CN1594871A - 带有缓速装置起动机的减速器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种起动机的减速器，由外壳和减速齿圈构成，减速齿圈固定于外壳内，其特征在于它还包括缓冲爪、缓冲件，以及在减速齿圈外壁与外壳内壁接触处开设的缓冲室，缓冲爪与缓冲件组合成缓冲装置一起插在缓冲室内。由于本发明在使用过程中，将起动机起动工作瞬间增加的工作负荷，通过缓冲件的变形实现而得到部分缓释，从而有效地减少了工作电流的峰值，实现了对电机和其他部件的保护。此外，在部件生产加工过程中，也有生产工艺简单、加工方便的优点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车或内燃机的发动机上的起动机制造领域，尤其涉及到一种起动机的减速器。
背景技术
带有减速装置的起动机，由于其起动机体积、重量大大缩小而被广泛采用，其中减速装置一般有外齿减速式、内齿减速式或行星减速式三种。由于行星式减速器体积小，结构紧凑而被广泛使用。目前通用的行星减速起动机，一般有一个直流电机和一个行星减速器，行星齿轮的齿圈直接固定于起动机的外壳上，电机产生转矩通过电枢轴齿轮、行星齿轮传给同轴啮合器。由于这种起动机的电机传矩是通过同轴啮合器直接输出的，当起动机与发动机啮合的瞬间，起动机上负荷骤然增加，导致电机线圈内起动电流大幅上升，同时也极易导致一些机械部件的损坏。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种缓冲装置，以改善电机负荷增加时电机内线圈电流的升幅，减少对机件的损害。
本发明是通过下述实现的：一种带有缓速装置起动机的减速器，由外壳和减速齿圈构成，减速齿圈固定于外壳内，其特征在于它还包括缓冲爪、缓冲件，以及在减速齿圈外壁与外壳内壁接触处开设的缓冲室，缓冲爪与缓冲件组合成缓冲块一起插在缓冲室内。
缓冲室设在外壳内壁，减速齿圈外壁与缓冲室对应处设有缓冲爪突出，缓冲件插在缓冲爪与缓冲室侧壁的间隙中。
缓冲爪可设计成“L”形，缓冲件为圆柱形或棱形，与缓冲爪配合组成缓冲装置，缓冲件可用压缩弹簧或橡胶块。
由于本发明在使用过程中，将起动机起动工作瞬间增加的工作负荷，通过缓冲件的变形实现而得到部分缓释，从而有效地减少了工作电流的峰值，实现了对电机和其他部件的保护。此外，在部件生产加工过程中，也有生产工艺简单、加工方便的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2为本发明的减速齿圈与外壳配合结构示意图。
具体实施方式
实施例1：由外壳2和减速齿圈1构成带有缓速装置起动机的减速器。在减速齿圈1外壁与外壳2内壁接触处按60°角分别开设六个缓冲室5，缓冲室5分成两部分，一部分设在减速齿圈1的外壁，另一部件设在外壳2的内壁，先将减速齿圈1的外壁上加工成凹槽状，与此对应的外壳2的内壁同样加工凹槽状，其凹槽宽度小于减速齿圈1的外壁上的凹槽，缓冲爪3为一销键，插在减速齿圈1的外壁上的凹槽上，在缓冲爪3与外壳2缓冲室5的侧壁的间隙中***信为缓冲件4的弹簧，形成了减速器的缓冲装置。
这样的缓冲器在工作时，由于减速齿轮与外壳2之间有一个小小的转动角度，起动机负荷骤然时，减速齿轮可发生转动，对缓冲件4产生一个挤压，使负荷产生的转矩能量传递给缓冲件4，从而实现了起动电流的平稳，达到保护机件的目的。
实施例2：参照实施例1，对缓冲爪3制造和装配方法作一调整，在减速齿圈1外壁与外壳2内壁接触处按120°角分别开设三个缓冲室5，将缓冲爪3设计成“L”形，其与减速齿圈1的外壁上的凹槽上接触面的厚度与凹槽的深度相同，装配于减速齿圈1的外壁上凹槽后，形成的弧度与减速齿圈1的圆弧相同。缓冲件4侧选用棱形橡胶块，与缓冲爪3配合组成缓冲块，一同插在缓冲室5内，形成了减速器的缓冲装置。
实施例3：参照实施例1，销键形的缓冲爪3可由锻压的方式在制造减速齿圈1时直接压铸在减速齿圈1的外壁上，其他部件的制作与实施例1相同。
Claims (5)
1、一种带有缓速装置起动机的减速器，由外壳(2)和减速齿圈(1)构成，减速齿圈(1)固定于外壳(2)内，其特征在于它还包括缓冲爪(3)、缓冲件(4)，以及在减速齿圈(1)外壁与外壳(2)内壁接触处开设的缓冲室(5)，缓冲爪(3)与缓冲件(4)组合成的缓冲装置一起插在缓冲室(5)内。
2、如权利要求1所述的带有缓速装置起动机的减速器，其特征还在于所述的缓冲室(5)设在外壳(2)的内壁，减速齿圈(1)外壁与缓冲室(5)对应处设有缓冲爪(3)突出，缓冲件(4)插在缓冲爪(3)与缓冲室(5)侧壁的间隙中。
3、如权利要求1所述的带有缓速装置起动机的减速器，其特征还在于所述的缓冲爪(3)为“L”形，缓冲件(4)为棱形，与缓冲爪(3)配合组成缓装置。
4、如权利要求1或2所述的带有缓速装置起动机的减速器，其特征还在于所述的缓冲件(4)为压缩弹簧。
5、如权利要求1或2所述的带有缓速装置起动机的减速器，其特征还在于所述的缓冲件(4)为橡胶块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200410025644 CN1594871A (zh) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | 带有缓速装置起动机的减速器 |
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| CN 200410025644 CN1594871A (zh) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | 带有缓速装置起动机的减速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1594871A true CN1594871A (zh) | 2005-03-16 |
Family
ID=34663754
Family Applications (1)
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| CN 200410025644 Pending CN1594871A (zh) | 2004-06-22 | 2004-06-22 | 带有缓速装置起动机的减速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1594871A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103867649A (zh) * | 2014-03-17 | 2014-06-18 | 无锡明诚汽车部件有限公司 | 一种具缓冲功能的起动机减速机构 |
| CN105605161A (zh) * | 2016-03-25 | 2016-05-25 | 北京南车时代机车车辆机械有限公司 | 一种行星减速机 |
| CN108895121A (zh) * | 2018-09-07 | 2018-11-27 | 浙江森凯汽车科技有限公司 | 蜗轮蜗杆减速器及减速电机 |
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2004
- 2004-06-22 CN CN 200410025644 patent/CN1594871A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108895121B (zh) * | 2018-09-07 | 2024-05-03 | 莱科(衢州市)科技有限公司 | 蜗轮蜗杆减速器及减速电机 |
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