CN1834462A - 密闭型压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种密闭型压缩机，在密闭型旋转式压缩机(100)中，在密闭容器(1)内收容电动部件(2)和由所述电动部件(2)驱动的旋转压缩部件(4)，在所述密闭容器(1)中储存油(8)，该密闭型旋转式压缩机(100)包括：向构成所述旋转压缩部件(4)的气缸(41)内的压缩室(43)吸入制冷剂时，用于把所述油(8)注入到所述压缩室(43)中的油路(62)；根据所述旋转压缩部件(4)的排出压力或由所述旋转压缩部件(4)压缩后的压缩制冷剂的压力，连通/断开所述油路(62)的开关阀(80)。

Description

密闭型压缩机

技术领域

本发明涉及用于制冷和空调的密闭型压缩机，特别是涉及用于提高密闭型压缩机的COP(性能系数：制冷能力/输入功率)的技术。

背景技术

以往，公知的密闭型旋转式压缩机在密闭容器内收容了电动部件、由该电动部件驱动而压缩制冷剂的旋转压缩部件。在这种密闭型旋转式压缩机中，例如，如日本特开平6-323276号公报所示，进行偏心旋转运动的滚筒与气缸保持规定的间隙地设置在气缸内，在该气缸内形成月牙形状的空间(所谓的压缩室)，同时设置与所述滚筒滑动接触的叶片，因该叶片，所述月牙形状的空间以压力被划分为吸入制冷剂的低压室侧和压缩制冷剂的高压室侧。

但是，在以往的密闭型旋转式压缩机中，存在所述月牙形状空间的密封性不充分，引起密闭型旋转式压缩机的冷却效率下降的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述的情况而作成的，其目的在于，提供提高滚筒和气缸之间的密封性、从而能提高冷却效率的密闭型压缩机。

附图说明

图1是表示本发明第1实施方式的密闭型旋转式压缩机的结构的纵剖视图。

图2是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。

图3是气缸的俯视图。

图4是放大表示油注入部和开关阀的纵剖视图。

图5是表示本发明第2实施方式的密闭型旋转式压缩机结构的纵剖视图。

图6是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。

图7是气缸的俯视图。

图8是放大表示油路和开关阀的纵剖视图。

图9是表示本发明第3实施方式的制冷回路的图。

图10是表示本实施方式的密闭型旋转式压缩机的一个形态的纵剖视图。

图11是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。

图12是气缸的俯视图。

图13是放大表示油路的纵剖视图。

图14是表示本发明的变型例的制冷回路的图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明实施方式。

【第1实施方式】

图1是表示本实施方式的密闭型旋转式压缩机100的一个形态的纵剖视图，图2是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。该密闭型旋转式压缩机100是被用配管连接在制冷剂的冷凝器和蒸发器之间而构成制冷机单元的密闭型旋转式压缩机。如图1所示，该密闭行旋转式压缩机具有密闭容器1，在该密闭容器1的上侧收容电动部件2，在密闭容器1的下侧收容由该电动部件2的曲轴3驱动且对该制冷剂进行压缩的旋转压缩部件4。

密闭容器1具有筒状的壳部10、以电弧焊接等方法固定于壳部10上的端盖11，在该端盖11上设置构成向电动部件2供给电力时的中继端子的接线端子12和把压缩后的制冷剂排出到机外的排出管13。此外，在壳部10的靠近底部的位置，例如用焊接固定有从储液器5向旋转压缩部件4引导制冷剂的吸入管6。

电动部件2由所谓的DC无电刷电动机等直流电动机构成，具有转子31、固定于壳部10的定子32。在转子31上固定曲轴3，并且该曲轴3可自由旋转地支撑在旋转压缩部件4具有的主轴承7A和副轴承7B上，把转子31的转矩传递到旋转压缩部件4上。

旋转压缩部件4具有1个圆筒形状的气缸41，该气缸41由主轴承7A(支撑构件)和副轴承7B夹持，用螺栓等一体地固定在主轴承7A和副轴承7B上。

主轴承7A固定于密闭容器1的内侧面，由该主轴承7A在密闭容器1内支撑气缸41。此外，气缸41的上侧开口由主轴承7A闭塞，下侧开口由副轴承7B闭塞，由此，在气缸41内形成压缩室43。

