CN1701974A - 防戳机动车轮胎及制作方法 - Google Patents

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Abstract

一种防戳机动车轮胎及制作方法，该机动车轮胎由充气内胎和外胎套接而成，内胎由内外二层构成，内层胎为充气环形胎，外层胎由至少一组用橡胶熔化后吹入球型模中制成的多个充气小球组成，与作为内层胎的充气环形胎一起放入外胎的内腔中，使内层胎靠近外胎的内径壁面，外层胎靠近外胎的外径壁面；所述的内层胎占外胎内腔总空间的五分之三，而外层胎占外胎内腔总空间的五分之二并作为防戳层；具有有效防止机动车轮胎被戳破，延长机动车轮胎的使用寿命，确保车辆的安全行驶等特点。

Description

防戳机动车轮胎及制作方法
技术领域
本发明涉及的是一种能够有效防戳的机动车轮胎及制作方法，属于一种机动车的充气轮胎。
背景技术
现有技术中，机动车轮胎是机动车辆的重要部件，其大多为充气胎，结构包括环状的外胎和内胎相互套接而成，内胎为充气胎，车辆行驶时，一旦遇到尖硬的物品，如铁钉等，就会戳入充气胎，将其戳破而漏气，造成汽车无法行驶；更为严重的是：车辆如在高速公路上高速行驶，一旦轮胎戳破，很容易造成车祸，严重影响驾驶员及乘坐者的生命安全。不仅如此，机动车辆长期行驶会使轮胎造成外胎磨损，这同样会影响充气内胎的使用安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能有效防止机动车轮胎戳破，提高轮胎使用寿命的防戳机动车轮胎及制作方法。这种防戳机动车轮胎，它由充气内胎和外胎套接而成，内胎由内外二层构成，内层胎为充气环形胎，它靠近外胎的内径壁面，外层胎由至少一组多个充气小球组成，且它靠近外胎的外径壁面上。
所述的内层胎占外胎内腔总空间的五分之三，而外层胎占外胎内腔总空间的五分之二并作为防戳层。
一种制作防戳机动车轮胎的方法，它是将橡胶熔化后吹入球型模中制成充气小球，将小球经自封针口充气器充气，在充足气的同时，不使小球变形，将多个小球为一组进行包装后作为内胎的外层胎，与作为内层胎的充气环形胎一起放入外胎的内腔中，使内层胎靠近外胎的内径壁面，外层胎靠近外胎的外径壁面。
所述的小球被制成直径在4-6cm、壁厚为0.1-0.5cm，100只小球为一组盒包装并多组盒包装作为内胎的外层胎置入外胎内腔之中，且其所占外胎内腔空间的五分之二。
本发明与现有技术相比，具有有效防止机动车轮胎被戳破，延长机动车轮胎的使用寿命，确保车辆的安全行驶等特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1所示，本发明是由充气内胎1和外胎2套接而成，内胎1由内外二层构成，内层胎11为充气环形胎，它靠近外胎2的内径壁面，外层胎12由至少一组多个充气小球组成，且它靠近外胎2的外径壁面上。
本发明所述的内层胎11放入外胎2后，占外胎内腔总空间的五分之三，它承担主要压力；而外层胎12放入外胎后占外胎内腔总空间的五分之二并作为防戳层。
本发明所述的制作防戳机动车轮胎的方法，它是将橡胶熔化后吹入球型模中制成直径在4-6cm、壁厚为0.1-0.5cm的充气小球，将小球经自封针口充气器充气，在充足气的同时，不使小球变形，将多个小球作为一组进行包装后作为内胎的外层胎12，与作为内层胎11的充气环形胎一起放入外胎的内腔中，使内层胎11靠近外胎2的内径壁面，外层胎靠近外胎的外径壁面。
本发明所述的小球被制成100只小球为一组盒包装并多组盒包装后作为内胎的外层胎置入外胎内腔之中，且其所占外胎内腔空间的五分之二。车辆行驶中，如钉子戳入轮胎，一次最多只能戳破一至二只小球，而戳破一至二只小球根本就不会影响车辆的正常行驶，因而能起到很好的防戳效果。安装时，只需将内层胎先装入外胎，冲入少量气以便定位，然后再将小球型外层胎装满外胎内腔空间并塞实，外胎复原后，冲足内层胎的气即可。

Claims (4)

1、一种防戳机动车轮胎，它由充气内胎和外胎套接而成，其特征在于所述的内胎由内外二层构成，内层胎为充气环形胎，它靠近外胎的内径壁面，外层胎由至少一组多个充气小球组成，且它靠近外胎的外径壁面上。
2、根据权利要求1所述的防戳机动车轮胎，其特征在于所述的内层胎占外胎内腔总空间的五分之三，而外层胎占外胎内腔总空间的五分之二并作为防戳层。
3、一种制作如权利要求1或2所述的防戳机动车轮胎的方法，它是将橡胶熔化后吹入球型模中制成充气小球，将小球经自封针口充气器充气，在充足气的同时，不使小球变形，将多个小球为一组进行包装后作为内胎的外层胎，与作为内层胎的充气环形胎一起放入外胎的内腔中，使内层胎靠近外胎的内径壁面，外层胎靠近外胎的外径壁面。
4、根据权利要求3所述的制作防戳机动车轮胎的方法，其特征在于所述的小球被制成直径在4-6cm、壁厚为0.1-0.5cm，100只小球为一组盒包装并多组盒包装作为内胎的外层胎置入外胎内腔之中，且其所占外胎内腔空间的五分之二。
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