货汽车支柱通过支架固定到车顶的两个相对侧边位置。为了使这样的运货汽车支柱可应用于不同类型和样式的汽车，要求运货汽车支柱可进行长度调节，或运货汽车支柱和其底部之间可相对移动。在某些设计和结构中，运货汽车支柱整个通过支架上的夹具或相应的孔，以适当的调节位置夹紧到适当位置。在这种情况下，运货汽车支柱的设计和结构不是十分重要，因为其内部不用来进行互相连接。

在另一设计和结构中，运货汽车支柱是中空的，在其相对端区设有纵向槽，纵向槽位于底面，支架上的互相连接机构通过纵向槽可进入运货汽车支柱的内部，所以，通过促动这些互相连接机构，运货汽车支柱可以选择位置固定到支架上。本发明可应用于后一种类型的运货汽车支柱。

在可应用本发明的另一种情况下，运货汽车支柱可以是带有底部槽的成型件，槽用于固定负载件或某种类型的承载机构。这种运货汽车支柱可以相对车辆纵向延伸，例如，可包括在或形成部分的所谓车顶栏杆

图1和图2显示了本发明的运货汽车支柱1，其具有内部的中空金属成型件2，成型件是运货汽车支柱的实际承载机构。在图中所示的实施例中，成型件2的截面大致是矩形，曾经生产出金属管形的这种设计。

为了保护成型件2免于腐蚀并保护负荷件，其受到运货汽车支柱1的支承，运货汽车支柱具有外保护表层3，其可包括塑料、橡胶或类似材料。保护性表层3包围成型件2，具有外壳或包层的形式，与外表面紧密对接。至少在保护性表层3的沿周边方向未损坏的部分，表层围绕成型件2沿周边方向受到一定拉伸，因为保护性表层在施加到适当位置后要有轻微的收缩。

在上侧，保护性表层3适合设置多个纵向肋部或突起5或增厚部分，用于增加与负载件的摩擦，还可以增加保护性表层对磨损和类似摩擦动作的抵抗力。

附图中显示的运货汽车支柱1的长度大约为1米，在各个端部设有槽4，其长度的量级在10到20厘米之间，以调节运货汽车支柱固定到车辆的支架的位置。纵向槽4具有成型件2的相对的限定表面6，并具有端部形成表面，其未在附图中显示，还可沿圆弧粗略地弯成弓形。

保护性表层3具有向内的部分7，其设置成至少覆盖槽4的限定表面6的主要部分。向内部分7的内端表面8可与成型件2的底壁10的内侧9平齐。因此当沿运货汽车支柱的纵向运动时，保护性表层3的向内部分7不能防止内侧面9部分向成型件2内部滑动。

在另外的情况下，设置在成型件内的部分使得这成为可能，向内部分7可围绕槽4周围的限定表面6延伸并部分覆盖成型件2的内侧9。

如上所述，保护性表层3在施加到成型件2后某些时候会有一定收缩。如果向内部分7在保护性表层的收缩已经发生前形成，保护性表层将沿运货汽车支柱设有槽4的部分沿周边方向延伸，因为向内部分7用作捕捉件，与边或限定表面6结合。向内部分7因此将压到形成槽的表面6。

但是，这要求形成保护性表层3的材料有一定刚性，很自然，对向内部分7以及这个部分和保护性表层3的相邻部分之间的过渡区的材料厚度有要求。

至于保护性表层的适当材料的的示例，可采用聚乙烯或聚丙烯，在这种情况下，保护性表层3和其向内部分7的材料厚度可以在量级0.6到1毫米。成型件2的适当的材料厚度在附图中显示，大约为2毫米。

图2清楚地显示，围绕纵向槽4的限定表面6在运货汽车支柱1的端部附近设有凹部11。向内部分7设计成可延伸到这些凹部11中，或在其侧面设置倾斜部(Heels)，面对凹部的底部，使得形成保护性表层3的材料可充满这些凹部。保护性表层材料进行的收缩很自然不再沿运货汽车支柱1的纵向施加收缩，由于成型件2存在这些凹部11，以及由于保护性表层3和凹部的接合，保护性表层可靠地定位固定于运货汽车支柱的纵向。