在压缩室43内，设置与在曲轴3上一体成形的偏心部44配合并进行偏心旋转的滚筒45。此外，如图3所示，在气缸41上形成制冷剂的吸入口48和排出口40。在吸入口48和排出口40之间设置向气缸41的径向延伸的叶片槽47，在叶片槽47中可自由滑动地设置叶片46。该叶片46借助弹簧等施力构件而经常压靠在滚筒45上，在滚筒45偏心旋转时，与滚筒45的外周面滑动接触，同时在叶片槽47内往返移动，起到按照压力把压缩室43的内部分隔为低压室侧43A和高压室侧43B的作用。

更详细地说，气缸41内的圆柱状的空间、即制冷剂的压缩室43通过在该气缸41内偏心配置滚筒45，从而形成为月牙形状。并且，由于叶片46与滚筒45的周面抵接，月牙形状的压缩室43被划分为制冷剂的吸入口48侧的低压室侧43A和制冷剂的排出口40侧的高压室侧43B。

如上述图1所示，在气缸41的吸入口48中***配合吸入管6，此外在图3所示的所述排出口40设置排出阀，高压室侧43B的制冷剂压力到达由排出阀规定的排出压力时，制冷剂就从排出口40被排出到密闭容器1内。

即，在密闭型旋转式压缩机100中，通过电动部件2驱动曲轴3旋转，从而使滚筒45在压缩室43内偏心旋转，由此，通过储液器5从机外供给的制冷剂由吸入管6被吸入到压缩室43的低压室侧43A，该制冷剂向高压室侧43B移动，同时被压缩，然后从排出口40排出到密闭容器1内，从排出管13排出到机外。

如上述图1和图2所示，在密闭容器1的底部储存油8到该油8的液面到达主轴承7A的下表面(由图中以A-A’线表示)的程度，在曲轴3的下端部3A设置作为供油装置的吸油器50，该吸油器50把所述油8供给到主轴承7A、副轴承7B及旋转压缩部件4分别与曲轴3之间的滑动摩擦部分和旋转压缩部件4的滑动部分。

详细地说，曲轴3形成为圆筒状，在其下端部3A压入圆筒状的吸油器50。如图2所示，在吸油器50的内部，一体成形构成螺旋形油流路的桨51。在曲轴3旋转时，随着桨51的旋转，借助离心力从吸油器50的下端50A吸起储存于密闭容器1中的油8，经过从吸油器50上端侧穿设的供油孔52，作为润滑油提供给主轴承7A、副轴承7B及旋转压缩部件4与曲轴3的各滑动摩擦部分。

但是，所述滚筒45为了防止在偏心旋转时与气缸41的磨损，在与气缸41的内侧面49接触的位置，与气缸41的内侧面49之间保持规定的间隙。但是，由于该间隙，压缩室43的密封性特别是低压室侧43A和高压室侧43B之间的密封性变得不充分，如果不施行任何对策，会引起冷却效率的下降。

因此，本实施方式的密闭型旋转式压缩机100被构成具在有向压缩室43吸入制冷剂时、把储存在密闭容器1中的油8注入到压缩室43的油注入部60。由于把油8注入到压缩室43，所以在滚筒45和气缸41之间形成油膜，从而提高密封性。下面详述该油注入部60。

如图2所示，油注入部60被构成为具有储存油8的油储存部61、把储存于油储存部61中的油8引导到气缸41的压缩室43的油路62的结构。

在主轴承7A和曲轴3的滑动摩擦面上设置沿该曲轴3的外周面的环状的空间，形成油储存部61。因此，所述吸油器50对旋转压缩部件4和曲轴3之间的各滑动摩擦部分供给了油8时，其油8的一部分储存在油储存部61中。

油路62从油储存部61延伸出，与气缸41的压缩室43连通，在制冷剂的吸入步骤中，油储存部61的油8被引导到压缩室43。

详述一下，如图4所示，油路62由在主轴承7A中形成的副油路63和在气缸41形成的连通到该副油路63的主油路64构成。

副油路63具有从主轴承7A的外周面贯通到油储存部61的第1油路65、和在上下方向(厚度方向)贯通主轴承7A、并与第1油路65连通的第2油路66，借助第1油路65及第2油路66，储存于油储存部61中的油8被引导到气缸41的主油路64。

