CN2890371Y - 发动机缓冲输出轴装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型发动机缓冲输出轴装置属于发动机领域,特别是涉及一种发动机输出轴装置,它是由发动机输出轴,锁紧螺母,轴承,螺塞,锥齿轮,传力凸爪,弹簧座,弹簧,轴承座组成,锥齿轮空套在发动机输出轴上,传力凸爪与发动机输出轴用花键连接,弹簧座安装在发动机的输出轴上,弹簧安装在传力凸爪和弹簧座之间,传力凸爪的端面凸轮与锥齿轮的内端面凸轮接触,本实用新型结构简单,具有缓冲效果好,成本低,具有广泛的应用价值。
Description
技术领域
本实用新型发动机缓冲输出轴装置属于发动机领域,特别是涉及一种发动机输出轴装置。
现有技术
在车辆发动机中,其锥齿轮与输出轴都是刚性连接,当机动车辆在制动时对发动机产生很大的冲击,使发动机的零部件产生一定的损害。如何减少在制动时对发动机产生的冲击,是很多发动机生产企业和科研机构所面临的共同课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处,而提供一种结构简单、具有缓冲功能的车辆发动机输出轴装置。
本实用新型的目的是通过以下措施来达到的,它是由发动机输出轴,锁紧螺母,轴承,螺塞,锥齿轮,传力凸爪,弹簧座,弹簧,轴承座组成,轴承座固定在发动机的箱体上,锁紧螺母将轴承内圈固定的发动机输出轴上,螺塞将轴承外圈固定在轴承座上,锥齿轮空套在发动机输出轴上,传力凸爪与发动机输出轴用花键连接,弹簧座安装在发动机的输出轴上,弹簧安装在传力凸爪和弹簧座之间,挡圈定位在发动机的输出轴上,用来限制弹簧座的轴向移动,传力凸爪的端面凸轮与锥齿轮的内端面凸轮接触。
发动机的动力由锥齿轮传入,经传力凸爪到发动机输出轴,从而带动车辆行驶。弹簧的预压力保证锥齿轮端面紧贴在发动机输出轴上。车辆制动时,由于制动产生额外的惯性力,此惯性力由发动机的输出轴传入,传给传力凸爪,其端面凸轮压迫锥齿轮,由于锥齿轮不能作轴向移动,它给传力凸爪一反作用力,迫使传力凸爪压缩弹簧向左移动。弹簧便吸收制动时产生的惯性力而做功,因而制动时产生的惯性力不会直接传给锥齿轮,从而保护了发动机,免受了车辆制动时给发动机齿轮传动***造成的损害。
传力凸爪的一端为外端面凸轮,锥齿轮的一端为内端面凸轮,锥齿轮和传力凸爪通过其端面凸轮起传递扭矩的作用。
本实用新型结构简单,缓冲效果好,成本低,具有广泛的应用价值。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如附图1所示,本实用新型是由发动机输出轴1,锁紧螺母2,轴承3,螺塞4,锥齿轮5,传力凸爪6,挡圈7,弹簧座8,弹簧9,轴承座10组成,轴承座固定在发动机的箱体上,锁紧螺母将轴承内圈固定的发动机输出轴上,螺塞将轴承外圈固定在轴承座上,锥齿轮空套在发动机输出轴上,传力凸爪与发动机输出轴用花键连接,弹簧座安装在发动机的输出轴上,弹簧安装在传力凸爪和弹簧座之间,挡圈定位在发动机的输出轴上,用来限制弹簧座的轴向移动,传力凸爪的端面凸轮与锥齿轮的内端面凸轮接触。弹簧的预压力保证锥齿轮端面紧贴在发动机输出轴上。当车辆制动时,锥齿轮给传力凸爪一反作用力,迫使传力凸爪压缩弹簧向左移动,弹簧便吸收制动时产生的惯性力而做功,因而制动时产生的惯性力不会直接传给锥齿轮,从而保护了发动机,免受了车辆制动时时给发动机齿轮传动***造成的损害。
Claims (3)
1、一种发动机缓冲输出轴装置,它是由发动机输出轴,锁紧螺母,轴承,螺塞,锥齿轮,轴承座组成,轴承座固定在发动机的箱体上,锁紧螺母将轴承固定的发动机输出轴上,螺塞将轴承固定在轴承座上,其特征是锥齿轮空套在发动机输出轴上,传力凸爪与发动机输出轴用花键连接,传力凸爪的端面凸轮与锥齿轮的内端面凸轮接触,弹簧座安装在发动机的输出轴上,弹簧安装在传力凸爪和弹簧座之间。
2、根据权利要求1所述的发动机缓冲输出轴装置,其特征是传力凸爪的一端为外端面凸轮,锥齿轮的一端为内端面凸轮。
3、根据权利要求1所述的发动机缓冲输出轴装置,其特征是挡圈定位在发动机的输出轴上。
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