生产运货汽车支柱1的过程如下。将成型件2切割到适当长度，然后加工纵向槽4，最好通过切割或冲压工艺。如果因为槽的长度，可以分几步形成槽。一旦成型件2通过这种方式完成，进行设置保护性表层3，从成型件的外面挤压出外壳或包层。

挤压出的塑料或橡胶材料因此可覆盖槽4。一旦挤压工艺完成，一旦保护性表层得到足够的结构稳定性，但最好尚未出现任何收缩，在槽4所在的区域的保护性表层上打孔。

但是，孔要小于槽，使得保护性表层具有突出边部分，其覆盖了一部分槽。超过槽的边的突出部可以有的量级在1.5到2毫米之间。然后，形成的保护性表层的突出部成形为向内部分7，部分通过机械成型，部分通过加热，对突出部或向内部分7的材料进行塑料模制。在这个制造过程，至少应当朝成型件的内部压保护性表层3的位于成型件2的侧面12，13的部分，使得与相邻的成型件材料有良好的对接。

机械成型向内部分7适合用冲压来实现，若考虑到向内部分7的空间要求，冲头具有留给槽4的空间相同的形状。这样表示出，冲头的厚度或宽度必须小于成型件2的槽的宽度大约1.5毫米。对向内部分7加热适合采用超声波，因此只有塑料材料被加热，成型件2的金属或冲头不会发热。因此还可以高度集中和局部的方式在很短的有限时间内加热，其要求适当的成型工艺。

前面已经介绍本发明使用了大致为矩形截面的成型件。根据本发明，成型件2是中空的，但也可具有与所介绍的完全不同的外形。例如，截面形状可以是圆形，卵形或椭圆形，还可以是内部形状(最重要的是其包括挤压出的铝成型件)，并具有刚性的内壁或形成底部开槽的壁，以固定负载件或承载机构。

本发明不应当认为限于上面所介绍的和附图所显示的，可以进行许多改进，这些改进都未脱离所附权利要求的精神和范围。

Claims (19)

1.一种运货汽车支柱，其设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，所述运货汽车支柱(1)具有中空的成型件(2)，其具有至少一个纵向槽(4)，固定所述运货汽车支柱到所述运货汽车支架的机构或固定负载件或承载机构到所述运货汽车支柱的机构可通过所述槽延伸，所述中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层(3)，所述保护性表层(3)设置成覆盖形成槽(4)的所述成型件(2)表面(6)的至少大部分，其特征在于，所述槽(4)开口朝向所述运货汽车支柱(1)的端部，形成所述槽(4)的两个纵向表面(6)中至少一个在所述运货汽车支柱的端部附近设有凹部(11)，所述保护性表层(3)延伸到所述凹部。

2.根据权利要求1所述的运货汽车支柱，其特征在于，所述保护性表层(3)覆盖了所述运货汽车支柱(1)的端表面的至少一部分。

3.一种制造运货汽车支柱的方法，所述运货汽车支柱设计成可通过至少一个端部固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，所述运货汽车支柱(1)具有中空的成型件(2)，所述中空的成型件的外面设置了包封的保护性的塑料、橡胶或类似材料表层(3)，并设有至少一个纵向槽(4)，其特征在于，在所述成型件设置所述保护性表层(3)之前，所述运货汽车支柱(1)的所述成型件(2)形成所述槽(4)，表层以包层或***的形式施加并覆盖所述槽(4)，覆盖所述槽的保护性表层(3)的部分形成孔，所述孔小于所述槽，使得所述保护性表层形成突出部分，其延伸超过形成所述槽(4)的边1.5到2毫米，所述突出部分形成了向内部分(7)，覆盖了形成所述槽(4)的所述成型件(2)的表面(6)的至少大部分。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在加热下进行机械成形实现形成所述突出部分。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在形成所述突出部分时，所述保护性表层(3)围绕所述槽(4)的部分保持贴在所述运货汽车支柱的成型件(2)上，沿所述槽的方向可能有一定延伸。