而且，从密闭容器1的外侧进行定位焊接，把主轴承7A固定在密闭容器1上时，在密闭容器1的外侧，对与主轴承7A外周面侧的第1油路65的开口端65A对应的部位P进行定位焊接，从而能在固定主轴承7A的同时，使开口端65A紧贴密闭容器1的内侧面而将开口端65A闭塞。由此，不用使用另外的用于闭塞的构件，就能关闭开口端65A，所以能实现低成本化、组装作业工序的简化。另外，当不是将主轴承7A固定在密闭容器1上的结构，而是将气缸41固定在密闭容器1上的结构时，使用塞子等闭塞第1油路65的开口端65A。

所述主油路64为细槽，该细槽设置在气缸41的上表面上，其一端与所述第2油路66的开口端连通，另一端与压缩室43连通，从副油路63引导的油8经过主油路64被引导到压缩室43。此外，随着制冷剂向压缩室43的低压室侧43A的吸入，储存于油储存部61中的油8注入压缩室43中，所以如图3所示，主油路64的一端64A在低压室侧43A的气缸内侧面49开口。

即，制冷剂的排出压力(例如3MPa)作用在密闭容器1内的油8上，所以通过使主油路64的一端64A在低压室侧43A开口，在制冷剂的吸入步骤中，储存于油储存部61中的高压的油8借助与压缩室43的低压室侧43A的内压(例如1.1MPa)的压差，经过由副油路63和主油路64构成的油路62，被引导到气缸41的压缩室43的低压室侧43A。

该结果，随着制冷剂的吸入，油8注入到压缩室43中，所以由油8在气缸内侧面49和滚筒45之间形成充分的油膜，可以提高密封性。特别是，由于在制冷剂吸入压缩室43中的步骤中，注入油8，更可靠地分离压缩室43的低压室侧43A和高压室侧43B，所以在制冷剂向高压室侧43B移动而被压缩的过程中(压缩步骤)，可以防止压缩制冷剂向低压室侧43A的泄漏，可以提高制冷剂的压缩效率，并且可以谋求密闭型旋转式压缩机100冷却效率的提高。

而且，如图3所示，以连接吸入口48和气缸41A的中心点O的基准线L为基准，在规定的角度θ1～θ2(θ1：0°、θ2：170°，更好是θ1：125°、θ2：165°)的范围中开口地形成主油路64的一端64A，从而能进一步提高制冷剂的压缩效率(在图3所示的例子中是约125°)。

在此，通过调整在气缸的内侧面49上开口的主油路64的截面积(开口面积)D，可以调整注入压缩室43中的油8的量。在本实施方式中，为了使注入压缩室43中的油8的量为最合适的量，从而决定截面积D，以使得主油路64的截面积D和压缩室43的排除容积V的比率R(＝D/V)处在规定的范围内。

详细而言，当所述比率R过小时，主油路64变得过窄，油8不能注入压缩室43内，与此相反，当所述比率R过大时，对压缩室43内过度注入油8，产生液体压缩。因此，在本实施方式中，通过使所述比率R处在0.004～0.03(mm²/cc)的范围，根据该比率R确定主油路64的截面积D，从而能防止油8的过度注入引起的液体压缩，同时可以提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

但是，与旋转压缩部件4在高频区域中被驱动、高速旋转时相比，在低频区域(例如15Hz～30Hz)中被驱动，排出压和吸入压的压差小时，向压缩室43注入油所获得的密封性效果更大。即，通过把对压缩室43的注入油限定在压差小时，能抑制密闭容器1中储存的油8的消耗，并且可以高效地谋求冷却效率的提高。因此，在本实施方式中采用以下结构：在油路62中设置开关阀80，仅在旋转压缩部件4以低速旋转、排出压和吸入压的压差变小时，使开关阀80变为连通状态，把油8注入到压缩室43。

