CN1586940A - 混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** - Google Patents
混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN1586940A CN1586940A CN 200410053243 CN200410053243A CN1586940A CN 1586940 A CN1586940 A CN 1586940A CN 200410053243 CN200410053243 CN 200410053243 CN 200410053243 A CN200410053243 A CN 200410053243A CN 1586940 A CN1586940 A CN 1586940A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- driven
- clutch plate
- driven shaft
- shaft
- mixed power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 17
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 6
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 4
- 230000005426 magnetic field effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 8
- 238000011161 development Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 238000004134 energy conservation Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 1
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本发明公开了一种混合动力车辆电磁离合器惯性起动***。在发动机的输出轴外面设置由中央控制单元控制的励磁线圈，输出轴端装有外侧面附有盘摩擦片的主动盘，外侧面附有从动盘摩擦片的从动轴与从动盘用花键连接，拉伸弹簧的一端连接在从动盘侧面，另一端连接在固连于从动轴的轴肩上，从动盘在弹簧的预紧力作用下紧靠在从动轴的轴肩上，由于励磁线圈磁场作用，从动盘在从动轴上沿轴向滑动，能使两摩擦片贴合或分离。本发明能够解决混合动力车辆频繁起动，发动机的起动不用起动电机，而是靠车辆运动时车轮的惯性带动发动机使其起动，去除了起动电机，降低了成本，而且解决了起动电机频繁起动的寿命问题，提高了整车可靠性，增加了车辆的运行平稳性。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种混合动力车辆电磁离合器惯性起动***。
背景技术
20世纪90年代以来，全球性的石油危机以及大气污染使汽车的节能与环保性能日益得到重视。特别对于汽车密集、交通拥挤的大城市而言，汽车频繁起停造成的内燃机变工况(特别是加速、低速、怠速)运行是造成尾气排放严重、耗油率高的主要原因之一。尽管电控技术和代用燃科技术能够在一定程度上改善内燃机的经济性和排放，但是单纯使用传统内燃机技术发展汽车工业将会给我国的能源安全和环境保护造成巨大的压力。
纯电动汽车(EV)是取代传统内燃机汽车、满足零排放的最终选择，但是目前电池的能量密度、充电时间、价格、寿命等问题仍未得到理想的解决，从而限制了纯电动汽车的发展。近年来燃料电池汽车发展十分迅速，但在成本、氢能源的制备等方面仍存在一些急需解决的问题。因此，自1995年起，世界许多著名汽车生产厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车(HEV)。混合驱动是指按照工况要求匹配使用两种动力源，即发动机驱动和电力驱动。两种动力的合理匹配可以使内燃机保持在最佳油耗经济区运转，既保持了电动汽车超低排放的优点，又发挥了传统内燃机汽车高比能量的长处。HEV将现有内燃机与一定容量的储能器件(主要是高性能电池或超级电容器)通过先进控制***相组合，大幅度降低油耗，减少污染物排放。普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准、节能目标和市场接受度高的主流清洁车型，从而引起各大汽车公司的关注。
解决混合动力车辆发动机频繁起动和关闭问题是混合动力车辆要进入实用化的关键性技术问题之一。传统车辆的起动，是给起动电机通电，起动电机驱动发动机曲轴，使得发动机起动的。混合动力车辆低速的时候采用电机驱动，高速的时候采用发动机驱动，由于车辆的速度在频繁地变化，如果发动机的起动也是采用传统方法，将使得起动电机频繁地通断电，大大缩短其寿命，降低整车可靠性，也使得车辆运行的平稳性变差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种混合动力车辆电磁离合器惯性起动***，能够解决混合动力车辆频繁起动的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括在发动机的输出轴外面设置由中央控制单元ECU(Electronic Control Unit)控制的励磁线圈，输出轴端装有主动盘，主动盘外侧面附有主动盘磨擦片，从动轴与从动盘用花键连接，从动盘外侧面附有从动盘磨擦片，拉伸弹簧的一端连接在从动盘侧面，另一端连接在固连于从动轴的大轴肩上，从动盘在拉伸弹簧的预紧力作用下紧靠在从动轴的小轴肩上，由于励磁线圈磁场作用，从动盘在从动轴上沿轴向滑动，能使两磨擦片贴合或分离。
