CN1852006A - 汽车轮箍外转内定式交直流发电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其固定轴套轴承连接在驱动轴上，定子固定在固定轴套上，定子上绕有线圈，用于输出电的导线与定子线圈相连；转子在定子外部，转子外侧缠绕有磁感绝缘线圈，磁感绝缘线圈外侧与车轮箍固定，车轮箍通过固定螺栓与驱动轴连接。本发明对传统汽车轮箍的外形和结构做适当改进，利用改进后的轮箍腔体形成一交(直)流发电机，在车轮运行时，旋转产生发电，可以将车轮转动的力量转换成电能，从而达到节约能源的目的。

Description

汽车轮箍外转内定式交直流发电机

技术领域

本发明涉及一种发电机，尤其涉及一种汽车轮箍外转内定式交直流发电机。

背景技术

一般情况下，现行的汽车等运输工具大多是靠轮胎轮箍组合成车轮，做往复不断的圆周运动而使车辆等运载工具向前或向后行动。

现行的轻型车或载重车基本是以轮胎加金属轮箍组合而成，而金属轮箍大多数是以单片并达到一定厚度的金属经冲压等加工而成，其单片形状达到相适应的物理结构要求上使轮胎在充满一定空气压力下，能使轮胎与金属轮箍紧密相嵌在一起而形成一个完整的轮胎整体，达到一定的承载承压能力，而完成和实现汽车或其它运载工具运行的条件任务的需求。

现在的汽车金属轮箍因应汽车重载及车辆用途的不同在经过一次金属加工成型后，其外形及物理结构能够实现完成一定量的载重及驱动任务即可，不做特殊要求。

发电机的工作原理是基于电磁感应定律，用导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。一般发电机外部为定子固定不动，能产生固定磁场；内部有转子，转子一般为线圈，其转动切割磁力线产生电能。

发明内容

本发明对传统汽车轮箍的外形和结构做适当改进，利用改进后的轮箍腔体形成一交(直)流发电机，在车轮运行时，旋转产生发电。

本发明的技术方案是这样实现的：汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其固定轴套轴承连接在驱动轴上，定子固定在固定轴套上，定子上绕有线圈，用于输出电的导线与定子线圈相连；转子在定子外部，转子外侧缠绕有磁感绝缘线圈，磁感绝缘线圈外侧与车轮箍固定，车轮箍通过固定螺栓与驱动轴连接。

减震器底部焊接固定轴套。

车轮箍内部空间封闭，车轮箍上有用于封闭空间的轮箍内封闭盖。

刹车盘由原来的居于减震器和车轮箍之间移位至减震器一侧。

固定支架盘在减震器两端，车轮箍一侧紧固定位。

本发明将汽车轮箍中间的空间有效地利用起来，在金属车轮箍内腔空间里，按发电机物理形式加工，内圆空间实现完全符合发电机动态要求，外沿部分仍按现行的汽车轮箍形状及做功用途不变，汽车启动时是车轮进行不断的往复循环圆周运动，从而带动轮箍内侧最外沿部分的转子形成圆周运动；定子与固定轴套固定在一起，成为一个相对不动的定子装置，从而产生电磁感应场，实现汽车轮箍内部运行状态下交流电场，产生电流输出。

本发明利用车轮转动进行发电，可以将车轮转动的力量转换成电能，从而达到节约能源的目的。

附图说明

图1是本发明的结构剖面示意图。

图2是本发明的剖面侧视示意图。

其中：

1-刹车盘

2-万向轴头

3-变向传动轴杆

4-减震器

5-固定支架盘

6-定子

7-轮箍内封闭盖

8-转子

9-车轮箍

10-驱动轴

11-固定螺栓

12-定位滚珠式轴承

13-固定轴套

14-磁感绝缘线圈

15-导线

16-转向悬臂

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细描述：

如图1，图2所示，本发明的固定轴套13通过定位滚珠式轴承12连接在驱动轴10上，定子6固定在固定轴套13上，定子上绕有线圈，用于输出电的导线15与定子线圈相连；转子8在定子6外部，转子8外侧连接有磁感绝缘线圈14，车轮箍9固定在磁感绝缘线圈14外侧，车轮箍9通过固定螺栓11与驱动轴10连接；减震器9底部焊接固定轴套13；车轮箍9内部空间封闭，车轮箍9上有用于封闭空间的轮箍内封闭盖7；刹车盘1位于减震器4一侧；固定支架盘5在车轮箍9前后两端紧固定位。变向传动轴杆3通过万向轴头2连接驱动轴10。转向悬臂16固定在驱动轴10上。

本发明实现汽车车轮箍发电机发电，在现行的汽车底盘上要做部分改动。要将现在的轮箍空间完全清空密闭，建立电磁感应场。本发明发电原理与传统发电机和一般应用发电机的不同点是，本发电机采用外转内定式发电，即发电转子8沿轮胎内壁外侧镶嵌固定，沿外沿运行做圆周运动，汽车启动时轮胎(图中未示)及金属车轮箍9带动内侧转子8旋转，而定子6则处在内侧中心位置上，依附在中间驱动轴10外圆固定轴套13之上，相对不对紧固定位，从而使其成为输出交流或感应式电流。

在实现本发明过程中，现有的汽车底盘结构也需做一些相应改动，但改动不大，而且不影响现行汽车的功效，不增加扭矩力和阻力，不影响刹车制动和转向功能。

主要底盘结构变化如下：

1.将刹车盘1由原来的居于减震器4和汽车车轮箍9之间移位至减震器4一侧。

2.实现车轮箍9的发电机发电功能，车轮箍9中间尽可能扩大并在内侧加盖紧固的承载力的轮箍内封闭盖7。

3.减震器4底部焊接加工固定轴套13，固定轴套13与驱动轴10轴承连接，车轮转动时，驱动轴10转动，而固定轴套13相对不动。

4.固定支架盘1改为车轮箍9一侧，驱动轴10两端紧固定位。

5.转向悬臂16由于固定驱动轴10加长而变短。

尽管底盘存在了一些改动和变化，但总体上讲变化和改动不影响汽车的扭驱力、制动刹车和转向功能。

本发明的特定实施例已对发明内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本发明专利的侵犯，将承担相应的法律责任。

Claims (5)

1.汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于：固定轴套轴承连接在驱动轴上，定子固定在固定轴套上，定子上绕有线圈，用于输出电的导线与定子线圈相连；转子在定子外部，转子外侧缠绕有磁感绝缘线圈，磁感绝缘线圈外侧与车轮箍固定，车轮箍通过固定螺栓与驱动轴连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于：减震器底部焊接固定轴套。

3.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于：车轮箍内部空间封闭，车轮箍上有用于封闭空间的轮箍内封闭盖。

4.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于：刹车盘位于减震器一侧。

5.根据权利要求1所述的汽车轮箍外转内定式交直流发电机，其特征在于：固定支架盘在减震器两端，车轮箍一侧紧固定位。

Images