以下详述开关阀80的结构，如图4所示，在主轴承7A和气缸41中设置从第1油路65横穿主油路64、并贯通到气缸41下表面的圆柱状的通孔70，在该通孔70中设置所述开关阀80。开关阀80具有***配合在通孔70中的大致圆筒状的阀体81、和设置在阀体81内并且朝向第1油路65对阀体81施加弹力的作为施力构件的弹簧82。阀体81的上部81A进入第1油路65，对该上部81A作用第1油路65内的压力即排出压力。这时，阀体81的上部81A形成为比通孔70缩小直径的形状，即使上部81A位于第1油路65，仍可确保油8的流路。

在阀体81的外周，沿着圆周方向形成细槽83，在阀体81被弹簧82推上到第1油路65侧的状态(连通状态)下，由通孔70切断的主油路64由阀体81的细槽83连接，进行向压缩室43注入油。

此外，如图3所示，在气缸41的下表面形成从吸入口48延伸到通孔70的连通槽71，借助该连通槽71把制冷剂的吸入压力引导到通孔70的底部。即，在阀体81的上部81A作用第1油路65内的压力(即旋转压缩部件4的排出压力)，此外在阀体81的内侧作用制冷剂的吸入压力。

因此，旋转压缩部件4的排出压力低、与吸入压力的压差小的期间，由弹簧82的弹力将阀体81推上到第1油路65侧，成为主油路64由阀体81的细槽83连接的状态、即连通状态。此外，在旋转压缩部件4的排出压力提高、排出压力与吸入压力的压差变大时，抵抗弹簧82的弹力，把阀体81推下，变成阀体81的细槽83和主油路65的连接断开的状态、即断开状态。在该断开状态下，油路62被断开，停止向压缩室43注入油8。

由此，向压缩室43注入油被限定在旋转压缩部件4在低频区被驱动、排出压力和吸入压力的压差小时，可以抑制储存于密闭容器1中的油8的消耗，同时高效率谋求提高冷却效率。

如上所述，根据本实施方式，采用在向压缩室43吸入制冷剂时、把油8注入压缩室43的结构，所以由注入到压缩室43的油8在气缸41和滚筒45之间形成充分的油膜，能提高密封性。由此，可以防止压缩步骤中的制冷剂向低压室侧43A泄漏，所以可以提高压缩效率，从而可以提高密闭型旋转式压缩机100的冷却效率。

此外，根据本实施方式，由于构成油路62的主油路64的截面积D和压缩室43的排除容积V的比率处于规定的范围内，所以能防止油8的过度注入引起的液体压缩，并可以提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

而且，根据本实施方式，由于采用在油路62中设置开关阀80的结构，该开关阀80仅在旋转压缩部件4的排出压力低时、即旋转压缩部件4的排出压力和吸入压力的压差小的区域中被驱动区间，成为连通状态，所以向压缩室43注入油被限定在旋转压缩部件4的排出压力和吸入压力的压差小的期间进行，由此，可以抑制储存于密闭容器1的油8的消耗，并且可以高效率谋求提高冷却效率。

而且，在本实施方式中，例举了具有1个气缸41的密闭型旋转式压缩机100，但不限于此，当然也能在具有2个气缸的密闭型旋转式压缩机中应用本发明。

【第2实施方式】

图5是表示本实施方式的密闭型旋转式压缩机100A的一个形态的纵剖视图，图6是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。密闭型旋转式压缩机100A是被用配管连接在制冷剂的冷凝器和蒸发器之间来构成制冷机单元的密闭型旋转式压缩机。如图5所示，与第1实施方式的密闭型旋转式压缩机100相同，该密闭型旋转式压缩机具有密闭容器1，在该密闭容器1的上侧收容电动部件2，在该密闭容器1的下侧收容由电动部件2的曲轴3驱动并对制冷剂进行压缩的旋转压缩部件4。

而且，如图5和图6所示，本实施方式的密闭型旋转式压缩机100A，其基本结构与第1实施方式同样，所以对于与第1实施方式通用的构件，标注相同的附图标记，省略其说明。

本实施方式的密闭型旋转式压缩机100A为了提高制冷剂的压缩效率，与第1实施方式相同，采用向压缩室43吸入制冷剂时对油8注入压缩室43的结构。以下，具体说明这种结构。