本发明具有的有益的效果是：能够解决混合动力车辆频繁起动的问题，发动机的起动不用起动电机，而是靠车辆运动时车轮的惯性带动发动机使其起动，这样去除了起动电机，降低了成本，而且解决了起动电机频繁起动的寿命问题，提高了整车可靠性，增加了车辆的运行平稳性。
附图说明
附图是本发明的结构原理示意图。
图中：1.励磁线圈，2.发动机输出轴，3、主动盘，4.主动盘磨擦片，5.从动轴，6.从动盘磨擦片，7.从动盘，8.拉伸弹簧，9、10.轴肩，11.发动机，12.中央控制单元。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如附图所示，本发明包括在发动机11的输出轴2外面设置由中央控制单元12控制的励磁线圈1，输出轴2端装有主动盘3，主动盘3外侧面附有主动盘磨擦片4，从动轴5与从动盘7用花键连接，从动盘7外侧面附有从动盘磨擦片6，拉伸弹簧8的一端连接在从动盘7侧面，另一端连接在固连于从动轴5的大轴肩10上，从动盘7在拉伸弹簧8的预紧力作用下紧靠在从动轴5的小轴肩9上，由于励磁线圈1磁场作用，从动盘7在从动轴5上沿轴向滑动，能使两磨擦片4、6贴合或分离。
本发明的工作原理如下：
1.惯性起动
当车辆速度达到设定值时，起动发动机由发动机驱动。
***是这样工作的：ECU接收到传感器的反馈信息，发出控制信号使励磁线圈1中产生电流，磁场作用使主动盘3与从动盘7之间产生作用力，该作用力克服拉伸弹簧8的预紧力使从动盘摩擦片6和从动盘7一起沿轴向滑动，使主动盘磨擦片4、从动盘摩擦片6两个摩擦片贴合，由于惯性从动轴5转动，而发动机输出轴2处于停转状态，此相对运动便使从动盘摩擦片4、从动盘摩擦片6间产生摩擦力，使发动机输出轴2与从动轴5同向转动，起动发动机。
由ECU控制的励磁线圈1中的电流是逐渐增加的，可避免车子因惯性起动发动机带来的突然冲击。
2.发动机驱动
发动机启动之后，励磁线圈1内电流稳定，主动盘磨擦片4和6之间不再有相对运动，此时，发动机的动力传输途径为：发动机—输出轴2—主动盘3—主动盘摩擦片4—从动盘摩擦片6—从动盘7—从动轴5，从动轴5再经传动***带动车轮转动。
3.发动机关闭
当车速再降到设定值时，控制发动机使其停转，此时ECU控制励磁线圈1使线圈内没有电流产生，于是从动盘摩擦片6和从动盘7在拉伸弹簧8的预紧力作用下与主动盘摩擦片4脱离，即与发动机脱离。
Claims (1)
1.一种混合动力车辆电磁离合器惯性起动***，其特征在于：包括在发动机(11)的输出轴(2)外面设置由中央控制单元(12)控制的励磁线圈(1)，输出轴(2)端装有主动盘(3)，主动盘(3)外侧面附有主动盘磨擦片(4)，从动轴(5)与从动盘(7)用花键连接，从动盘(7)外侧面附有从动盘磨擦片(6)，拉伸弹簧(8)的一端连接在从动盘(7)侧面，另一端连接在固连于从动轴(5)的大轴肩(10)上，从动盘(7)在拉伸弹簧(8)的预紧力作用下紧靠在从动轴(5)的小轴肩(9)上，由于励磁线圈1磁场作用，从动盘(7)在从动轴(5)上沿轴向滑动，能使两磨擦片(4、6)贴合或分离。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410053243 CN1586940A (zh) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | 混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200410053243 CN1586940A (zh) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | 混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1586940A true CN1586940A (zh) | 2005-03-02 |
Family
ID=34602780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200410053243 Pending CN1586940A (zh) | 2004-07-23 | 2004-07-23 | 混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1586940A (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100486829C (zh) * | 2007-05-24 | 2009-05-13 | 东风电动车辆股份有限公司 | 车辆用发动机与电动/发电机连接装置 |
