CN1712278A - 用于防止伤害的汽车制动踏板结构 - Google Patents

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Abstract

一种简单结构的制动踏板，在汽车碰撞时其后退和转动受到限制，从而防止或减小了对司机的伤害。这种用于防止伤害的制动踏板结构包括制动踏板安装架，阻挡件，支撑架，和阻挡板。

Description

用于防止伤害的汽车制动踏板结构
相关申请的交叉引用
本申请基于，并要求于2004年6月23日提交的申请号为10-2004-0047103的韩国申请的优先权，在此结合其全部公开内容作为参考。
技术领域
本发明总的来说涉及一种汽车制动踏板。具体来说，本发明涉及一种防止司机在汽车碰撞中受伤的制动踏板结构。
背景技术
当高速驾驶中发生汽车碰撞时，发动机舱由于受到冲击而被推向汽车乘客舱，同时制动踏板安装部分也被推向司机。
制动踏板也被推向司机，并且由于司机通常会用力踩踏制动踏板来停车，因此会使司机的脚踝或小腿由于制动踏板传输的冲击而受伤。
当制动踏板被推向司机时，如果随意切割的制动踏板安装架一端与周围部件接合，则制动踏板安装架的运动受到限制，而只有制动踏板由于助力器的后退而被推动。该制动踏板会逆着安装在制动踏板安装架处的铰链旋转，从而加大了司机受到的冲击和伤害。
发明内容
本发明提供的实施例在汽车碰撞时，可以防止制动踏板后退导致对司机的伤害。
用于防止伤害的汽车制动踏板结构包括一个制动踏板安装架，用来将制动踏板的铰链固定到车身上。一个阻挡件安装在制动踏板的踏板臂上，并向汽车的后部突起。一个后退限制装置安装在与车颈横梁连接的转向柱安装架上，用来限制阻挡件向后移动。
附图说明
为更好的理解本发明的性质和目的，应结合附图参考以下的详细说明，其中：
图1和2描绘了根据本发明实施例的用于防止伤害的汽车制动踏板结构；
图3表示阻挡件和阻挡板。
具体实施方式
参考图1至3，根据本发明的一个实施例，用于防止伤害的制动踏板结构包括一个用来将制动板1的铰链3固定到车身上的制动踏板安装架5。阻挡件9安装在制动踏板1的踏板臂7处，并向汽车后部突出。后退限制装置安装在与车颈横梁11连接的转向柱安装架13处，来限制阻挡件9向后移动。
制动踏板安装架5固定在车身的仪表板15处。因此，制动踏板1的铰链3相对车身固定。
固定在车颈横梁11处的转向柱安装架13相对车身固定并稳定地支撑转向柱(未显示)。
后退限制装置由支撑架17和阻挡板19组成。该支撑架17安装在转向柱安装架上，来限制阻挡件9在汽车纵轴上的后退。阻挡板19安装在支撑架17处，来限制阻挡件9向后移动。
阻挡件9包括安装部分21，弯折部分23，阻挡部分25和阻挡突起27。安装部分21安装在制动踏板1上。弯折部分23从安装部分21向着汽车的纵向轴倾斜地弯折。阻挡部分25从弯折部分23处弯折，使得与汽车的纵向平行，并且该阻挡部分直接与阻挡板19接触。阻挡突起27在阻挡部分25的下侧向着汽车乘客舱突起地设置。
阻挡件9安置在制动踏板1的踏板臂7的上部，具体来说，其高度与助力器29的推杆(紧邻在铰链3下)几乎相同，并向着客舱的内侧突起。
阻挡板19包括一个阻挡部分31，其与阻挡突起27的突出方向垂直。侧部33从阻挡部分31向着汽车的前方弯折。
阻挡板19固定支撑架17上，面向阻挡件9。
制动踏板安装架5的汽车后部一端具有平滑的曲线结构。
随意切割的制动踏板安装架5的汽车后部端平滑地向内弯折，或按图2所示的方法设置圆角板(rounding panel)35来包覆制动踏板安装架5的后端。圆角板35的所有角被平滑地成型。
以下说明本发明实施例的工作。
假设汽车发生碰撞时，发动机舱由于冲击力被推向乘客舱，并且同时制动踏板安装部分也被推向乘客舱。
安装在制动踏板1的踏板臂7上部的阻挡件9和通过支撑架17固定在转向柱安装架13上的阻挡板19接合，如图2所示，从而防止了制动踏板1的后退。
当发动机舱以预定力向后移动时，安装在转向柱安装架13上的车颈横梁14不会变形，并且它不是作为阻止制动踏板1后退的最终支撑。
因此，在发动机舱向后移动时，防止了制动踏板1向后移动，从而防止了司机受伤。
阻挡突起27突起地形成在阻挡件9上，并与阻挡板19的阻挡部分31相接触，来限制制动踏板1朝着司机向上转动。
阻挡板19的侧部33防止阻挡件9在制动踏板1后退时与阻挡板19分离。即使制动踏板1以倾斜状态被推向车身后部，利用阻挡板19仍然可以限制阻挡件9的运动，从而能够阻止制动踏板1向后移动。
在传统***中，如果由于大力的冲撞使得制动踏板安装部分过度地向后移动，则制动踏板安装架5的一端与邻近的部件接合，停止其后退运动。随后，与推杆相连的制动踏板1由于助力器29的后退而逆着铰链3转动，导致对司机的严重伤害。因此，在本发明的实施例中，制动踏板安装架5的一端是圆滑的。这样，制动踏板安装架5以及制动踏板1在推动时不会被周围的零件所阻止。这就防止了制动踏板1逆着铰链3旋转，减少了对司机的伤害。
从以上说明可以得知，本发明的优点在于，利用简单的结构，使得在汽车碰撞时可以限制制动踏板的后退和旋转，从而防止或减小了对司机的伤害。

Claims (5)

1.一种用于防止伤害的汽车制动踏板结构，包括：
用来将制动踏板的铰链固定在车身上的制动踏板安装架；
安装在所述制动踏板的踏板臂上并向车身后部突出的阻挡件；和
后退限制装置，其安装在与车颈横梁相连的转向柱安装架上，用来限制所述阻挡件向后移动。
2.如权利要求1所述的结构，其中所述后退限制装置包括：
安装在所述转向柱安装架上的支撑架，用来限制所述阻挡件在汽车的纵轴上后退，和
安装在所述支撑架上的阻挡板，用来限制所述阻挡件向后移动。
3.如权利要求2所述的结构，其中所述阻挡件在其下侧突出地形成一个朝向车舱的阻挡突起，并且所述阻挡板包括：与所述阻挡突起的突出方向垂直的阻挡部分；和从所述阻挡部分处向着汽车前方弯折的侧部。
4.如权利要求1所述的结构，其中所述阻挡件包括：
安装在所述制动踏板上的安装部分；
从所述安装部分朝向汽车纵向的轴倾斜弯折的弯折部分；
从所述弯折部分弯折的阻挡部分，使之平行于汽车的纵向，并且直接与所述阻挡板接触；和
在所述阻挡部分的下侧向着车舱突出地形成的阻挡突起。
5.如权利要求1所述的结构，其中所述制动踏板安装架汽车后部的一端具有平滑曲线结构。
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