如图8所示，在气缸41的上下表面分别形成用于在与主轴承7A及副轴承7B的接触面内提高紧密贴合性的阶梯部270A、270B。

此外，在下侧的阶梯部270B、即与副轴承7B接触的气缸41的下表面，通过切削加工形成沿径向延伸的槽261，借助槽261，在阶梯部270B和副轴承7B紧密贴合时，形成油路260，该油路260其一端260A在气缸41的内侧面49处开口，其另一端260B在密闭容器1内储存的油8中开口。而且，当密闭容器1内储存油8到主轴承7A浸在油8中的程度时，也可以在上侧的阶梯部270A、即与主轴承7A接触的气缸41的上表面形成所述槽261而构成油路260。

随着制冷剂向压缩室43的吸入，为了使油8注入压缩室43中，该油路260的一端260A在低压室侧43A的气缸内侧面49开口。特别是，如图7所示，油路260的一端260A以连接吸入口48和气缸41的中心点O的基准线L为基准，在规定的角度θ1～θ2(θ1：0°、θ2：170°，更好是θ1：125°，θ2：165°)的范围中开口(在图示的例子中是约125°)。

即，由于制冷剂的排出压力(例如3MPa)作用在密闭容器1内的油8上，所以油路260的一端260A在低压室侧43A的气缸内侧面49处开口，从而在制冷剂向压缩室43的吸入步骤中，该高压的油8借助与压缩室43的低压室侧43A的内压(例如1.1MPa)的压差，经过油路260，注入到气缸41的压缩室43的低压室侧43A。

由此，借助对压缩室43注入的油8，在气缸内侧面49和滚筒45之间形成充分的油膜，由该油膜提高密封性。特别地，在制冷剂被吸入压缩室43的步骤中注入油8，可以更可靠地分离压缩室43的低压室侧43A和高压室侧43B，所以在制冷剂在高压室侧43B被压缩的过程中(压缩步骤)，可以防止压缩制冷剂向低压室侧43A泄漏，可以提高制冷剂的压缩效率，因此可以谋求提高密闭型旋转式压缩机100A的冷却效率。

在此，在本实施方式中，通过调整在气缸内侧面49开口的油路260的截面积D(即槽261的截面积)，调整对压缩室43注入的油量，这时，确定油路260的截面积D使其与压缩室43的排除容积V的比率R(＝D/V)处在规定的范围内。具体而言，当所述比率R过小时，油路260变得过窄，油8不能注入压缩室43内；而与此相反，当所述比率R过大时，对压缩室43内过度注入油8，产生液体压缩。因此，通过使所述比率R处在0.004～0.03(mm²/cc)的范围中，从而可以防止油8的过度注入引起的液体压缩，同时可以提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

但是，与旋转压缩部件4在高频区域中被驱动、高速旋转时相比，在低频区域(例如15Hz～30Hz)中被驱动，排出压力和吸入压力的压差小时，向压缩室43注入油的密封性效果较大。即，通过把向压缩室43注入油限定在压差小时，可以抑制储存于密闭容器1的油8的消耗，并且可以高效率谋求提高冷却效率。因此在本实施方式中，采用具有在所述油路260中设置开关阀280，仅在由旋转压缩部件4压缩的压缩制冷剂的压力较小时、即仅在旋转压缩部件4的排出压力小时，开关阀280变为连通状态，向压缩室43注入油8的结构。

如果详细描述开关阀280的结构，则在气缸41上设置上下(厚度方向)贯通、横穿油路260的圆柱状的通孔271，在该通孔271中设置所述开关阀280。开关阀280具有***在通孔271中的大致圆筒状的阀体281、和设置在该阀体281内且作为对阀体281朝向主轴承施加力的施力构件的弹簧282。由弹簧282的弹力，在阀体281推上到主轴承7A侧的状态(连通状态)下，在阀体281的底部281A和副轴承7B的上表面之间产生间隙，由通孔271连通已切断的油路260，向压缩室43注入油。

此外，在主轴承7A上，与通孔271对应地设置凹部272。阀体281已由弹簧282推上了时，成为阀体281的上部281B与凹部272的上表面抵接的状态。在主轴承7A内设置的压缩制冷剂导入路290的一端连接该凹部272，在压缩制冷剂导入路290的另一端连接贯通密闭容器1并被固定的导入管291。如上述图5所示，从密闭容器1的排出管13排出的压缩制冷剂的一部分通过连接管被导向到导入管291，经过压缩导入路290，在阀体281的上部281B作用压缩制冷剂的压力。此外，确定所述弹簧282的弹簧常数(弹力)，使得当压缩制冷剂的压力和吸入压力的压差变成规定值或规定值以上时，推下阀体281。