| CN102381176A (zh) * | 2010-04-30 | 2012-03-21 | 常州市劲达科技实业有限公司 | 一种油电混合驱动的农用车 |
| US8156605B2 (en) | 2005-12-28 | 2012-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Drive device |
| CN102963250A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-03-13 | 北京中卓时代消防装备科技有限公司 | 双发式消防车的驱动装置 |
| WO2018045996A1 (zh) * | 2016-09-09 | 2018-03-15 | 青岛海尔洗衣机有限公司 | 一种干衣机传动*** |
| CN111720287A (zh) * | 2019-03-20 | 2020-09-29 | 上海海立电器有限公司 | 泵压机 |
-
2004
- 2004-07-23 CN CN 200410053243 patent/CN1586940A/zh active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8156605B2 (en) | 2005-12-28 | 2012-04-17 | Robert Bosch Gmbh | Drive device |
| CN100486829C (zh) * | 2007-05-24 | 2009-05-13 | 东风电动车辆股份有限公司 | 车辆用发动机与电动/发电机连接装置 |
| CN102381176A (zh) * | 2010-04-30 | 2012-03-21 | 常州市劲达科技实业有限公司 | 一种油电混合驱动的农用车 |
| CN102381176B (zh) * | 2010-04-30 | 2014-03-12 | 常州市劲达科技实业有限公司 | 一种油电混合驱动的农用车 |
| CN102963250A (zh) * | 2012-10-31 | 2013-03-13 | 北京中卓时代消防装备科技有限公司 | 双发式消防车的驱动装置 |
| WO2018045996A1 (zh) * | 2016-09-09 | 2018-03-15 | 青岛海尔洗衣机有限公司 | 一种干衣机传动*** |
| CN111720287A (zh) * | 2019-03-20 | 2020-09-29 | 上海海立电器有限公司 | 泵压机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1586940A (zh) | 混合动力车辆电磁离合器惯性起动*** | |
| CN201412456Y (zh) | 一种摩擦式怠速储能离合器 | |
| JP5233642B2 (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 | |
| CN87100344A (zh) | 机动车辆动能储存节油*** | |
| JP3412482B2 (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
| JP2006220045A (ja) | 車両の減速時制御方法 | |
| CN102167037B (zh) | 一种混合动力汽车降低发动机启动时峰值转速的方法 | |
| CN1268518C (zh) | 混合动力自行车电磁离合器惯性起动*** | |
| CN1257816C (zh) | 混合动力摩托车的动力控制方法 | |
| CN1843893A (zh) | 一种抓斗式节能提升机 | |
| CN1463875A (zh) | 汽车惯性动能再生*** | |
| CN2748347Y (zh) | 将制动摩擦力转换为前进动力的刹车装置 | |
| CN103786567A (zh) | 一种具有滑行节油功能的车辆离合器总成 | |
| JPH11127502A (ja) | ハイブリッド自動車の制御装置 | |
| CN200951814Y (zh) | 混合动力助力车 | |
| CN203255177U (zh) | 弹性橡胶带蓄能器式汽车制动能量再生控制*** | |
| CN2792848Y (zh) | 机动车风动助力机 | |
| CN2843912Y (zh) | 一种汽车高效节能滑行控制装置 | |
| CN2717748Y (zh) | 混合动力车辆惯性起动装置 | |
| CN2878123Y (zh) | 一种汽车滑行增效器 | |
| CN216507907U (zh) | 一种新型电动汽车制动能量回收*** | |
| CN2621147Y (zh) | 弹簧变速器 | |
| CN1584322A (zh) | 混合动力车辆双离心惯性起动*** | |
| CN2833223Y (zh) | 一种新型的汽车用的双片离合器 | |
| CN1256258C (zh) | 混合动力自行车双离心变速惯性起动*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |