CN1779207A - 可多向自动联锁的运钞车舱门 - Google Patents

Abstract

一种在关门时可多向自动联锁的运钞车舱门，其特征是在门体上安装带有外把手的驱动齿轮，驱动齿轮上具有与之啮合的带齿条的活动连杆件，其中有一至三根活动连杆件分别与二至四向相应的门栓座固定连接，通过外把手正反转驱动齿轮，可驱动门栓座及其门栓闩作同步伸缩动作以完成锁门与开门动作，在门体上活动安装一在关门时可自动联动上锁的触发装置，该触发装置是由一根底端部作为阻挡头的竖向活动连杆、一根能与门框触压的横向触发连杆、以及可让触发连杆复位的压力弹簧构成，竖向活动连杆上的齿条与驱动齿轮啮合，在横向触发连杆上设有能与阻挡头配合动作的止挡块。本发明在关门时，其多向门栓闩即可自动完全上锁，使用方便，性能可靠。

Description

可多向自动联锁的运钞车舱门

技术领域：本发明涉及一种防弹运钞车的舱门设计技术，具体地讲是一种在关门时可多向自动联锁的运钞车舱门。

背景技术：目前由工厂直接生产制造的银行提款用专用运钞车，其舱门一般设有二至四向的多向活动门栓进行联锁的结构，虽然具有结构合理、安装方便，舱门开关操动轻便灵活，以及防盗抢和防撬门撬锁性能好的特点，但美中不足的是，在目前使用的运钞车舱门还不能在关门的同时实现自动联锁，即：在关门时开头的自动上锁仅是靠锁具盒后壳本身自带的(弹子)伸缩锁舌头起临时的单向关锁作用，运钞车押送人员还需另外***钥匙才能操动可联锁的多向门栓(门闩)来实现完全上锁，这就影响了关门动作的简捷性，在无形中形成了其在安全性方面的欠缺。

发明内容：本发明的目的是设计一种在关门时可多向自动联锁的运钞车(亦称押钞车)舱门，由于关门时即可使多向门栓闩自动完成上锁，具有使用更方便可靠，有利于进一步提高其防盗抢性能和其他安全性能。

本发明是以如下技术方案实现的，该新型舱门仍包括门框，门体，在门体上设有弹子防盗锁和密码锁具(机械密码锁或电子密码锁等)，在门体中的多个方向(如二向或四向)分别设有带多个门栓闩的活动门栓座，在门体上装有一个与其中一个门栓座相碰触联动的以便在关门时提供上锁动力(弹力)的压缩弹簧，其特征是：在门体上安装带有外把手(与外把手连成一体两者联动)的驱动齿轮，带外把手的驱动齿轮上具有若干根(如二至四根)与之啮合的带齿条的活动连杆件，其中有一至三根带齿条的活动连杆件分别与二至四向相应的门栓座相固定连接，通过外把手正反转驱动齿轮，通过齿条连杆件可驱动门栓座及其门栓闩作同步伸缩动作以完成锁门与开门动作，在门体上还活动安装一个在关门时可使(可让)多向门栓闩自动联动上锁的触发装置，该联锁用触发装置是由一根底端部作为阻挡(触)头的竖向活动连杆、一根活动安装于门体上的能与门框触压的横向触发连杆、以及可让触发连杆复位的触发用压力弹簧构成，其中竖向活动连杆上所设的齿条与驱动齿轮啮合，横向触发连杆与竖向活动连杆之间呈90°角垂直安装，在横向触发连杆上亦设有能与竖向活动连杆底部的阻挡头配合动作(以便完成联动上锁动作)的止挡块。

本发明的技术解决方案中，当门体上设有三向或四向(即有上下门栓)联锁的活动门栓座及其门栓闩时(见图3)，还可直接在其中一个竖向的门栓座连杆件22上加设有一外凸的阻挡块23(可省去安装一个独立的竖向活动连杆)，并可直接与横向触发连杆上相应配制的止挡块24配合动作以完成联动上锁动作。

本发明的技术解决方案中，在所述的用于连接门栓座的带齿条活动连杆件、用于联锁触发装置的竖向活动连杆及横向触发连杆上皆设有定位槽与其相对应的固定于门体上的定位销(钉)相配合定位。

本发明舱门的工作原理是：在竖向活动连杆的阻挡头(或阻挡块)与横向触发连杆上的止挡块(21或24)相互配合动作以组成一触发开关，在触发压力弹簧的作用下，由触发连杆前端的触压杆与门框的是否触压，造成竖向活动连杆(在两阻挡头块和止挡块碰触配合处A或B)受到放行或阻挡，从而决定门栓座是否受门栓压缩弹簧的作用，而作伸缩动作，以实现舱门完全的自动联锁动作或保持开启状态。

与已有技术比较，本发明舱门在关门的同时，其多向门栓闩即可自动完全上锁，使用方便可靠，进一步提高了安全性能，还具有造价低，实用效果好等特点。

附图说明

图1是本发明的一种只具有左右门栓闩时的舱门的整体结构示意图。

图2是图1的A处阻挡头局部放大图。

图3是另一种具有上下左右四向门栓闩时的舱门的结构示意图。

图4是图3的B处阻挡块局部放大图。

图5是带外把手的驱动齿轮的部件图。

具体实施方式

参照附图，本发明在具体实施时具体结构零部件包括：1～门体，2～门框，3～门框上用于接受触发连杆的触压杆碰触的金属保护垫，4～触压杆(位于触发连杆前端，长度可调)，5～门栓闩(可单联装或双联装)，6～密码锁装置(可以是机械密码，电子密码或指纹密码锁，甚至是遥控锁等)，7～固定在连杆件上的密码锁挡块(与密码锁配合使用)，8～压缩弹簧(与门栓座顶压以提供上锁弹力)，9～门栓座，10异向连接杆件(与带齿条的活动连杆件活动连接，同时控制左右门栓座伸缩上锁)，11～带齿条的活动连杆件(亦称齿条连杆件)，12～带阻挡头的竖向活动连杆(带齿条)，13～带外把手的驱动齿轮(轴)，14～固定在连杆件上的弹子锁挡块(与弹子锁配合使用)，15～弹子锁具，16～触发压簧(压力弹簧)，17～弹簧定位座，18～横向触发连杆，19～连杆定位槽(与门体上的定位销钉配合)，20～竖向活动连杆底端的阻挡头，21～横向触发连杆的止挡块，22～竖向的门栓座活动连杆件，23～外凸的阻挡块(见图3、4)，24～横向触发连杆上的止挡块(见图3、4)，25～外把手。

本发明的工作原理及操作使用过程如下：

舱门关闭时，首先横向安装的触发连杆18的触压杆4与门框2上的门栓金属保护垫顶压下，使触发连杆18在连杆定位槽19的导向下沿水平向后(向右)移动，并让触发压簧16缩短以存储弹力，此时在触发连杆18上的止挡块21(或24)在A处(或B处)不再阻挡竖向活动连杆12底端的阻挡头20(见图1、2)，或不再阻挡活动连杆件22上的阻挡块23(见图3、4)，使竖向活动连杆(件)处于能自由通行移动状态(相当一个触发开关得到触发)，与此同时，因带外把手25的齿轮13，以及与之啮合的一至三根带齿条的活动连杆件11，以及由这些活动连杆件所带动的二至四向门栓座9，皆处于不受限制的自由移动状态，在受到门栓座压缩弹簧8的弹力作用下，同时推动门栓座及通过异向连接杆件10带动驱动齿轮13作相应联动，同时让所有门栓闩向外伸出上锁，同时密码锁挡块7和弹子锁挡块14因随着活动连杆件的移动到达一定位置后，密码锁和弹子锁也自动锁上，使整个舱门处于锁闭状态。

欲开启舱门时，先开启弹子锁15和密码锁弹子锁挡块14和密码锁挡块7不再受弹子锁舌和密码锁磁力阀伸缩头的阻挡，转动齿轮外把手，同时带动与之啮合的齿条连杆件，拉动门栓闩向内(往后)缩回，使舱门处于开启状态。与此同时，当与驱动齿轮啮合的竖向(带齿条)活动连杆12作相应移动到一定位置时，这时因舱门开启后，横向触发连杆18的触压杆4不再受门框顶压，触发连杆18受触发压簧16的弹力作用而向前(向右)移动，在A(或B)位置，其上的止挡块21(或24)与竖向活动连杆12上的阻挡头20(或阻挡块23)相互碰触使竖向活动连杆(件处于受阻挡状态，从而使所有门栓保持开启状态，并等待下一次关闭动作的来临。

Claims (3)

1、一种在关门时可多向自动联锁的运钞车舱门，该舱门包括门框(2)，门体(1)，在门体上设有弹子防盗锁和密码锁，在门体中的多个方向分别设有带多个门栓闩(5)的活动门栓座(9)，在门体上装有一个与其中的一个门栓座相碰触联动的压缩弹簧(8)，其特征是在门体(1)上安装带有外把手的驱动齿轮(13)，带外把手的驱动齿轮上具有若干根与之啮合的带齿条的活动连杆件(11)，其中有一至三根带齿条的活动连杆件(11)分别与二至四向相应的门栓座相固定连接，通过外把手正反转驱动齿轮(13)，通过齿条连杆件(11)可驱动门栓座及其门栓闩作同步伸缩动作以完成锁门与开门动作，在门体上活动安装一在关门时可使多向门栓闩(5)自动联动上锁的触发装置，该联锁用触发装置是由一根底端部作为阻挡头的竖向活动连杆(12)、一根活动安装于门体上的能与门框触压的横向触发连杆(18)、以及可让触发连杆复位的触发用压力弹簧(16)构成，其中竖向活动连杆(12)上所设的齿条与驱动齿轮啮合，横向触发连杆(18)与竖向活动连杆(12)之间呈90°角垂直安装，在横向触发连杆上亦设有能与竖向活动连杆(12)底部的阻挡头(20)配合动作的止挡块(21)。

2、根据权利要求1所述的可多向自动联锁的运钞车舱门，其特征是当门体上设有三向或四向、即有上下门栓联锁的活动门栓座及其门栓闩时，还可直接在其中一个竖向的门栓座连杆件(22)上设有一外凸的阻挡块(23)，并可直接与横向触发连杆上相应的止挡块(24)配合动作以完成联动上锁动作。

3、根据权利要求1或2所述的可多向自动联锁的运钞车舱门，其特征是在所述的用于连接门栓座的带齿条活动连杆件(11)、用于联锁触发装置的竖向活动连杆(12)及横向触发连杆(18)上皆设有定位槽(19)与其相对应的固定于门体上的定位销钉相配合定位。

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