因此，在压缩制冷剂的压力差小的期间，借助弹簧282的弹力，阀体281被推到主轴承7A侧，成为连接油路260的状态即连通状态。此外，当压缩制冷剂的压力提高，与吸入压力的压差增大时，由压缩制冷剂的压力抵抗弹簧282的弹力，推下阀体281，由阀体281的底部281A关闭油路260，停止压缩室43的油8的注入。

由此，向压缩室43注入油被限定在旋转压缩部件4被以低频驱动、压缩制冷剂的压力小时，即旋转压缩部件4的排出压力和吸入压力的压差小的期间，能抑制密闭容器1中储存的油8的消耗，能高效率提高冷却效率。

如上所述，根据本实施方式，与第1实施方式相同，采用在向压缩室43的吸入制冷剂的步骤中向压缩室43注入油8的结构，所以借助压缩室43注入的油8。在气缸41和滚筒45之间形成充分的油膜，可以提高密封性。由此，可以在压缩室43内防止压缩步骤中的制冷剂向低压室侧43A泄漏，所以可以提高压缩效率，因而可以提高密闭型旋转式压缩机100A的冷却效率。

此外，根据本实施方式，由于使用于向压缩室43注入油8的油路260的截面积D和压缩室43的排除容积V的比率处于规定范围内，所以可以防止油8的过度注入引起的液体压缩，同时可以提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

而且，根据本实施方式，由于采用在油路262中设置开关阀280的结构，该开关阀280仅在压缩制冷剂的压力小时、即仅在旋转压缩部件4的排出压力和吸入压力的压差小的区域中被驱动的期间，成为连通状态，所以向压缩室43注入油被限定在旋转压缩部件4的排出压力和吸入压力的压差小时，由此，可以抑制密闭容器1中储存的油8的消耗，同时可以高效率提高冷却效率。

而且，在本实施方式中，例举了具有1个气缸41的密闭型旋转式压缩机100A，但不限于此，当然也可以在具有2个气缸的密闭型旋转式压缩机中应用本发明。

【第3实施方式】

图9是示意地表示本实施方式的制冷回路1200的结构的图。如图9所示，由制冷剂管1140依次连接密闭型旋转式压缩机100B、冷凝器1110、膨胀阀1120和蒸发器1130，它们构成制冷回路1200(制冷循环)。在制冷回路1200中，由密闭型旋转式压缩机100B压缩的高温高压的气态的制冷剂由冷凝器1110散热而冷凝液化后，由膨胀阀1120减压，由蒸发器1130吸收外部的热进行蒸发，对蒸发器1130的周围进行冷却。然后由未图示的储液器保留液态制冷剂，气体制冷剂回到密闭型旋转式压缩机100B。

图10是表示本实施方式的密闭型旋转式压缩机100B的一个形态的纵剖视图，图11是放大表示旋转压缩部件的纵剖视图。该密闭型旋转式压缩机100B以配管连接在制冷剂的冷凝器和蒸发器之间，构成制冷机单元，如图10所示，与第1实施方式和第2实施方式相同，该密闭型旋转式压缩机100B具有密闭容器1，在密闭容器1的上侧收容电动部件2，在密闭容器1的下侧收容由电动部件2的曲轴3驱动并对制冷剂进行压缩的旋转压缩部件4。而且，由于本实施方式的密闭型旋转式压缩机100B的基本结构与第1及第2实施方式相同，所以对于与第1及第2实施方式通用的构件，标注相同的附图标记，省略其说明。

本实施方式的密闭型旋转式压缩机100B为了提高制冷剂的压缩效率，设有当向压缩室43吸入制冷剂时用于把油8向压缩室43注入的油路360。以下具体说明这种结构。

如图13所示，油路360具有在主轴承7A上形成的副油路361、在气缸41上形成的主油路362。

副油路361具有从主轴承7A的外周面向曲轴3侧形成的横孔363、和设置在主轴承7A的底面、并且与横孔363的曲轴3侧端部363A连接的凹部364。

此外，在横孔363的主轴承7A侧端部363B连接导入管371，该导入管371固定于密闭容器1上。如图10所示，供油管372的一端连接于该导入管371；该供油管372的另一端连接在导出管373上，该导出管373固定于密闭容器1的底部。由此，储存于密闭容器1中的油8通过供油管372对副油路361供给油。