6.根据权利要求3到5中任一项所述的方法，其特征在于，形成所述槽(4)的所述表面(6)设置了凹部(11)，其位于所述运货汽车支柱(1)的端部附近，朝内部分(7)的一部分延伸到所述凹部。

7.一种制造运货汽车支柱的方法，所述支柱适合固定到车顶，其特征在于，使设有槽的运货汽车支柱带有延伸到所述运货汽车支柱内部的开口，所述槽开口由至少一个限定边形成，保护性表层覆盖了所述运货汽车支柱，所述保护性表层的一部分延伸超过所述槽，覆盖了所述槽的所述至少一个限定边的至少一部分，在所述保护性表层延伸到所述槽内的部分开口，通到所述运货汽车支柱的内部的开口通过所述槽和所述保护性表层，可接收接合构件。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，在所述槽的所述至少一个限定边形成缺口，其靠近所述运货汽车支柱的端部，使所述保护性表层接合到所述缺口，以相对所述运货汽车支柱沿纵向固定所述保护性表层。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，设置所述保护性表层的突出部分，其在所述槽的所述至少一个限定边向内延伸到所述运货汽车支柱内。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述槽的所述至少一个限定边形成缺口，其靠近所述运货汽车支柱的端部，使所述缺口的宽度比所述槽的宽度更窄，因此使得所述保护性表层至少部分***所述槽。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在所述槽的至少一个限定边固定所述保护性表层的所述突出部分，使得所述突出部分可阻止所述槽的所述至少一个限定边脱离接合。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，使所述突出部分进入捕捉件，其固定到所述槽的至少一个限定边，使所述保护性表层固定于所述运货汽车支柱。

13.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，通过加热下的机械成形，在所述槽的至少一个限定边上形成所述保护性表层的突出部。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，对所述保护性表层限制加热的热作用。

15.一种制造运货汽车支柱的方法，所述运货汽车支柱的端部可固定到运货汽车支架，所述支架固定到车顶，其特征在于，所述运货汽车支柱具有至少一个纵向槽，所述至少一个纵向槽建立了由所述运货汽车支柱外表面形成的成型件，用保护性表层包复所述运货汽车支柱，保护性表层由从塑料和橡胶等材料选出材料形成，所述包复步骤包括覆盖所述至少一个纵向槽，在所述保护性表层的覆盖所述至少一个纵向槽的部分在加热下机械形成凹部，从而使得所述保护性表层的突出部分突出到所述至少一个纵向槽，所述突出部分的宽度小于所述至少一个纵向槽的宽度，使得所述突出部分至少部分延伸超过所述运货汽车支柱的边表面，所述边表面形成所述至少一个纵向槽，因此所述保护部分覆盖至少大部分所述外表面，所述外表面形成了所述至少一个纵向槽的成型件。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，包围形成所述成型件的所述外表面的所述保护性表层的固定部分可在朝所述至少一个纵向槽形成的开口区的方向上拉伸所述保护性表层。

17.一种制造运货汽车支柱的方法，其特征在于，使运货汽车支柱具有管状中空的截面形状，在所述中空形状壁形成槽，覆盖所述支柱，包括带保护性表层的所述槽，并在所述槽提供通过所述表层的开口。

18.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，在所述表层形成所述开口，其宽度小于所述槽的宽度，使所述表层形成第一边部分，其延伸超过所述槽的纵向边，使所述第一边部分覆盖所述槽的纵向边表面。

19.根据权利要求17所述的方法，其特征在于，所述槽设有在所述支柱端部的开口端和相对的封闭端，所述开口的长度比所述槽的长度短，使得所述表层具有第一边部分，其延伸超过所述槽的端边，所述第一边部分覆盖所述槽的端边表面。

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