此外，如图13所示，主油路362形成为细槽，其一端与主轴承7A上形成的凹部364的开口端连通；另一端延伸到与压缩室343连通。已被引导到副油路361的油8经过主油路362被引导到压缩室43。此外，为了使随着制冷剂向压缩室43的低压室侧43A的吸入、油8注入压缩室43，如图12所示，主油路362的一端362A在低压室侧43A的气缸内侧面49开口。

即，由于制冷剂的排出压力(例如3MPa)作用在密闭容器1内的油8上，所以使主油路362的一端362A在低压室侧43A的气缸内侧面49开口，在制冷剂的吸入步骤中，借助与压缩室43的低压室侧43A的内压(例如1.1MPa)的压差，高压的油8通过所述供油管372提供给油路360，从该油路360注入到气缸41的压缩室43的低压室侧43A。

该结果，随着向压缩室吸入制冷剂，油8注入压缩室43，所以由油8在气缸内侧面49和滚筒45之间形成充分的油膜而提高密封性。

由此，在气缸41的压缩室43中，能更可靠地分离低压室侧43A和高压室侧43B，所以在吸入低压室侧43A中的制冷剂移动到高压室侧43B而被压缩的过程(压缩步骤)中，可以防止压缩制冷剂向低压室侧43A泄漏，能提高制冷剂的压缩效率，因此能提高密闭型旋转式压缩机100B的冷却效率。

而且，如图12所示，油路360的一端360A以连接吸入口48和气缸41的中心点O的基准线L为基准，在规定的角度θ1～θ2(θ1：0°、θ2：170°，更好是θ1：125°、θ2：165°)的范围中开口，从而能进一步提高制冷剂的压缩效率(在图示的例子中是约125°)。

此外，在本实施方式中，与第1实施方式相同，使主油路362的截面积(开口面积)D和压缩室43的排除容积V的比率R(＝D/V)处在规定的范围内，例如，处在0.004～0.03(mm²/cc)的范围内，由此，能防止油8的过度注入引起的液体压缩，并提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

但是，与旋转压缩部件4在高频区域中被驱动、高速旋转时相比，在低频区域(例如15Hz～30Hz)中被驱动、排出压力和吸入压力的压差小时，向压缩室43注入油的密封性效果较大。即，通过把向压缩室43注入油限定在压差小时，可以抑制储存于密闭容器1中的油8的消耗，同时可以高效率提高冷却效率。

因此，在本实施方式中，如图9和图10所示，电磁阀380插在供油管372中。此外，如图9所示，驱动控制密闭型旋转式压缩机100B的控制装置1150根据旋转压缩部件4的驱动频率来控制电磁阀380的开关。该控制装置1150仅在低频区域(例如15Hz～30Hz)中驱动电动部件2时，即仅在排出压力和吸入压力的压差小的期间，使电磁阀380为连通状态。

由此，向压缩室43注入油被限定在密闭型旋转式压缩机100B的低频驱动时、即仅旋转压缩部件4B的排出压力和吸入压力的压差小的期间，可以抑制储存于密闭容器1中的油8的消耗，同时可以高效提高冷却效率。

如上所述，根据本实施方式，与第1及第2实施方式相同，采用向压缩室43吸入制冷剂的步骤中、把油8注入压缩室43中的结构，所以由注入到压缩室43中的油8在气缸41和滚筒45之间形成充分的油膜而提高密封性。由此，在压缩室43内能防止压缩步骤中的制冷剂向低压室侧43A泄漏，所以能提高压缩效率，因此能提高密闭型旋转式压缩机100B的冷却效率。

此外，根据本实施方式，由于使用于向压缩室43注入油8的油路360的截面积D和压缩室43的排除容积V的比率处于规定范围内，所以可以防止油8的过度注入引起的液体压缩，并可以提高气缸内侧面49和滚筒45之间的密封性。

而且，根据本实施方式，采用在供油管372上设置开关阀380的结构，该开关阀380在旋转压缩部件4B仅在低频区中被驱动时、即旋转压缩部件4B的排出压力和吸入压力的压差小的区域中被驱动时，成为连通状态，而该供油管372用于将油供到油路360，所以向压缩室43注入油被限定在旋转压缩部件4B的低频率驱动且低差压时，由此，可以抑制储存于密闭容器1的油8的消耗，同时可以高效率提高冷却效率。

而且，在本实施方式中，例举把储存于密闭容器1中的高压的油8注入压缩室43中的结构，但不限于此，也可以采用从机外引导高压～中压的油注入到压缩室43的结构。具体而言，如图14所示，可以在制冷回路1200’中采用这样的结构：在密闭型旋转式压缩机100B’的排出侧和冷凝器1110’之间***从制冷剂对油进行分离回收的、返回密闭型旋转式压缩机100B’的分油器1160，用供油管372’连接分油器1160和所述油路360，把分油器1160回收的油的一部分提供给油路360。这时，供油管372’中与上述的实施方式相同，设置电磁阀380’，仅在密闭型旋转式压缩机100B’的旋转压缩部件4B在低频区中被驱动时，电磁阀380’变为连通状态，对所述油路360供给油。而且，由于有时供油管372’由电磁阀380’关闭，所以为了将分油器1160回收的油稳定地返回到密闭型旋转式压缩机100B’，最好在分油器1160和密闭型旋转式压缩机100B’之间除供油管372’之外另外设置用于返回油的管。此外，因为从分油器1160引导的油被维持在高压，所以最好采用在分油器1160和电磁阀380’之间设置毛细管1170(可以是膨胀阀)等减压部件，在减压调整油的压力后、供给到油路360的结构。

此外，在本实施方式中，例举了具有1个气缸41的密闭型旋转式压缩机100B，但不限于此，当然也能在具有2个气缸的密闭型旋转式压缩机中应用本发明。

Claims (9)

1.一种密闭型压缩机，在密闭容器内收容电动部件和由所述电动部件驱动的旋转压缩部件，在所述密闭容器中储存油，其特征在于，包括：

油路，其在向构成所述旋转压缩部件的气缸内的压缩室吸入制冷剂时，把所述油注入到所述压缩室中；

开关阀，其根据所述旋转压缩部件的排出压力或由所述旋转压缩部件压缩后的压缩制冷剂的压力，连通/断开所述油路。

2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于，

所述开关阀根据所述压缩室的吸入压力和所述排出压力的压差进行连通/断开，当所述压差低时成为连通状态。

3.根据权利要求1所述的密闭型压缩机，其特征在于，

所述开关阀根据所述压缩制冷剂的压力进行连通/断开，当所述压缩制冷剂的压力低时成为连通状态。

4.根据权利要求3所述的密闭型压缩机，其特征在于，

具有用于把从所述密闭容器的排出管排出的压缩制冷剂的压力作用在所述开关阀上的压缩制冷剂导入路。

5.一种密闭型压缩机，在密闭容器内收容电动部件和由所述电动部件驱动的旋转压缩部件，其特征在于，包括：

供油管，其用于供给油；

油路，其与所述供油管连接，在向构成所述旋转压缩部件的气缸内的压缩室吸入制冷剂时，把所述油注入到所述压缩室中；

电磁阀，其设置于所述供油管，根据所述旋转压缩部件的驱动频率进行连通/断开。

6.根据权利要求5所述的密闭型压缩机，其特征在于，

在所述旋转压缩部件的低负载能力区域时，所述电磁阀成为连通状态。

7.根据权利要求5所述的密闭型压缩机，其特征在于，

所述油储存在所述密闭容器中，所述油通过所述供油管供给到所述油路。

8.根据权利要求5所述的密闭型压缩机，其特征在于，

连接到具有分油器的制冷剂回路，并且所述供油管与所述分油器连接，所述分油器将从制冷剂回收的油通过所述供油管引导到所述油路。

9.根据权利要求8所述的密闭型压缩机，其特征在于，

具有设置在所述分油器和所述电磁阀之间的、对从所述分油器供给的油进行减压的减压部件。

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